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长安汽车可以说是随着人的发展而崛起的。鼎盛时期的长安汽车可以说是无人能及，但如今的长安汽车却走向了没落。尤其是在新能源汽车如火如荼的时代，长安汽车已经被竞争厂商甩了18条街。
长安汽车虽然在燃油车时代为国内汽车产业做出了贡献，但在新能源时代却没有取得任何成就，甚至觉得长安汽车有一种豪迈的感叹。
多年来，新能源汽车厂商格局逐步形成，地方各项优惠政策刺激新能源快速发展。在这么好的大环境下，作为传统厂商，长安汽车在新能源汽车领域做了什么？
时至今日，长安汽车仍在推出新能源汽车（纯电场）中的低端车型。依托奔奔+糯米的两款车型虽然销量不错，但从侧面证明了长安汽车在新能源汽车方面的技术薄弱。作为有国企技术支持的传统汽车制造商，竞品厂商纷纷推出高端车型与国际豪车抗衡，而长安汽车却一直在卖这样的低端车型长安汽车下一款2022旗舰，实在是对传统厂商的浪费。技术，浪费了国企的经验支持。
虽然说长安汽车有深蓝和Avita，但Avita的技术和长安关系不大，能不能打开市场还是个问题。
莫说深蓝长安汽车下一款2022旗舰，中国客运协会公布了9月份的销售数据。长安深蓝SL03在8月份交付了800多辆，但深蓝SL03声称有超过10000辆的订单。为什么只交付了800多辆？，根据官方回复，是因为停电停产。
随后在 9 月，长安官方宣布已交付 5000 辆深蓝色 SL03。交付的车辆数量非常可观。按照这样的发展，再过几个月，就会赶上比亚迪，但现实却是打脸的。
乘联会公布的数据显示，9月份仅售出2700多辆深蓝色SL03，这显然与长安汽车公布的数据有关。那么深蓝SL03的销售数据是真的吗？
我们不讨论深蓝色SL03的销量是否真实，但这款车的质量和做工存在不少问题。有新车熄火，转向灯控制不灵敏。这些基本问题没有得到很好的控制。这真是难以想象。这车能卖这么好？
作为传统燃油汽车的推动者，我们需要长安汽车在新能源汽车的发展下继续推动新能源汽车的发展，而不是靠自身的背景去吃时代的红利。
已经2023年了，认真对待长安汽车，不要迷失在自己的好数据中，打造真正的高端车型！
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