2021年，中国汽车市场将迎来三年来的首次整体市场反弹。1月份，中国乘用车消费市场总体企稳。近日，中汽协发布了2022年2月中国汽车品牌销量数据。中汽协数据显示，2月份国内窄幅乘用车累计销售173.7万辆，同比增长18.7%年，让业界对2022年的车市更加看好，增添了一些信心。
聚焦车型：轿车&SUV分世界两地，MPV市场惨淡
长期以来，轿车和SUV一直是中国乘用车市场最势均力敌的两款车型。从2022年2月的销售表现来看，轿车和SUV的走势与市场整体走势相似。2月份，SUV车型共销售68.7万辆，轿车销售68.7万辆。从1-2月的整体表现来看，SUV以179万辆的销量优势位居领先地位。可见，随着国人生活水平的提高、对生活品质的追求，以及二孩、三孩政策的影响，空间大、动力强、实用性更好的SUV正成为主流选择.
另一方面，MPV作为小众车型，在2月份仍是车市弱势群体，行情较为惨淡。与万人追捧的轿车和SUV相比，MPV市场显得“独立”。虽然像齐M8这样的重磅产品在攻势，但整体MPV市场并没有重新焕发活力。2月份的销量仅为52,000辆。同比虽有升幅，但仅升幅3.8%，表现逊于大市。MPV市场疲软的主要原因是入门级、中低端MPV需求持续低迷。
聚焦新能源：同比增长184.3%
在国家政策的积极推动下，新能源汽车在短短几年内成为中国市场的新贵，使中国成为世界新能源汽车生产、销售和使用大国，也吸引了一家有互联网基因的汽车厂商。新势力进入游戏。2022年2月，新能源乘用车销量达到33.4万辆，同比增长184.3%，势头依然强劲。虽然受价格上涨等客观因素影响2022汽车二月份销量排行，1月下旬新能源汽车订单量较为疲软，但2月已明显回升。
2月全月，国内新能源汽车整体零售渗透率为21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率大幅提升。其中，自主品牌新能源汽车仍是市场巨头，渗透率为41.9%。其次，豪华车渗透率为17.4%，主流合资品牌仅为3.5%。值得一提的是，自主品牌新能源汽车不仅畅销国内市场，国产新能源汽车也“在海外开花，出口规模相当大。2月，我国新能源汽车出口4.53万辆。单位，保持强劲增长。特斯拉中国出口33315辆，上汽出口新能源汽车4325辆，东风易捷特出口4536辆，神龙汽车出口1145辆，比亚迪出口804辆，吉利汽车出口588辆，上汽大通出口240辆。.
然后重点关注新能源品牌。2022年2月，共有5个品牌的新能源汽车批发量超过1万辆，比去年同期增加2个。模式越来越清晰。2月，比亚迪品牌批发87473辆，特斯拉中国56515辆，上汽通用五菱26046辆，吉利汽车14285辆，奇瑞汽车10271辆。特别是“南北大众”新能源汽车2月累计批发量达到11916辆，占主流合资品牌新能源销量的58%。毫无疑问，就是保持云开见月。
聚焦品牌：自主车企品牌表现亮眼，比亚迪迎来爆发
2022年2月，销量前15位品牌累计零售94.6万辆。其中，2月份表现最好的自主品牌市场份额为29.2%，6家自主品牌车企进入月销量前列。其中，比亚迪以9万辆的销量位居第二，销量同比增长340.4%，可以说迎来爆发。此外，吉利汽车进入销量前五，上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车也表现不俗，其中奇瑞汽车上涨21.8%。此外，以本月冠军一汽-大众为代表的德系车、销量前15名的5个品牌的日系车也表现不俗。
作为自主品牌，比亚迪2月份实现销量90268辆，与销量冠军一汽-大众差距不大。在比亚迪的产品版图中，新能源是绝对的中坚力量。以2月份为例，仅比亚迪秦、比亚迪宋两款车型就实现了近5万辆的销量。在国内油价不断上涨、95号汽油逼近9元大关的背景下，自主品牌比亚迪凭借精通的超级混动和独特的纯电三电技术，有望继续取得良好的销量，这也让我们能够看比亚迪的布局。历时近20年的新能源图谱取得成果，可谓“帝王有功”。
人民汽车评论
纵观2月份乘用车市场的表现2022汽车二月份销量排行，相信很多人都会认为，这个月的乐观，预示着全年车市的持续升温。事实上，2月份的行情并不意味着我们可以盲目看好Q1乃至全年车市的表现。3月车市仍面临多重挑战。由于近日疫情迅速蔓延，3月工商业活动恢复或放缓，不利于需求释放。对于俄罗斯市场的长城集团等车企来说，趋势暂时还不够明朗。
不过，据业内人士透露，2022年乘用车市场整体走势仍将保持积极态势，全年国内乘用车零售预计增长5%，整体厂家批发销量增长10%。让我们继续关注3月份各车企的市场表现。