在今年的（丨）上市发布会上，威牌CEO李瑞峰宣称“威牌智能DHT混合动力技术是世界上最好的新能源技术”，可以用来挂威小利。距离李瑞峰的言辞仅仅过去了7个月，但威牌DHT的销量却是一记耳光。
乘联会的销售数据显示，搭载威牌DHT混合动力车的车型均不畅销。其中，受到众多车评人高度评价的Latte He销量最差，上个月仅售出26辆，而 DHT仅售出5辆。
产品有问题吗？难不成这些车评人都在撒谎，集体充电？您不必相信这些汽车评论家，但您可以相信自己。如果你试驾了威牌DHT混动车型，你会发现这些车评人的高度评价并非空穴来风。威牌DHT的行驶品质几乎是自主品牌混动车型中最好的。除了两次换档之间的轻微且几乎察觉不到的挫折外，其他情况下的动力响应迅速而丝滑，燃油经济性极佳。内饰的豪华氛围也营造得非常好，配置上也保持了国产车一贯的高水准。虽然它的价格很高，但我认为它的昂贵是有道理的。
威牌DHT混动销量惨淡，锅不在产品力。最负责任的应该是领导和营销部门。
第一个锅是给停产的VV系列车型。VV+数码系列的产品才生产几年，说停产就停产了。虽然威牌第一批车型存在油耗高、操控性差的缺点，但新品牌的第一批车型都可以接受这些问题。, 慢慢改就行了，不管怎么样魏派销量惨淡，它的销售业绩都比现在的咖啡系列高很多，结果VV系列直接停产了。消费者难免担心现在的咖啡系列几年后会停产？
第二壶是给咖啡系列命名的。这几年魏派销量惨淡，长城汽车在命名上一直在放飞自我，比如猫、狗、神兽、初恋、咖啡，什么圈子出来的。然而，这些名字并没有内在的联系和逻辑，让人迷惑不解。薇牌咖啡系列的命名方式看似吸引年轻白领女性，但薇牌的潜在消费群体实际上是中产男性，导致营销与潜在消费者之间存在巨大脱节。
第三个锅是送给长城营销部的。唯派CEO接连撕毁华为余承东，称加程序的混动是落后技术。一方面是在贬低对手，但另一方面，唯派官网以“Open 0焦虑”开头。“智能电动出行时代”是口号，与理想汽车不谋而合。在整个营销推广中，威牌并不专注于自家混动车型出色的驾驶质感、出色的动力性能和燃油经济性，抢占同价位合资燃油车的蛋糕，却始终盯着和扩展程序模式，这波操作，实在是让人费解。
不得不说，威牌混动车型的产品力确实很强，可惜如此强大的产品力并没有转化为销售业绩。总在暗示消费者不懂车，跟朋友争论也没有用。随着销量的增加，威牌汽车要想摆脱这种尴尬局面，可能还需要在产品和营销上更加努力。