2022年可谓是新能源汽车爆发的元年。特斯拉在国际上拥有完整的新能源汽车产业链，而在国内则是比亚迪。其他新能源汽车基本不自主生产动力电池，甚至大量车企根本不生产汽车。他们只设计汽车并提供解决方案。这包括华为、小米、魏小丽等。
除了以上两家产业链比较完整的车企，其他车企的动力电池大部分都是宁德时代提供的，这使得宁德时代占据优势地位，所有车企都在为宁德时代效力。
一个占主导地位的宁德时代，实际上是一个创业板。这项业务已经创建得很好。上市时仅为30元/股比亚迪2022年新能源新车计划，最高时接近700元/股，目前已超过400元。以后有机会吗？
从车企的反应来看，做传统燃油车的车企要到2021年才会有反应，会推出电动车，2022年会推出新能源，根本没有把动力电池的设计和生产放在前。议程，现在要快速进入市场并不容易。首先，研发跟不上，其他前期投入还是很大的，所以5年内宁德时代电池的宝座不会动摇，万亿市值的宁德时代只会更进一步增值，因为他们下一步要发展的是超过2000公里。与实现车载电池相比，其他车企的难度要大得多。
目前的电池每千瓦时约10公斤，每100千瓦时约1000公斤。以一辆续驶800公里（111度电）的奔驰有轨电车而言，重量约为2.5吨，而同级别油罐车的重量约为1.3吨。
未来为了把电池发展好，最低续航1000次是标配比亚迪2022年新能源新车计划，重量不能超过0.5吨，甚至更轻。能够率先实现的，预计是宁德时代、比亚迪、特斯拉等，后者基本可以自给自足。
在市值前10的排名中，宁德时代排名第5，仅次于建设银行，比亚迪排名第10。