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分享:2022,大强和他的商用车朋友们(1/12)

   日期:2022-10-22     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:188    
核心提示:从销售数据上看自21年7月开始,新能源重卡进入快速增长期,12月份单月销售超过3000台,单纯从增长率上来看确实表现很好,但是从整行业数据来看,全年10000台左右的销量占重卡全年销量的比重依然太小。这几年商用车销量大增,很多机构看了几篇行研就跑步进场,不重视专业团队建设,结果是一干就错,一错就撤。

2022年已经到来,充满活力和新鲜感。站在我们行业的“十字路口”,面对传统燃油车销量预计下降10%以上,新能源商用车销量将增长50%以上。监管严格、融资租赁公司异地收紧业务发展等严峻问题和现状,行业从业者将何去何从?

在公众号成立两周年之际,我决定开一个专栏“大强和他的商用车朋友们”,并计划通过文字采访或视频的方式谈谈我们所依赖的行业,并听听他对汽车行业的看法。行业。多通过交流,希望能给朋友带来更多对行业的思考。

2022年1月第一次面试的准备期是武汉2022商用车行业大会筹备期间。拜访了商用车金融行业的老朋友孙磊(航天科工融资租赁-交通物流租赁业务部-总经理)。助理经理),将这个想法传达给了我的兄弟并得到了他的全力支持。

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以下是他在武汉期间与他的交流记录,整理后呈现给大家。

一。您认为现阶段商用车金融的核心风险点是什么?

正确认识和把握行业周期。商用车是物流行业使用的生产工具,物流行业服务于各行各业。作为金融机构,应研究各个细分市场的周期,以达到规避风险或周期对冲的目的。去年商用车金融机构的风险指标并不乐观,这是下游物流市场低迷传导至金融机构的结果。

过去,金融机构研究商用车市场,只关注销售,简单地认为市场对销售有利,而忽略了物流市场的繁荣是影响还款的主要因素。今年,由于前期盲目购车、疫情带来的不利因素等多重原因叠加,客户还款遇到困难。这给我们上了很好的一课。我们应该研究哪些行业?不仅是商用车行业本身,还有对产业链的研究。

二。您对新能源商用车金融有何看法?

我们长期看好新能源商用车的发展。现阶段,我们在参与新能源商用车融资时,必须做好客户筛选。销售数据方面商用车2022年全年销量,7月21日以来,新能源重卡进入高速增长期。12月月销量突破3000台,增速确实非常不错,但从全行业的数据来看,全年10000台左右的销量在全年销量中占比很小的重型卡车。

目前纯电动重卡的续航能力相对有限。燃料电池重卡受制于氢气成本高昂,加氢站、充电站、换电站等配套设施建设也需要同步推进。总的来说,新能源商用车的经济性还需要大量的真实数据验证。

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三。作为商用车金融老手,如何规划未来的商用车金融业务?您当前的阶段是从 0-1 开始。您能给准备进入该行业的机构一些建议吗?

1、正确认识行业风险,能够承受周期性波动。与乘用车相比,商用车更具周期性,每个细分行业都有自己的周期,也受国家和地区政策的影响。机构必须正确识别哪些需要避免,哪些是短期波动,哪些不是。这是一个长期的趋势,必须忍受,这样我们才能从容应对,这样我们才不会害怕短期的波动,在行业风险面前勇敢前行。

2.真正进入行业,而不是单纯的做车贷。商用车辆的价值应该反映在未来的收益上,而不是发票上。租赁公司,尤其是有商用车行业背景的公司商用车2022年全年销量,应该考虑从行业中赚取更多的利润,而不是从利差中赚取一点钱。

3、打造专业团队。俗话说,“隔行如隔山,同行各异”。近年来,商用车销量大幅增长。很多机构只看了几篇研究文章就进入了市场,没有注意专业团队的建设。在这个行业,你需要灵活运用扎实的基本功。例如,它有点像外科医生。术前有预感,术中手不抖,遇到问题需要及时灵活处理。我们需要精通车辆的功能和用途、交通法规、报废政策、保险政策、物流市场、二手车交易等,并灵活综合运用,才能切入市场,防控。风险。

四。您如何看待近年来多家金融公司进入商用车金融业务?

在全行业向工业化转型的背景下,越来越多的金融机构选择了商用车赛道,主要是因为商用车市场持有量大、资产的通用性和盈利能力强,属于自然租赁。然而,目前真正成功的转型屈指可数。许多机构没有经历完整的行业周期就退出了。我见过的最短的机构只做了三个月的生意。究其原因,是机构还没有真正做好准备,没有看清行业特点、客户特点、租赁物业特点,面对实际问题不知所措。这个行业是一项微妙的工作。零售金融是一个系统,是一条精准的流水线。业务、风控、运营等各个环节都需要高度匹配。每个小节点都隐藏着机遇和风险。

五。现在市场竞争激烈,你有好的突破方向吗?

这很难把握。从玩家数量、产品价格、市场地位来看,如今的商用车金融市场与十年前相比发生了翻天覆地的变化。我们不仅要面对来自各家商用车金融业者的竞争,还要面对各持牌机构低利率的影响。今天的客户获得资金的渠道太多,我们面临太多的竞争。

单纯想降价、降低准入门槛一直无法突破。作为租赁公司,要以资产为核心,充分发挥资产价值,向后端延伸。但是,后向延伸绝不能简单地利用物流公司和关联公司自己来做。它必须是真正的创新。创新的目的是提高整个行业的运营效率。您可以尝试关注某些类型的特定模型的运行性能。租赁,通过规模整合行业资源,提高效率。

作为行业资深人士,他选择在如此竞争激烈的市场环境下入局。他希望在自己的专业精神和得天独厚的资源背景的加持下,能够为行业带来新的产品和更好的服务!

面对行业下行周期的现状和新能源市场的新兴未来,我们有幸经历了这个跌宕起伏的新时代。诚邀各位观众以专业的知识、睿智的头脑、前瞻性的策略和循环,为我的国家成为汽车强国而奋斗!

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最后,对于雷哥的无偿配售,航天科工融资租赁有限公司由中央企业中国航天科工集团公司及其子公司中国航天三江公司、航天科工金融有限公司组成,汉口银行股份有限公司、湖北农业机械股份有限公司、湖北宏泰资本投资运营集团有限公司等6家央企、地方国企、金融机构共同出资设立,注册地为资本金30亿元,总部位于湖北省武汉市。交通物流租赁事业部在上海、武汉设立办事处,有钱有实力有背景!!我们诚邀OEM,同行组织和经销商洽谈合作。我们也欢迎商用车金融行业优秀人才加盟,可推部门负责人!

邀约2月面试朋友,带上你与行业的故事,我带酒,我们与酒共度美好时光,共商行业美好未来!

最后,值此新春佳节之际,大强祝各位朋友新春快乐,虎年万事如意!阖家幸福,幸福安康!

 
标签: 商用车
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