之前我们拆长城哈弗H6的时候，其实跟大家说过，我们最近要拆一台长城威派VV5。其实有些朋友，尤其是一些经销商朋友，总觉得我们反对某些品牌。我认为以这种方式思考事情太狭隘了。生产不透明的产品。而且，没有人是完美的，也没有汽车是完美的。如果产品是优秀的，相信真金永远不怕火。
好了，废话不多说，我们一起来看看这款“火爆上市”的长城威派VV5，开起来感觉如何。
自主品牌小型SUV，长城威派VV5试驾
外观：分享一张脸
长城VV5的外观设计几乎和VV7是同一个模具。说白了就是体积更小的VV7。与往常一样，我们不会对 VV5 的外观设计发表过多评论。
但还有一点要说，虽然大众也玩“套娃”战术，但每款车还是有自己的特色。对于长城这种毫无特色的“克隆”设计，“共享一张脸”的情况背后其实有其隐含的意义，我们将在文末提及。
在之前的内容中，我们提到过VV5后备箱门的逻辑有一个bug，即后备箱门打开后，如果上下有障碍物魏派汽车口碑，它不会自动停止。真不知道是工程师留下的“彩蛋”还是设计失误。成熟车型的电动尾门在遇到障碍物时基本停止，而不是反方向移动。
内部：坏虫子仍然存在
VV5的内饰设计与VV7非常相似，只是中控台的拉丝面板有一些不同。这种外观设定其实很容易失去新鲜感。当然，由于没有设计团队，短期内不太可能发生变化。
但令人欣慰的是，液晶仪表盘的UI焕然一新，终于可以显示怠速油耗了。
之前VV7出现“油耗造假”并没有显示怠速油耗问题，可能有两个原因。
第一，系统可以优化，但没做好，在VV5上线前被迫修改。二是VV7上马太仓促，内部系统没有调试好，或者液晶屏显示UI没有如期完成，使用的是老版本的系统，所以出现了问题。
接下来还有一个问题，为什么VV7会这么匆忙上市？而不是系统被完善、调试然后“发布”？估计“好日子”早就定好了，牛都吹了……万一遇到麻烦，不“赶上架子上的鸭子”，那就太过分了。脸更重要还是产品更重要？显然是前一种选择。
不过，液晶仪表盘UI的改进并不代表VV5改善了VV7上的所有问题。比如我们之前提到的“流媒体后视镜”。看似很“高大上”的功能，但实际应用体验却可以说是“无声无息”。因为这件事，影响了司机的正常行车安全！
凯迪拉克CT6的后视镜也是一种流媒体技术，但为了避免光反射重影对驾驶者的影响，流媒体启动方式借鉴了传统后视镜开启防眩的方式，只需要将移动后拉杆，后视镜切换到“弱反射模式”，开启液晶屏时液晶屏不会出现重影。
VV5和VV7的流媒体后视镜是通过物理微动开关开启的，所以即使开启流媒体，也没有防眩模式。此外，镜面实像与液晶屏形成非常严重的双像，会让你的眼睛不断切换焦距，不仅消耗更多能量，还会让驾驶者分心。就行车安全而言，这样的流媒体只是一个表象，安全隐患层出不穷。
空间：刚刚好
之前拆VV7的时候提到过。VV7的门封做的非常好，隔音效果非常好。这个VV5也是如此。车门密封胶条的材质非常好，并且采取了多重密封措施，所以整车的音响效果确实不错。
VV5车轴距只有2680毫米，和哈弗H6一样，所以内部空间完全可以参考哈弗H6。至于为什么这么说，回头看看我们的废话就知道了。
VV5顶级车型的座椅不仅支持加热和通风，还增加了腰部支撑。这在顶级VV7上是没有的，VV7的座椅通风也需要选配！当然，这也从另一个角度印证了当VV7被赶到市场时，它可能只是一个“半成品”。
后排座椅的风格和舒适度与VV7相同，第二排腿部空间比VV7略小，与哈弗H6处于同一水平。不过后排没有独立的空调出风口，作为一个奢侈品牌还是比较尴尬的。
电源：顶版H6
VV5车搭载的是2.0T发动机，型号为“”，但其实是和哈弗H6上的一样的2.0T发动机，只是重新调整了一下。参数方面，功率为197马力，最大扭矩VV5略微提升至355牛米，H6为315牛米。
在实际驾驶中，VV5并没有表现出“4个排气孔”的速度！无论是起步还是加速，都像是一只脾气暴躁的小猫，除了“吼”两声外，几乎没有爆发力。如果抛开外观、品牌和价格，动力水平与哈弗H6不相上下。尽管 355 Nm 的扭矩令人印象深刻，但在实践中似乎并没有起到太大作用。
这辆车匹配的变速箱是7速湿式双离合魏派汽车口碑，但不是哈弗H6上格特拉克的7速双离合，和VV7一样，是研发的7速双离合由长城和大陆集团。极速双离合变速箱。之前我们拆解VV7的时候说过，虽然大陆为大众DSG提供了控制芯片，但这并不代表两款变速箱的性能可以“媲美”。
VV7变速箱的所有故障和问题几乎都被VV5继承了，不仅换挡逻辑混乱，而且低速换挡依然存在。VV7上的半联动问题在这款VV5上也没有改变。由于半联动时间长，变速箱响应时间慢，会出现发动机空转和严重的换档现象，不仅降低燃油经济性，还可能长期影响变速箱的工作效率和稳定性。而如果你是一个严重的“地板油病患者”，这辆车不适合你！变速箱方面，VV5不如H6。
驾乘：相当于哈弗H6
你可以先看到底部。除了可见的部分，VV5可以说和H6一模一样，在材质和结构上都没有区别。只是VV5的调整比较舒服，主要是为了达到更好的静音效果，体现出豪华车的外观。
由于这款底盘来自于老款本田CR-V，虽然基础品质还算合格，但技术已经过时，无论是悬挂支撑还是过弯转向，都只能说中规中矩。虽然和H6一样，但是VV5要重一些，所以整体的驾驶姿态还是不如哈弗H6。
几个值得思考的问题 1 为什么VV5和VV7长得一模一样？
虽然大家都看过玩“套娃”，但像长城一样的VV5和VV7几乎是同一个模具雕刻出来的，确实少见。具体为什么会这样，其实和一个叫“皮埃尔·勒克莱尔”的人的离开有关。
皮埃尔最初是宝马的设计师。2014年，长城高薪聘请他担任长城副总裁兼设计总监。当然，皮埃尔也是长城WEY品牌的设计总监，也就是说VV7和VV5都是皮埃尔的儿子！然而，由于长城的“军事化企业管理”与西方人的“自由”生活方式完全格格不入，皮埃尔的下台在所难免。
如今，长城WEY的设计团队成员几乎全部离开，整个团队目前不到5人。由于皮埃尔的离开，WEY目前只有一款成熟的设计车型，也没有更多的备用车型可以顶，所以这导致了最新的VV5，它看起来和VV7一模一样！当然，未来VV6也会和这些“兄弟”共享一张“脸”！
为什么2VV5上市这么快？
除了VV5和VV7长得一模一样，很多人疑惑，VV7已经酝酿了3、4年，而VV5从生产到上市只需要3、4个月？事实上，随着WEY设计团队核心成员的离去，以及VV7上市后销量低迷，长城不得不让VV5尽快上来分担销售压力。
VV7的上市，可以说让长城花费了数亿美元的宣传费用，交出了一份糟糕的财报。而这一切的价格仅为月销量几千台，是哈弗的零头，可以说是失败了。为了增加销量，长城只有一招，那就是降价！但“奢侈品牌”的多头都被吹爆了，怎么会轻易“跌价”呢？于是，哈弗H6改装的VV5被提上了日程，3、4个月后迅速推出。价格远低于VV7，配置更丰富。VV5 是救命稻草。
为什么要30万和几十万相比呢？
除了品牌，WEY在产品设计上也有不少瑕疵。比如这个“流媒体后视镜缺陷”，你可能会问，为什么把几十万辆的车和几十万辆凯迪拉克比起来“不公平”。这个“问题”看似合理，但问题是，低价是否意味着放弃安全？
首先，汽车是一个系统工程，首先要综合考虑安全。流媒体后视镜是个好东西，但也需要以“安全”为前提。如果只是为了炫耀技术噱头而不关心行车安全，那最好不要使用这种技术！作为一个“奢侈”品牌，不能随便说说，需要的功夫是全方位的。所以还是那句老话，“技术无所谓，只看你用对了地方！”
总结：你想在没有实力的情况下提升你的高级能力吗？
对于VV5车来说，从静态的角度来看，它确实不错，而且看起来确实像一辆豪华车，但如果真的被点燃，它就变成了一辆完全不同的车。其实对于品牌唯派来说，提升品牌溢价能力的思路是对的，但这里必须有一个前提——技术实力。
如果只考虑开发“外观”技术，可以增加品牌价值。是不是有点太搞笑了……如果说去“韩国整容”可以提高文化素养，那我国为什么还要费心开展素质教育呢？教育部直接解散，国家旅游局就可以了！
那么这辆长城威派VV5到底值不值得买，请看我们后续的拆车内容，再做决定还为时不晚！
长城VV5试驾成绩：
