跟着电动汽车的消息，大家都知道网上存在一定程度的不确定性和疑虑。因此，有时很难判断电动汽车新闻的哪一部分是有意或无意的错误信息。幸运的是，我们这里有真正拥有和驾驶电动汽车的作家，他们对电动汽车和相关知识有着非常深刻的个人经验。
我们还发布了世界上最广泛的电动汽车销售报告。尽管如此，在市场上获得其他高度知情的意见总是很有趣。因此，我们很荣幸就全球电动汽车销售趋势采访彭博新能源财经（BNEF）分析师O'。她自 2008 年以来一直在 BNEF 工作，是电气化运输的负责人。
2021年第三季度全球电动乘用车销量同比增长94%至近170万辆，这意味着电动汽车销量连续第四个季度超过100万辆。
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电动汽车增长的关键驱动因素是什么，以及可以消除哪些其他障碍来加速增长？
从环境角度和商业角度来看，这种增长趋势似乎是一个巨大的成功故事，能够制造和销售如此大的数量。
你希望这种成功继续下去吗？
中国和欧洲是推动这一增长的两个地区。两者都设定了非常雄心勃勃的燃油经济性目标，给供应方——汽车制造商——施加压力2022汽车销量排行榜全球，要求他们生产和销售更多的电动汽车以符合要求。这增加了电动汽车的产量并扩大了消费者的选择。我相信中国，可能还有欧洲，现在已经达到了电动汽车采用的拐点，超过这个拐点主要是由消费者需求而不是政策推动的。现在可能阻碍增长的因素将围绕充电基础设施的可用性和供应链限制展开。
例如，美国在电动汽车的采用方面落后于中国和欧洲几年，这主要是由于相当宽松的燃油经济性目标和有限的车型可用性——但两者密切相关。随着新 CAFE 标准的推出，从现在开始，美国的情况可能会迅速发生变化。结合《基础设施投资和就业法案》中关于费用的规定，以及希望扩大《重建更好法案》中的税收抵免上限——我们希望该法案能够在 2022 年以某种形式通过。
我们认为 2022 年将是电动汽车销售的又一个强劲年份。我们预计全球销量将超过1000万辆，其中绝大多数是纯电动汽车。中国将再次引领潮流，欧洲也不甘落后，但我们确实预计美国的电动汽车销量将在 2022 年翻一番。
2021 年第三季度，欧洲电动汽车销量同比增长 43% 至略低于 571,000 辆，该地区销售的乘用车中有 21% 使用插头，这是迄今为止最高的采用率。
如此高的增长是意料之中的，是什么推动了它？您是否希望继续以类似的速度增长？
预计欧洲将实现高速增长，但该地区很可能已经过了电动汽车采用的拐点，之后事情变得难以预测。我们目前估计，到 2022 年，欧洲的电动汽车销量将占全球电动汽车销量的 30%2022汽车销量排行榜全球，新售出 320 万辆电动汽车，比 2021 年增长 37%。收紧二氧化碳目标将不再是主要驱动力，因为它们不会成为到 2025 年将更加严格。然而，欧盟委员会即将公布其在该地区淘汰内燃机 (ICE) 车辆的计划，而一些主要的欧洲汽车市场——英国、法国、西班牙和最近的意大利——已经已经承诺到 2035 年或 2040 年这样做。因此，汽车制造商将继续优先投资电动汽车以满足需求，并确保他们有能力实现这些长期目标。
哪些欧洲国家是电动汽车的主要采用者，它们为何领先？
2021年第三季度，德国、法国和英国的销量占所有电动汽车销量的58%。在挪威，电动汽车销量达到创纪录的 91%，其次是瑞典，为 49%，丹麦为 39%。然而，在第三季度，15 个欧洲国家的电动汽车销量份额超过 10%，其中 12 个国家——包括该地区最大的汽车市场德国和英国——的份额超过 20%。电动汽车销售。德国继续领跑，第三季度电动汽车销量至少是欧洲任何其他国家的两倍。
2021年第三季度，中国电动汽车销量创历史新高，同比增长近两倍，达到88.2万辆。
这种增长是由于消费者兴趣和政府激励，还是其他因素？您是否预计中国的电动汽车会继续以类似的速度增长？
中国是 2021 年最大的惊喜，电动汽车销量迅速超过合理限度。2021 年中国的销量甚至超过了 2020 年的全球销量。快速的汽车电气化、不断增长的消费者需求以及充电基础设施的扩张正在推动电动汽车销量的增长。我们预计 2022 年中国电动汽车销量将占全球电动汽车销量的一半以上，达到约 570 万辆。此外，中国的采购补贴将于 2022 年底到期，因此今年最后一个季度的销售可能会非常强劲。
2021 年第三季度北美电动汽车销量同比增长 63% 至 179,000 辆。
鉴于白宫对电动汽车的支持比前总统唐纳德特朗普大得多，您是否预计美国电动汽车销量将继续增长并开始赶上中国和欧洲的电动汽车销量？
是的，美国电动汽车销量落后于中国或欧洲的主要原因是缺乏严格的燃油经济性目标。拜登的新 CAFE 标准，加上对充电基础设施的支持，是推动美国效仿中国和欧洲市场的第一步。最后一块拼图是“重建更好的法案”中的电动汽车税收抵免条款，它希望在 2022 年通过。
我们预计 2022 年美国的电动汽车销量将翻一番，达到 120 万辆。特斯拉在德克萨斯州的超级工厂将提高制造能力，从而腾出时间来满足不断增长的国内需求。福特、通用和其他汽车制造商发布的电动皮卡和 SUV 也将为该国 2022 年创纪录的电动汽车销量做出贡献。
是什么阻碍了美国电动汽车的销售？
从历史上看，缺乏严格的燃油经济性目标和有限的车型可用性——尤其是在对美国消费者非常重要的领域，例如 SUV 和皮卡车。目前，未能通过“更好的支持法”已使大约 200 亿美元（根据税收联合委员会的数据）的电动汽车税收减免处于立法困境。这对美国电动汽车市场来说是一个挑战，原因有两个。首先，如果没有这些激励措施，消费者在短期内将更难买得起电动汽车。其次，它最终可能会促使汽车制造商更加努力地执行新的燃油经济性要求——这是拜登电气化议程的核心——他们认为，如果没有对买家的更多支持，这些要求可能难以满足。
印度、非洲和南美等小型电动汽车市场正在发生什么？
在这些市场中，电动汽车的采用仍然可以忽略不计，但最近在印度发生了一个有趣的故事。与去年同期相比，2021 年第三季度印度的电动汽车销量增长了两倍多，达到 4,100 多辆。2021 年第三季度在印度销售的几乎所有电动汽车都是电池电动汽车，塔塔汽车或名爵对紧凑型 SUV 车型的需求正在回升。
此外，早在 2021 年 9 月，印度就宣布了一项 35 亿美元的生产相关激励 (PLI) 计划，以支持国内电动汽车和燃料电池汽车的制造。该政策可能有利于计划增加对电动汽车投资的大型印度制造商。
由于印度人口众多，一些印度城市的空气污染严重，您是否预计很快会有更多的电动汽车上路？
有几个因素推动了最近印度电动汽车销量的上升——消费者对电动 SUV 的浓厚兴趣、联邦和州层面的政策支持——以及乘车公司的需求增加。但即使更多汽车制造商在 2022 年推出新车型，这些车型仍将主要是 SUV 和豪华车。印度要想真正加速发展，就需要为消费者提供更方便、更便宜的电动汽车。
（原文来源：清洁科技全球新能源汽车网、新能源网综合）