电动汽车市场正在蓬勃发展。2011 年，全球仅售出约 55,000 辆电动汽车，而 10 年后的 2021 年，这一数字已增加到 700 万辆。
从 2011 年到 2015 年，全球电动汽车销量年均增长 89%，其中美国约占销量的三分之一。2014年帕拉梅拉全球销量占比，美国是最大的电动汽车市场，其次是中国、荷兰、挪威和法国。自 2015 年以来，排名发生了变化。2015年中国电动汽车销量较2014年增长238%，居首位。
到 2016 年，中国消费者购买的电动汽车数量超过了世界其他地区的总和，占比超过一半。
从上图可以看出，2021年中国电动汽车销量约为352万辆，占全球份额的51.7%。美国和德国分别为63万辆和70万辆，份额分别为9.3%和10.2%。日本甚至进不了前十。
2019 年全球电动汽车销量与 2018 年大致相同，但 2020 年增长 38%，2021 年再次翻番，中国是主要增长来源。到 2021 年，中国的电动汽车销量将超过 2020 年的全球（不包括中国）。
在中国销售的电动汽车约 300 款，远多于其他任何国家。世界十大电池制造商中有四家来自中国。不仅如此，中国电动汽车的中位价仅比传统汽车高出10%帕拉梅拉全球销量占比，其他主要市场普遍高出45%-50%。
德国拥有欧洲最大的汽车市场，2021 年德国电动汽车销量约为 70 万辆，比 2020 年增长 72%。大众、特斯拉和宁德时代都在准备或已经在当地建厂。总体而言，2021 年欧洲的电动汽车销量将增长 65%。
在经历了 2 年的低迷之后，2021 年美国电动汽车销量翻了一番，特斯拉占美国电动汽车销量的一半。
毫无疑问，特斯拉是美国电动汽车的主导者。从 2011 年到 2019 年，特斯拉占美国电动汽车销量的 40%，而从 2015 年开始，美国最畅销的电动汽车每年都来自特斯拉。
特斯拉在 2015 年占美国电动汽车销量的 50%，而 2019 年推出的 Model Y 则位居畅销榜首。Model Y 在 2022 年第一季度仍然是美国最畅销的电动汽车，特斯拉在该季度占美国电动汽车市场的 75%。
虽然特斯拉在美国一统天下，但其他制造商也在推出新车，未来将面临压力。例如，通用汽车计划到 2025 年推出 20 款新车，福特的目标是到 2026 年每年生产 200 万辆电动汽车。老牌企业和新秀将蚕食特斯拉的份额。
今年上半年，全球共售出420万辆电动汽车，同比增长63%，其中包括纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。
中国大陆上半年交付240万辆电动汽车，占乘用车总销量的26%，而2021年上半年仅为10%。欧洲交付110万辆电动汽车，占全部乘用车销量的20%乘用车，2021 年上半年为 16%。
看看美国，美国正在迎头赶上。2022年上半年，电动汽车交付41.4万辆。去年上半年，电动汽车销量仅占美国新车销量的 3%。今年上半年，这一比例增至6%。
分析师 Jason Low 表示：“中国大陆在 2022 年上半年的电动汽车销量翻了一番多，现在已遥遥领先于第一大市场，全球约 57% 的电动汽车销量来自中国，同比年增长率为2.5%。118%，也是增长最快的市场。”据测算，2022年中国电动汽车销量可能突破500万辆。
欧洲的势头似乎受到阻碍，上半年电动汽车销量同比仅增长 9%。今年上半年，欧洲交付了 110 万辆电动汽车。
2022年上半年，美国共售出41.3万辆电动汽车，其中电动皮卡6.4万辆。美国销售额已占全球销售额的 10%。在美国，特斯拉上半年的销量占到了60%，而雪佛兰、福特、丰田、吉普、日产、丰田的电动车销量并不多。（刀）