基本没用。
我刚查了淘宝记录。作为一名空气净化玩家，我在2013年买了一台车载净化器，当时看了评测说TVOC很难彻底去除实测车载净化器（6）（有兴趣的记得看一到六完成后），当时被认为是比较可靠的（注：当然是HEPA机制，其他技术比如负离子不可靠或者至少不能确定可靠）。
用了之后才明白：车载净化器是杯水车薪。
大多数汽车净化器的容量为每小时 10-20 立方米。我当时买的沃讯V88标称风量是每小时20立方米。现在最能干的，小米米家车载空气净化器CDAR每小时60立方米。
那么，汽车空调的最大进气量是多少呢？询问相关人士得知：全制冷500左右，全制热350左右，两者的风阻不同。
我们以冬季为例，假设在全采暖量的三分之一时开启通风，也就是大约 116 立方米。这个时候，车载空气净化器能起到多大的净化作用（10-60）？
风吹到里面的同时，净化的能力还比不上进风，简直是杯水车薪。
事实上，使用车内内置的通风功能，你几乎不需要车载净化器。
所以我做了一个实验。实验条件：商务车，冬季（2017.1.11），空调滤芯更换为淘宝买的“PM2.5”专用型（非原装）。检测设备是小米空气检测仪，非专业但足够。（我对小米空气探测器的评价）
首先，开车到街上，在路口等的时候，伸出窗外量一下外面，左图。打开车窗，再测一下车，差不多是50左右。现在车内的空气和车外的空气质量一样，处于污染状态。
然后关上车窗，打开上、下、玻璃出风口，将档位开到最大，设置内循环（相当于在室内使用空气净化器，通过循环过滤车内空气）。两三分钟后，降到1，内循环模式迅速运转。
然后打开外循环（相当于用了新风净化器，是一次性过滤器把车外的新鲜空气过滤后放进去），3分钟后上升到14-15，然后上下波动12-15。刚才循环过滤得到的高洁净空气，被一次性过滤的较好空气所取代。
最后有没有做汽车空气滤芯的设备，当汽车到达目的地时，停车并打开窗户，然后测量室外空气质量。值为53，图片上没有。
因此，不依赖车载空气净化器，实际上也可以实现车内空气净化，尤其是在内循环的情况下。但是，使用时有几个方面需要注意：
在大多数汽车中，空气在内部循环的过程中都会经过空调滤清器，相当于被反复过滤，此时过滤效果最好。（也有少数车设计在内循环时不通过过滤器。）打开外循环会打折。非原装“PM2.5特殊型”过滤器可以显着提升外置空气过滤效果（毕竟是过滤），原装效果会打折扣（这个我之前测试过，没有截图现在）。由于内循环反复过滤，原来的过滤器也能达到同样的过滤效果，但时间较慢，可能要多花50%-100%的时间，如果风量最大，只需一两分钟。空气污染严重的小贴士：虽然汽车是为内循环设计的，没有进气，但由于汽车的密封性有限，在行驶过程中还是会进来新鲜空气。如果车上人不多，一般不会造成缺氧。. 所以我一般都会打开内循环，尽快净化空气。人多的时候，外循环就会打开。此时，将使用较低的齿轮风量来减缓现有清洁度损失的速度。所以我一般都会打开内循环，尽快净化空气。人多的时候，外循环就会打开。此时有没有做汽车空气滤芯的设备，将使用较低的齿轮风量来减缓现有清洁度损失的速度。所以我一般都会打开内循环，尽快净化空气。人多的时候，外循环就会打开。此时，将使用较低的齿轮风量来减缓现有清洁度损失的速度。
最后，关于新车异味和车内污染的解决办法：化学材料释放有害气体需要高温触发。4月份提车，每天不停地下到车库，停在地上，天窗微开，晒了一个星期也没有明显异味。当然，这也要看车内所用的材料是否环保。该材料释放的气体会持续数年。夏季开始时，可能会专门晒两天，集中释放。
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