1、为什么在换入P档或退出P档时变速箱会听到咔哒声？
1、驻车机构主要由拨叉、驻车棘爪/棘轮/自锁机构及导向定位装置组成。
它与叉轴上的自锁钢球和凹槽配合，实现自锁，防止其脱出。
小车棘爪卡入棘轮，采用多重保护装置西安更换自动变速箱店，确保停车安全；
2、挂入P档时，变速箱换档机构推动换档拨叉带动驻车棘爪啮合驻车棘轮，实现机械驻车。
在汽车的这个过程中，换档机构和换档拨叉/拨叉/棘爪和棘轮/导锥孔的拨叉/钢球和凹槽，快速
发出短暂的咔哒声；
3、P档脱档时，换档机构操作驻车棘爪退出驻车棘轮，实现驻车解除，
P 动作反转时，会产生短暂的咔哒声；
结论：这不是故障，是正常声音，请放心使用。
建议：
1.等待车辆完全停止，然后换到P档；
2、如果车辆需要停在斜坡上，请先挂入P档，拉起电子手刹，然后松开脚刹。
2.为什么变速箱在R档爬行时会发出咔哒声（尤其是稍微刹车时）？
1、DCT变速箱有两组离合器/两组输入输出轴。当奇数齿轮（1/3/5/7）传递动力时，其他
外部偶数齿轮 (2/4/6/R) 已预先安装，反之亦然。这是 DCT 传输的一个特性，它可以
为了实现快速换档，动力不中断，同时节省油耗。
2、R档传递动力时，前进1档处于预啮合状态但不传递动力，R档低档时
高速行驶会导致变速器输入轴的转速波动西安更换自动变速箱店，导致预啮合的 1 档之间发生轻微接触。
产生声音。
结论：经验证，该现象不会造成变速器功能性能下降，不影响变速器寿命。
3、为什么车辆解锁熄火时变速箱会发出“咔嚓”声？
1、DCT是双离合变速箱，相当于两套手动变速箱集成在一个变速箱中。
齿轮系统控制由换档电机执行器实现，代替手动变速箱中的手动操作；
2、车辆在开机或关机过程中，为保证下次启动发动机时挡位成功预锁，车辆将换档。
档位自检会在自检过程中触发选档机构和换档机构的结合和分离，此时会听到变速箱的声音。
里面有“咔嚓咔嚓”的声音。
结论：这是正常档位选择器自检的声音。
建议：如果换档机构自检异常，建议去维修店检查。
4、为什么车辆在颠簸路面行驶、低速爬行或通过减速带时变速箱会“咔哒”一声或松开油门？
油门打开时有“碰撞”的声音？
1、DCT采用双输入轴双输出轴结构。当输入轴/输出轴之一在传递动力时，
另一输入轴/输出轴处于预齿轮状态，与其连接的离合器处于打开状态。
由于颠簸路面的激励，转速从差速器（车轮）传递到预齿轮的输入/输出轴，
预齿轮的输出轴会振动，会与匹配的输入轴齿轮产生“摩擦声”，这就是你听到的声音。
“咔嚓”声；
2.配备DCT变速箱的车辆在颠簸路面、通过减速带、低速行驶或松开油门时行驶。
使用油门时，声音是变速箱的“前挡齿轮的怠速摩擦声”，属于正常换档。
它基于DCT变速箱独特的工作方式。
3、“咔哒”声因离合器转动惯量和阻尼系数的不同而不同；
结论：这个声音对变速箱的功能和寿命没有影响
建议：低速爬行时，可以比平时稍微加大油门，通过减速带时降低车速。
5、为什么DCT变速箱换档时会听到“咔嚓”声？
1、DCT是双离合变速箱，相当于两套手动变速箱集成在一个变速箱中。
齿轮系统控制由换档电机执行器实现，代替手动变速箱中的手动操作；
2、换档过程中，换档机构带动拨叉啮合齿轮。这个过程和手动变速箱一样，速度也一样快。
产生如此短暂的点击；
结论：换档过程中出现短促的“咔哒”声是正常的声音和现象；
建议：如果客户在使用过程中听到像手动变速箱一样离合器没有完全脱开的声音，请
联系维修店进行检查。
6. 为什么我的车从 R 到 D 并快速左转时有时会听到“咔哒”声？
1、DCT是双离合变速箱，相当于两套手动变速箱集成在一个变速箱中。
齿轮系统控制由换档电机执行器实现，代替手动变速箱中的手动操作；
2、换档过程中，换档机构带动拨叉啮合齿轮。这个过程和手动变速箱一样，速度也一样快。
产生如此短暂的点击；
3.如果车辆在转弯过程中刚好处于升档动作，转弯时产生的离心力作用在轴向上，离心力
该力将帮助同步器快速同步，从而减少同步过程的耗时，并使齿轮啮合时声音更大。
结论：离心力导致转动时齿轮啮合同步时间缩短，有“咔嚓”声是正常现象。
建议：如果转弯过程中卡嗒卡嗒的声音持续存在，直行时没有声音，请去维修店检查底盘的其他部位。