汽车市场的不断发展，必然导致优胜劣汰的格局。目前，豪华车市场已经形成了一支三足鼎立的力量。德系BBA三大霸主，其他豪华品牌只能靠巨大的终端折扣来获得一定的市场份额，但即使这些豪华中级车降到20万左右的起步价，依然无法获得巨大的市场份额。目前市面上销量比较好的车型，仍然属于迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、迈锐宝、君威等主流中型车。不过2022新车10万左右的隔音好的车，作为法系主流车型，雪铁龙C6的表现并不令人满意。
雪铁龙C6曾经出现在雪铁龙汽车的历史上。它是当时雪铁龙历史上最豪华的汽车。当时价格高达60万。灭亡，退出了车市的大舞台。然而，随着车市的不断发展，法系车正慢慢淡出人们的视野。为提升市场竞争力，雪铁龙推出了全新合资雪铁龙C6，定位中型轿车，售价18.99万至24.69万。不过，全新雪铁龙C6的到来并没有改变法系车冷门的格局。尽管C6拥有同级别中最稳定的悬挂系统，但全车三层隔音比奔驰更安静，起步价也低至190，
车长近5米，符合国人审美。后备箱空间太小，令人担忧。
雪铁龙C6的外观采用了雪铁龙最新的家族式设计风格。前脸的设计透露出时尚感。两侧大灯巧妙地与中格栅融为一体，极具视觉冲击力。车身尺寸4980*1858*，轴距5米。近5米的车身尺寸让整车显得非常修长大气。充分展现了C6的时尚与活力姿态，完全符合国人的审美观点。
尤其是C6的后座空间表现，让大多数人都乐在其中。大轴距让空间更宽敞，后座有大量腿部空间。完全没有压迫感，反而给人一种轻松舒适的感觉。不过雪铁龙C6的后备箱空间很一般。后备箱容积仅为429L，远小于迈腾、帕萨特等同级别车型。此外，它的后排座椅不支持比例折叠，后备箱没有扩展能力。这让许多消费者望而却步，这也是一些消费者放弃 C6 的原因之一。
底盘稳比宝马好，动力弱是短板
雪铁龙C6的悬挂系统表现不错，前部采用麦弗逊式独立悬挂，后部采用多连杆独立悬挂。这在整个中级车市场上已经是家喻户晓了。属于市面上悬挂最稳定的中级车，完全没有沿用宝马的悬挂系统。经过实际驾驶体验，高速行驶速度超过160km/h后，车子依旧一如既往的紧紧地在地面上行驶，完全没有漂浮的感觉。此外，在连续弯道行驶时，悬挂系统足以支持各种急转弯2022新车10万左右的隔音好的车，驾驶品质极佳，能给驾驶者很大的信心。
与其他车型相比，雪铁龙C6的动力系统相对简单。全系列有1.6T和1.8T两种动力车型，均匹配6速手动变速箱，最大功率123kw和150kw，峰值扭矩245N.m和280N.m，最大功率输出是167马力和204马力。这样的动力系统对于普通家庭使用来说已经足够了，但是对于需要享受驾驶乐趣、需要大马力的人来说，这样的动力表现就略显不足了。1.6T车型起步慢，低速阶段加速慢。好在中高速性能还不错。1.8T车型的性能比较均衡，驾驶质感也不错，但无法给驾驶者激烈驾驶的动力匹配。
隔音效果同级别最好，但保值率太低
雪铁龙C6的内饰用料上乘。整个内饰的布局简洁美观，透露出豪车的味道。中控台大而功能丰富。看起来很有科技感。它的汽车的舒适性非常高，是同类产品中最好的之一。无论是低速行驶还是高速行驶，该车的安静性都远胜于任何同级别的对手。三层的隔音效果比奔驰更安静。但是，就是这样的模型表现不错，其保值率很低。大部分车主不希望自己的车贬值过快，售后服务相对于其他主流热销的中级车来说稍显欠缺。
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总结：雪铁龙C6是法系旗舰中型车。它在各个方面都表现出色，各有优缺点。它的底盘像宝马一样稳定，隔音也比奔驰好，但并没有达到应有的销售业绩。，仅18.99万的起步价，每月仅84台，堪称最差B级车！