2019年上半年随着6月底正式成为过去。各行各业都对上半年进行了初步统计。成绩好的人自然会欢呼，成绩差的人准备下半年冲刺。对于车市来说，上半年并不轻松。车市寒冬持续加剧，国六政策令本已疲软的车市再度陷入低迷。我们来看看2019年上半年各大厂商的具体销量。
NO.1 一汽-大众，整车，同比增长0.7%
排名第一的自然是我们的一汽-大众。作为大众汽车的一个分支，一汽大众遥遥领先于上汽大众。该车型的销量，严格来说，是两家车企共同创造的如此庞大的销量。
NO.2 上汽大众，整车，同比下降9.3%
与一汽-大众的小幅增长相比，上汽-大众实在是有点太难以忍受了。上半年实现销量88.9万辆，较2018年上半年下降9.3%。虽然属于大众，但不是所有人都能成长。寒冬之下，以大众的规模，负增长是完全正常的，一汽-大众的下滑让消费继续唱响大众。
NO.3 上汽通用，整车，同比下降13.1%
上汽通用虽然是第三大厂商，但13.1%的跌幅表明这家厂商的日子并不好过。作为美国阵营的代表厂商，通用汽车在寒冬中饱受蹂躏，这不足为奇。大部分车友不支持美系车，但美系车过早进入三缸阵营，消费者难以接受。
NO.4 吉利汽车，整车，同比下降19.1%
吉利作为国内汽车行业的巨头之一2022上半年中型车销量排行，在过去的两年里取得了巨大的成功。它已经收购了沃尔沃并投资了梅赛德斯-奔驰。进军国际市场的步伐越来越多。在国内市场上也不断开发新系列，包括SUV、轿车和MPV。随着高端品牌领克的发展，领克也不断扩大版图，成为国产车中最受欢迎的车企，也超越长城汽车，成为国内第一兄弟。
NO.5 东风日产，整车，同比下降1.7%
作为日本三剑客的代表车企之一，日产汽车在总销量分拆后已经超越两家，以59.21万的总成绩成为第五大厂商。单从数据来看，我认为日产在国内市场还是比这两个领域更受欢迎。事实上，一旦这两个领域合并在一起，日产仍将是万年之内的第三，但1.7%的增长还是不错的。
NO.6 上汽通用五菱，整车，同比下降26.1%
五菱宏光和宝骏到底是国产车还是合资车，还真不好说。有人说是国产车，也有人说是合资车。不过从上汽通用五菱这个名字来看，合资车的可能性还是比较大的，以后不要再谈五菱了。宏光和宝骏都是国产车。上汽通用五菱是所有厂商中跌幅最为严重的，高达26.1%，低端路线在国内市场越来越不受欢迎。
NO.7 长城汽车，整车，同比增长4.0%
长城汽车是为数不多的上半年销量增长的公司之一。在车市寒冬，能有这样的表现实属不易。根据长城汽车不久前披露的业绩预测，其上半年预计营收将突破400亿，实属不易。
NO.8~9 广汽本田，台数，同比增长12.7%/东风本田2022上半年中型车销量排行，台数，同比增长34.4%
本田是2019年最大的黑马车企，一直以来都知道本田有实力，但没想到本田有如此巨大的实力。车市寒冬之下，仍保持爆发式增长。东风本田上半年居然飙升了34.4%。而广汽本田也得分12.7%。不要单独看东本和广本的销量，加起来一点也不差，增长率是NO.1。
NO.10 长安汽车，整车，同比下降23.3%
仅次于上汽通用五菱的下滑，上半年长安汽车获得35.77万辆，同比下降23.3%。在众多厂商中，长安的跌幅最大，也最为明显。与吉利和长城相比，它以国有资源为后盾。长安汽车还有很大的发展空间。
写在最后：
以上是2019年上半年前10大厂商的排名，只有4家企业上升。其余全线下跌，跌幅不小。上汽通用五菱跌26.1%，长安汽车跌23.3%，吉利跌19.1%。不容忽视，唯一比较抢眼的是本田，无论是东风本田还是广汽本田，都有不同程度的提升。下半年寒冬依然存在，厂商之间的较量更加激烈。让我们拭目以待。
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