到目前为止，LG新能源已经囊括了全球前十的汽车制造商，并将为前十大汽车制造商丰田、大众、雷诺日产、现代、起亚、斯泰兰蒂斯、通用、福特、宝马和本田提供电池。
2021年9月，丰田宣布未来十年将投资1.5万亿日元（约合888亿元人民币）用于动力电池研发和供应链建设。全球最大的汽车制造商已经开始挑战宁德时代。
促使丰田做出这一决定的原因是其 2030 年战略。到2030年，丰田新能源汽车年销量将达到800万辆，其中纯电动汽车和燃料电池汽车占200万辆，其余600万辆为混合动力车型。
在电池研发规划方面，丰田聚焦锂电池和镍氢电池两大技术路线，同时探索全固态电池的商业化。预计到2030年，丰田的电池年产能将超过大众集团。
如果说丰田向电动汽车转型是时代所迫，那么其进入动力电池领域就是被动中的主动。一直以来，丰田作为传统燃油车时代的霸主，对电动车的兴趣不屑一顾，对特斯拉的鄙视也如出一辙。然而，在特斯拉超越丰田成为全球市值最高的车企之后，丰田的心态才发生了变化。变化明显，积极拥抱电动化成为丰田不得不选择的一张牌。
丰田这次选择与LG新能源合作，并非没有道理。作为曾经的“动力电池兄弟”，LG新能源主要生产三元锂电池，市场占有率堪比宁德时代。锂铁逐渐受到市场追捧，LG新能源与宁德时代的差距越来越大。数据显示，上半年，宁德时代以69GWh的装机容量继续领跑榜单，同比增长111%，市场份额达到34%，与其他玩家的差距继续拉大。LG新能源以28GWh的装机容量位居全球第二丰田2022下半年上市新车型，增速明显放缓至仅4%，市场份额为14%。
不过值得注意的是，今年1月，全球第二大、韩国第一大动力电池制造商LG新能源正式上市。LG新能源本轮共融资110亿美元，上市也成为韩国资本市场史上规模最大的IPO。LG新能源上市后，更多的资金和弹药被用于扩产，“二哥”步步紧逼，让宁德时代遇到了真正的竞争对手。与全球第一汽车销售商丰田的合作，有望帮助LG新能源获得更多市场份额。
当前的动力电池行业，寡头垄断的趋势明显。对于已经达到万亿市值的宁德时代来说，接下来的“防御战”将更加艰难丰田2022下半年上市新车型，LG新能源与其之间的战争不会就此平息。