本报记者尹丽梅、佟海华北京报道
“今年是比较悲惨的一年，就工业经济而言，‘缺芯’、‘缺电’、‘缺柜’、‘缺人’是影响整个行业的四个主要方面。产业运行。就汽车行业而言，“缺芯”是今年制约汽车行业发展的最大因素。距离这个难忘的2021年还有半个月的时间。今年的成绩应该说是做个好人，至少有一定程度的成长。” 12月14日，中国汽车工业协会副秘书长陈世华在2022年中国汽车市场发展预测峰会上就2021年中国汽车市场发展做出上述总结。
对于整个汽车产业链的企业来说，2021年是不平凡的一年。芯片等供应链紧缺，给全球汽车行业带来前所未有的挑战，汽车行业销售承压。
根据中汽协披露的最新数据，2021年11月，我国汽车产销量分别达到258.5万辆和252.2万辆，同比下降9.3%和9.1%。今年前11个月，我国汽车产销分别达到2317.2万辆和2348.9万辆，同比增长3.5%和4.5%，1-10月增速继续小幅回落。
中汽协在2022年中国汽车市场发展预测峰会上预测，2021年中国汽车总销量将达到2610万辆，同比增长3.1%。其中，乘用车销量2130万辆，同比增长5.6%；商用车销量480万辆，同比下降6.4%；新能源汽车销量340万辆，同比增长1.5倍。
三季度月度产销量与上年同期相比有明显下降。” 陈世华说道。
不过，即使2021年汽车产业发展压力很大，今年我国汽车产业依然表现出较强的韧性。
中国品牌乘用车市场份额同比大幅提升。前11个月中国品牌乘用车销量突破840万辆，占乘用车总销量。12月14日，中国汽车协会常务副会长兼秘书长傅秉峰在2022年中国汽车市场发展预测峰会上表示，我国汽车市场前景依然广阔2022年汽车总销量排名，刚性需求依然存在。巨大的。中国汽车协会常务副会长兼秘书长在2022年中国汽车市场发展预测峰会上表示，我国汽车市场前景依然广阔，刚性需求依然存在。巨大的。中国汽车协会常务副会长兼秘书长在2022年中国汽车市场发展预测峰会上表示，我国汽车市场前景依然广阔，刚性需求依然存在。巨大的。
值得一提的是，新能源汽车不仅是2021年中国汽车行业不可忽视的亮色，而且也在发生结构性裂变。
“从结构类型来看，20万元以上的新能源车型和中低端新能源车型在2021年将畅销，中级新能源汽车市场正在萎缩。造成这种现象的原因一方面是，车企会利用有限的资源，用来满足更高级别的新能源车型，另一方面，进入新能源汽车赛道，车企会本能地选择回避进入中端市场，这是最“竞争激烈的市场。不过，这个规律是短期的。其实我还是觉得我国的新能源汽车市场正在发生变化，从哑铃型到纺锤型或者橄榄型。” 陈世华说道。
除新能源汽车市场外，出口市场也是2021年中国汽车市场的重头戏。可以看出，2021年中国本土汽车品牌竞争力提升，将推动中国汽车出口进入一个阶段。的快速增长。
“出口是今年中国汽车市场的一个很大的增长点。中国汽车出口的大幅增长是由于海外疫情高发，其他品牌的产品供应跟不上。虽然之前高很多，性价比也得到了进一步提升。值得注意的是2022年汽车总销量排名，我国新能源汽车产品出口保持较快增长，是2021年中国汽车出口增长的主要驱动因素。我们预计2021年我国汽车整体出口市场可能达到200万辆规模，2022年汽车出口将保持较高增长。” 陈世华说道。
中汽协基于宏观经济发展趋势、国际疫情形势和芯片紧缺等综合判断，认为2022年我国汽车总销量将达到2750万辆，同比增长5.4 %，其中乘用车销量为2300万辆。，同比增长8%；商用车销量450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量500万辆，同比增长47%。
“明年的车市在上半年和下半年可能会发生较大的变化，我们今年的市场是‘先高后低’，明年的车市应该是‘先低后高’。原因做出这样的预测判断是因为一方面考虑了基数因素，另一方面我们预计2022年上半年行业面临的芯片短缺压力肯定大于下半年，高速公路通行费的政策也会对市场产生影响，整体来看，明年上半年我国汽车行业的日子可能依然艰难，但下半年将显示复苏增长。” 陈世华分析道。
陈世华认为，总体来看，未来我国汽车市场将保持温和增长态势。从长远发展来看，目前中国市场仍处于从普及初期向普及后期过渡的阶段，新车销售正逐步从增量市场转向存量市场。虽然2018年我国车市出现了波动，但纵观历史，发达国家在普及阶段也经历了2到4年左右的波动。从这个规律来看，中国汽车市场的产销量目前处于短期调整的尾声，未来将保持温和增长态势。
《第一财经》记者注意到，重庆长安产品规划部行业研究专家白玲在2022中国车市上对2022年车市“稳微增长、残酷竞争”做出预测。发展预测峰会。
她说：“2022年，忠实粉丝将带来小幅的市场延迟增量，这在豪华车品类更为明显；新能源汽车市场将逐渐从杠铃型向纺锤型转变，预计2022年受紧凑型市场驱动，10万-20万元车型市场占有率逐步提升；边缘企业淘汰加速，市场集中度再次提升；价格回归市场规律，开始回落；合资主流将承担竞争压力，传统内燃机车型价格下降 探索 2022年狭义乘用车零售额增速为6.0%，渗透率新能源汽车占比18.9%。”
在新能源汽车市场，威马汽车集团战略运营副总裁梅松林认为，2022年将有四大发展趋势：一是电动汽车渗透率显着提升，电动汽车市场处于逼近拐点和转折点；二是电动汽车市场。To B占比明显下降；三是电动汽车的主流市场正在崛起；第四，地方力量抓住了这一波机遇。他还认为，新品类成功的关键因素是产品颠覆、模式创新、市场教育、解决新问题和大数据迭代。