在B级车市场上，日系雅阁、凯美瑞、天籁前三名，以及德系帕萨特、迈腾的双雄一直是常青树，销量名列前茅。然而，新四化时代，市场格局逐渐发生变化，新能源汽车越来越普及，因此很多人认为传统燃油汽车已成为时代的弃儿。
这是真的吗？为了找到答案，酷路哥最近提到了一款广汽本田2022雅阁幻夜旗舰版。要知道，雅阁是中高端轿车市场的销量冠军。十代车型上市三年内就获得了超过65万用户，其中超过一半的90后车主。这么火爆的车型肯定有过硬的实力，那么2022雅阁到底强在哪里？面对纯电动车，还值得考虑吗？
造型上的小改变更显年轻运动
2022雅阁是中期改款车型，外观水平与老款基本一致，主要是在细节上进行了调整。显然，这款车的造型动力和内饰技术要远胜现在的智能纯电动车，但相比同级别的传统燃油车，2022雅阁的运动感更好本田新车型上市2022，尤其是快背设计。
事实上，2022雅阁在外观上比老款更具运动感。以试驾幻夜旗舰版为例，新车配备了一些运动套件，比如外后视镜上的黑色喷漆和电镀。黑色三横条的前格栅、亮黑色雾灯造型、亮黑色后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线等，同时前格栅的尺寸也变大了。
此外，测试车前后灯的设计也有所改变。前后大灯增加了流动的灯光效果。同时，尾灯内部也更换了光纤LED灯带。虽然这些细节调整并没有给人带来眼前一亮的感觉，但却显着提升了车辆的时尚感和精致度。值得一提的是，本次试驾还遇到了2018款雅阁，新老款同框都能明显感受到外观层次的变化。
不过内饰方面，2022雅阁并没有太大的变化。测试车采用了碳纤维装饰板，看起来更时尚，其他的调整就是配置。购车者认为，2022雅阁在使用方面发生了变化。远远大于视觉体验。
智能科技配置最具亮点
坐在车里，可以明显感觉到2022雅阁非常实用，智能科技丰富，空间宽敞。其中，在智能科技配置方面，是2022雅阁相比老款最大的变化。
2022雅阁搭载本田首发的TJA堵车辅助功能。其功能是在低速路段实现车道辅助，让车辆在拥堵路段自动停车或跟随前车起步，从而降低驾驶员的驾驶强度。实测表明，该系统响应灵敏度高本田新车型上市2022，车辆制动和启动过程不会突兀，体验更好。不过在购车者看来，TJA堵车辅助功能对喜欢开车的用户影响不大。
更有趣的是本田3.0系统。如果你是全新奥迪赛车的车主，相信你对这套系统很熟悉。在实用性上有很好的表现。它具有导航、车联网、语音控制系统等功能，其中最受购车者欢迎的就是语音控制系统，可以轻松识别粤语普通话。但语音系统仅限于控制导航和多媒体系统，无法控制天窗、空调等功能。
其他方面，测试车还配备了10.25英寸的中控屏，以及自动防眩目内后视镜、琥珀色杯架、全新运动型踏板等配置，让日常用车更加便捷。当然，L2级自动驾驶辅助系统、HONDA系统等配置也都搭载在了2022 上，这些配置的实用性在老款车型上也备受好评。
镌刻骨子里的运动基因
2022 的动力总成保持不变，主要是在调校方面，采用了新的发动机控制逻辑、改进的加速踏板响应性和改进的制动性能。
开车的时候，你会觉得2022雅阁有很好的运动基因。1.5T涡轮发动机在SPORT模式下可以有敏捷的动力输出，尤其是在车速低于100km/h的时候。同级别的车型更强，车辆的排气管也有一定的声波。再加上较低的坐姿，坐在驾驶座上能感受到不错的运动气息。
不过2022雅阁的运动感只比同级好，还没有达到运动轿车的水平。车辆的整体设计还是更加注重居家的舒适度。首先是发动机的动力输出在车辆起步阶段存在涡轮迟滞，之后方向盘和悬架的调节相对较软。这些调整对喜欢开车的用户来说并不好，但可以让车内的家人和朋友有更好的舒适度。
此外，当车速超过100km/h时，加速能力也有所收敛。即使在运动模式下深踩油门，动力输出也不如中低速，整体表现更佛系。如果你对动力有更高的要求或者用车环境主要是高速公路，那么混合动力车型更值得选择。
试驾的隔音水平还没有达到顶级。只能说处于主流水平。中低速路段可有效滤除风噪和路噪。但在高速行驶时，坐在车里会感觉到一定的风噪。. 令购车者感到惊讶的一件事是轮胎噪音总是很低。估计试驾搭载的是横滨的ADVAN dB轮胎。该轮胎定位安静舒适，可以在一定程度上降低车辆的行驶噪音。
买车人说：
在四化新时代，2022雅阁带来的产品体验并没有很强的优势，但相比同级别燃油车具有突出的强度表现，在保证的基础上提供了一定的运动感实用性，以满足全方位的满意。年轻消费者的购车需求。
尽管2022雅阁有不完善之处，但从15000多辆的月销量可以看出，该车的配置和性能已经可以满足大部分人的需求。此外，超高的市场占有率和留存率是2022雅阁的优势。如果买车时更看重拥有量和市场口碑而不是智能配置，那么2022雅阁显然还是一款很香的中高端轿车。（文|于家进）