【有车后导购】这两年国内积累的势头相当迅猛。尤其是在新能源领域，除了特斯拉，可能真的没有“洋品牌”能与国产品牌抗衡。
由于合资公司在新能源市场的短暂“沉寂”，腾出的份额被国内市场瓜分。在50万元以下的主流乘用车市场，国产品牌已基本完成布局。低端机型便宜好用，性价比突出；高端车型也树立了品牌价值，确立了产品之外的自身优势。与此同时，合资企业也在迎头赶上，推出更具竞争力的纯电动平台新车抢占市场份额。
2022年的新能源市场将比2021年更加热闹。
理想L9
“王炸”一开始，理想的二模终于来了。事实上，理想的ONE是一辆真正的大车。车长，轴距达到中大型SUV的标准。
众所周知，造大车更难，中型SUV的受众会更广，但选择硬模式是最理想的。第二款车L9定位为全尺寸SUV，尺寸直接与奔驰GLS相媲美。10000元乍一看似乎无法接受，想想它的定位也是情理之中。
近日奔驰2022款即将上市新车50万左右的车，丽丽官方曝光了L9的外观和内饰。不得不说，我们中国人懂中国人。大屏幕不再是大问题。L9直接配备三块15.7英寸OLED屏幕，支持3K分辨率。不仅副驾驶可以看电影，后面的乘客也可以看电影。一起看就像一个移动影院。
中央过道的设计更是离谱。为了增加储物空间，四个杯架和大扶手箱太嚣张了。他们甚至在里面放了一个暖瓶器。我爸的同事都惊呆了……
小鹏G9
“9”在中国传统文化中确实是一个非常重要的数字，凭借至高无上的地位，各个自主品牌的旗舰车型不约而同地以“9”命名。
小鹏G9已经在2021广州车展上亮相。中大型SUV的尺寸对于小鹏来说是一个很大的挑战，不仅是技术方面，还有品牌方面。毕竟是小鹏品牌下最贵的。至于这辆车到底有多贵，我们将在4月份的北京车展上一探究竟。
既然是旗舰，G9自然是用料十足。双连大屏是“基础操作”，两个激光雷达算什么。全新的4.0智能驾驶辅助系统，全栈自主研发的X-EEA 3.0中央超算+区域控制电子电气架构是狠产品。小鹏官方称该架构“领先行业一代”，再加上3.0，基于800V高压SiC平台，过充5分钟即可实现200+km的续航。一个字，牛。
G9的纸面数据真的很吓人。至于实际用车体验，将在正式量产交付后进行现场测试。
蔚来ET5
与理想和小鹏朋友不同，蔚来属于“出道即巅峰”。它最初推出旗舰产品，然后逐渐下沉到更多的入门级市场。今年年初蔚来日发布的中型轿车ET5售价32.8万元。元的车价（BaaS套餐25.8万元，电池包月租980元），成为蔚来最“下沉”的车型……（下沉有什么误解）
不得不承认，对于以高端产品闻名的蔚来来说，30万元左右是真的下沉了。蔚来终于进入了更多人可以努力接触的市场，这个价位就能享受到蔚来汽车。圈内唯一的优质服务，没有其他车能如此物超所值。
ET5定位为五座布局的中型三厢车，造型比三款“866”车时尚多了。面向在一线城市小有成就的年轻人。无论您是否有家庭，都可以开车去上班和购物。不带娃还是蛮合适的，品牌带来的认同感肯定会是很多车主买它的理由。
想到这里，ET5肯定卖不了多少，难怪有人预测蔚来今年的销量会翻番。
比亚迪印章
ET5还是太贵？只看印章！
这款为特斯拉Model 3打造的新车堪称比亚迪颜值巅峰。从部分轮廓可以看出Model 3的影子，但毕竟是一款运动型的电动中型轿车，设计元素“撞车”也就不足为奇了。，看起来不错，结束了。
比亚迪一直缺少一款既高档又年轻的轿车。不是韩系不好，而是从产品定义开始就是成熟稳重的风格，受众年龄稍大一些，新能源是一个比较年轻的市场。容易起火，Model 3就是一个成功的例子奔驰2022款即将上市新车50万左右的车，长城欧拉的闪电猫就是类似的想法。
从目前的消息来看，海豹的价格可能在22万到28万之间，将推出3种动力配置，分别是150kW后驱、230kW后驱以及前160kW和双电机四驱。后置230kW，其中双电机版将在3.8秒内达到破百的水平，值得期待。
聪明#1
除了以上四位新能源“巨头”之外，今年还有几位新人加入了角逐。产品各有特色，值得一看。
首先是全新的smart，吉利与奔驰合资后转型为纯电动品牌。第一辆新车，#1，定位为小型SUV。它将在下个月的北京车展上正式亮相。
据说是小型SUV。#1 的尺寸估计比以前的任何智能汽车都要大。参考概念车的数据（4290×1910×，轴距），内部空间表现应该是相当不错的，大概率和大众ID .3比较接近。一两个人用车很舒服，偶尔带朋友出去玩后排也不会拥挤。
不过smart#1的价格肯定比ID.3贵。官方透露，起售价将在19万到20万之间，主销配置在20万左右。应该是同级别中最贵的型号了。毕竟长城制造的电动MINI还没有量产，smart#1还没有参赛。一款外观非常出众的轻奢车，一个有着自己豪车底蕴的品牌，不知道它在市场上的表现会如何。
艾维塔 11
经过吉利氪和长城沙龙的多次轰炸，长安终于推出了高端纯电动品牌Avita。
后人难免陷入“灵感已被前人用尽”的迷茫。Avita 需要一个独特的切入点来支持品牌叙事，因此他提出了一个非常玄学的陈述——情商。
什么样的情感法则？其实是更深层次的智能化，从设计、功能甚至语音、品牌特色等角度出发，全方位满足用户的需求。至于第三季度交付的量产车能给用户带来怎样的体验，小编真的很期待。
值得一提的是，Avita是长安、华为、宁德时代三方联盟的结晶。华为在电驱动领域的最新技术将应用在Avita 11上，前电机最大功率195kW，后电机最大功率230kW，4秒破百。此外，宁德时代的电池底盘一体化设计也可能出现。背靠这两家科技巨头，再加上前卫的设计，Avita 11确实是一款非常有趣的新车，如果价格合适的话，它有爆发的潜力。
编辑总结
全面电气化的步伐越来越近。近期油价暴涨，让不少车主无法加油。8、9元的油价或将成为常态，带动不少消费者考虑新能源汽车。今年以来，新能源市场仍处于快速扩张状态。“威小利”、比亚迪新车重磅出击，众多“新人”加入，竞品也不少。您认为以上哪一项会成为热门？欢迎在评论区留言讨论。
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