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意义：
东南亚国家联盟（ASEAN）地区的轻型汽车产量预计在 2 月份同比下降 7.3% 至约 277,409 辆，主要是由于去年同期的比较基数较高。外表：
在最新一轮预测中，IHS（现并入标准普尔）将东盟地区2022年青年汽车产量预测下调了42,000辆，主要原因是半导体供应持续短缺以及俄罗斯和乌克兰之间的冲突导致的经济不确定性.
根据IHS（现已纳入标准普尔）轻型车产量预测，包括印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国和越南在内的东盟地区轻型车产量将同比增长2.3%至约358万辆2022 年的单位，高于 2021 年的 349 万辆。其中，乘用车产量234万辆（同比增长2.5%），轻型商用车（LCV）产量123万辆（同比增长1.9%）。到2022年，泰国、印度尼西亚和马来西亚的轻型车产量将达到328万辆，占该地区轻型车总产量的91.7%。其余的产品来自菲律宾和越南。
泰国仍将是东盟地区领先的轻型汽车生产基地。预计2022年泰国轻型车产量将占该地区的46.9%。预计2022年泰国汽车产量将达到168万辆左右，同比增长0.6%。
印尼2022年轻型车产量预计同比增长1.5%至108万辆左右。印尼仍将是该地区第二大汽车生产基地，市场份额为30.2%。
2022年，马来西亚轻型车产量预计同比增长10.0%至52.12万辆，约占东盟产量的14.6%。
预计菲律宾轻型汽车产量将同比下降 18.5% 至约 52,600 辆。越南的产量预计将同比增长约 8.5% 至约 245,100 辆。
分析观点深入分析
预计2月份东南亚国家联盟地区轻型车产量同比下降7.3%至约277,409辆，主要是由于去年同期比较基数较高。今年前两个月，由于印度尼西亚和泰国的强劲国内需求，该地区的轻型汽车产量同比微升0.6%至约58万辆。在最新一轮的预测中，我们将东盟地区 2022 年青年汽车产量预测下调了 42,000 辆，主要是因为半导体供应持续短缺。IHS（现已并入 S& P) 东盟轻型车产量预测称。前端芯片厂商将面临生产瓶颈。这种压力可能会持续到 2024 年。此外，俄罗斯与乌克兰的军事冲突使整个地区的经济前景恶化，人们担心燃料价格上涨和供应链中断，它补充说。
泰国
2月，泰国轻型车产量预计同比下降12.8%至约137,229辆，主要是由于去年同期比较基数较高。在我们最新的预测中，我们将泰国 2022 年青年汽车产量的预期下调了 4,800 辆。由于半导体供应限制、经济影响和俄罗斯-乌克兰冲突的不确定性，今年第一季度强劲的生产表现将被第二季度疲软的前景所抵消。得益于半导体库存保障，福特、本田、五十铃、三菱、丰田等主要汽车制造商在 2022 年第一季度大幅增加了国内和出口汽车产量。然而，
印度尼西亚
受自 2021 年第四季度以来强劲的国内需求推动，印尼 2 月轻型汽车产量预计同比增长 16.9% 至 84,999 辆左右。印尼政府自 2 月 2 日起恢复了对奢侈品的销售税减免。然而，优惠政策仅适用于零部件国产化率达到80%以上的四轮乘用车。享受此项优惠政策的机动车有两种。第一类是低成本绿色汽车（LCGC），最高售价2亿印尼盾（约合13,927美元），2022年第一、二、三季度将分别获得100%、66.66%和33.33%的豪华车税收减免。也就是说，购买此类车辆的消费者今年第一季度将无需缴纳奢侈税，第二季度1%的奢侈税，第三季度2%的奢侈税。根据2021年10月起实施的消费税新政策，2022年第四季度奢侈品税将恢复正常税率，届时消费者购车需缴纳3%的奢侈品税。符合优惠政策的第二类机动车是排量在以下、价格在2亿至2.5亿印尼盾之间的乘用车。这些以汽油为动力的汽车每升至少消耗 15.5 公里，或每公里最多 150 克二氧化碳，而柴油动力汽车每升至少消耗 17.5 公里，或每公里 150 克二氧化碳。第一季度对此类车辆减免 50% 的奢侈品税意味着消费者只需支付 7.5% 的奢侈品税，而从第二季度开始，此类车辆的购买者将需要支付 15% 的奢侈品税（从 2021 年 10 月起恢复到新消费税的正常税率水平）。在我们最新的预测中，考虑到 2022 年前两个月的产量高于预期，我们将印度尼西亚 2022 年青年汽车产量预期上调了 13,500 辆。然而，俄乌军事冲突带来的经济不确定性可能会抑制新车市场全年的表现。此外，它表示，从 2022 年第二季度开始，全球半导体短缺将继续挑战该国的汽车制造商。5% 的奢侈品税，而从第二季度开始，此类车辆的购买者将需要支付 15% 的奢侈品税（从 2021 年 10 月起恢复到新消费税的正常税率水平）。在我们最新的预测中，考虑到 2022 年前两个月的产量高于预期，我们将印度尼西亚 2022 年青年汽车产量预期上调了 13,500 辆。然而，俄乌军事冲突带来的经济不确定性可能会抑制新车市场全年的表现。此外，它表示，从 2022 年第二季度开始，全球半导体短缺将继续挑战该国的汽车制造商。5% 的奢侈品税，而从第二季度开始，此类车辆的购买者将需要支付 15% 的奢侈品税（从 2021 年 10 月起恢复到新消费税的正常税率水平）。在我们最新的预测中，考虑到 2022 年前两个月的产量高于预期，我们将印度尼西亚 2022 年青年汽车产量预期上调了 13,500 辆。然而，俄乌军事冲突带来的经济不确定性可能会抑制新车市场全年的表现。此外，它表示，从 2022 年第二季度开始，全球半导体短缺将继续挑战该国的汽车制造商。此类车辆的购买者将需要支付 15% 的奢侈品税（从 2021 年 10 月起恢复到新消费税的正常税率水平）。在我们最新的预测中2022国内商用车产量，考虑到 2022 年前两个月的产量高于预期，我们将印度尼西亚 2022 年青年汽车产量预期上调了 13,500 辆。然而，俄乌军事冲突带来的经济不确定性可能会抑制新车市场全年的表现。此外，它表示，从 2022 年第二季度开始，全球半导体短缺将继续挑战该国的汽车制造商。此类车辆的购买者将需要支付 15% 的奢侈品税（从 2021 年 10 月起恢复到新消费税的正常税率水平）。在我们最新的预测中，考虑到 2022 年前两个月的产量高于预期，我们将印度尼西亚 2022 年青年汽车产量预期上调了 13,500 辆。然而，俄乌军事冲突带来的经济不确定性可能会抑制新车市场全年的表现。此外，它表示，从 2022 年第二季度开始，全球半导体短缺将继续挑战该国的汽车制造商。s 2022年青年车产量增加13,500辆，考虑到2022年前两个月的产量高于预期。但俄乌军事冲突带来的经济不确定性可能会抑制整个新车市场的表现年。此外，它表示，从 2022 年第二季度开始，全球半导体短缺将继续挑战该国的汽车制造商。s 2022年青年车产量增加13,500辆，考虑到2022年前两个月的产量高于预期。但俄乌军事冲突带来的经济不确定性可能会抑制整个新车市场的表现年。此外，它表示，从 2022 年第二季度开始，全球半导体短缺将继续挑战该国的汽车制造商。
马来西亚
2 月份，马来西亚轻型车产量预计同比下降 29.5% 至 35,882 辆左右2022国内商用车产量，主要是由于与去年同期相比基数较高。在我们最新的预测中，考虑到全年半导体供应短缺，我们将马来西亚 2022 年轻型汽车产量预测下调了 4,000 辆，尽管马来西亚政府决定免除 100% 本地组装的 CKD 乘用车和 50% 的税收进口全组装（CBU）乘用车的豁免期限至 6 月 30 日，以提振汽车行业。
越南
全球半导体短缺和新冠肺炎的反复爆发影响了越南去年的汽车生产。考虑到半导体供应持续短缺以及俄罗斯和乌克兰冲突对经济造成的负面影响，我们将越南轻型汽车产量预期下调了 31,800 辆，以反映今年剩余时间的预期需求前景。随着 VF e34、VF 8 和 VF 9 三款电动汽车的全面生产，以及新型和下一代车型的本地组装，越南的轻型汽车产量预计将以每年 8.5% 的速度增长。
菲律宾人
2021年上半年，菲律宾汽车产量增长强劲，主要是由于去年同期比较基数较低。然而，随着 Covid-19 疫情的再次爆发和全球半导体短缺，2021 年下半年对菲律宾的新车生产产生了一些负面影响。在我们最新的预测中，由于持续的半导体供应短缺和俄罗斯-乌克兰冲突的负面经济影响，我们将菲律宾 2022 年轻型汽车产量预测下调了 15,000 辆。
总体而言，随着新车型的推出和各种政府激励措施提振国内需求，预计 2022 年东盟的全年轻汽车产量将出现增长。然而，俄罗斯-乌克兰危机带来的半导体供应问题和经济不确定性将对该地区的轻型汽车生产产生影响。日本汽车制造商将继续保持在泰国和印度尼西亚的生产据点，并在强大的供应链、强劲的市场需求和可持续增长前景的支持下，进一步投资生产设施和产能，使东盟地区成为全球主要汽车制造商的生产基地。他说，中国大陆的汽车制造商也在扩大其在该地区的生产和市场占有率，将该地区建设成为面向全球市场的右驾汽车生产基地。泰国' 泰国最大的能源公司泰国石油天然气集团（PTT）与全球科技巨头富士康成立合资企业，在泰国投资新建一家生产纯电动汽车的制造工厂，并从2023年开始为汽车制造商提供电动汽车的开放准入。 2024 年。电动车平台。此外，在印尼，富士康还宣布计划投资建设电动汽车电池生产厂，并从2025年开始组装纯电动汽车。
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