记者 | 侯卓凯
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随着春节假期的正式结束，2022年一月车企销量数据也陆续出炉。
2月18日，记者从保监会获悉，1月份，主流合资品牌保额前十位的品牌分别为：大众（整车）、丰田（整车）、本田（整车）、日产（97508辆） )、别克 (82,376)、现代 (37,071)、福特 (25,756)、雪佛兰 (24,462)、捷达 (21,428)、马自达 (18,867)。
从数据中我们可以看到一个明显的信号，那就是合资车企之间的“马太效应”逐渐凸显，强者永远强，弱者永远弱。与此同时，在前10名的销量排行榜中，部分主流合资品牌的销量也出现了明显下滑。
具体来说，作为2022年1月合资品牌销量的“冠军”，大众当月共售出新车2022suv销量排行榜前十名合资车，同比下降24.1%。其中，“南北大众”品牌下的大部分车型当月出现下滑。
中国市场销售数据的下滑也影响了大众汽车集团的数据。数据显示，大众汽车1月份全球累计交付量为69.95万辆，同比下降15.2%。
其中，大众汽车在南美的销量下降幅度最大，为38.1%，亚太地区其他地区的销量下降幅度最小，为3.4%。大众在西欧和北美的销量下降幅度不超过 5%。1月份中国市场销量为34.25万辆，占大众汽车集团总销量的49%，仍是全球最大的单一市场，但当月销量同比下降18.3%。
其中，朗逸、速腾、宝来等主要车型单月投保数量同比下降近40%。除途越外，其余品牌保额前10款车型均出现不同程度的降幅。
根据产品规划，2022年，一汽-大众旗下的大众品牌将推出6款新车。包括5款改款车型（迈腾、速腾、宝来、探岳世家、唐格改款车型）和1款新车型（新款主流五座SUV）。奥迪品牌将推出奥迪Q4 e-tron和旗舰轿车e-tron GT。
其他合作品牌方面，数据显示，1月份日产的保额为97,508辆，同比下降24.5%。其中，轩逸、天籁、逍客车型相对稳定。奇骏车型更新换代的持续低迷，对整个日产的销售业绩造成重大拖累。
1月份别克品牌参保数量为82376辆，同比下降21.8%。目前，上汽通用正在逐年加大在电动智能化领域的转型力度，通用承诺到2025年在电动化、智能网联等新技术方面投入超过500亿元。
为此，上汽通用将电动汽车平台引入中国。去年10月，奥特能超级工厂在上海金桥基地建成投产。新能源产品方面，首款平台车型凯迪拉克LYRIQ已经发布，基于平台的别克、雪佛兰等新能源产品将于2022年上市，全年亮相。
1月份，现代汽车参保数量为37,071辆2022suv销量排行榜前十名合资车，同比下降35.8%。
目前，韩国汽车的国内销量持续低迷。其中，“东风悦达起亚”被改造为“悦达起亚”。失去东风集团支持的起亚，在国内车市尚未有明确的新发展信息出来，但从整个市场格局来看，韩系车在发展趋势上已严重“落伍”整个行业的。
从最接近市场真实情况的“保单数量”可以看出，在奢侈品牌不断下滑和自主品牌不断提升的双重积压下，合资品牌作为“霸主” ”昔日的市场，迎来了黄昏时刻。