2018年，中国汽车市场28年来首次出现销量下滑。此后，2018年至2020年三年，我国汽车市场销量分别下降2.8%、8.2%和1.9%。连续三年下滑后，2021年中国汽车市场将再次迎来正增长。据中国汽车工业协会数据，2021年我国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，年同比分别增长 3.4% 和 3.8%。
在2021年中国汽车市场崛起的大趋势中，新能源汽车无疑贡献了巨大的力量。2021年新能源汽车将分别完成产量354.5万辆和销量352.1万辆，同比增长1.6倍，市场份额达到13.4%，比上年提高8个百分点。去年，成为汽车市场的“稳定者”。
新能源“蓝筹股”2021年产销开花
2021年新能源汽车表现如何？中国乘用车市场信息协会日前表示，由于新能源汽车需求持续上升，去年中国汽车销量自2018年以来首次出现增长。可以看出，新能源汽车的产销量几乎带动了整个中国汽车市场的反弹。与此同时，新能源也正在成为汽车消费的热潮，为汽车市场注入活力。
以美国新能源汽车制造商特斯拉为例，其2021年12月单月销量将打破70847辆的自身纪录。除了特斯拉在中国汽车消费市场表现出色外，中国新能源汽车品牌理想、哪吒、蔚来、小鹏，以及传统车企比亚迪、长城、北汽等品牌下的新能源汽车也取得了不俗的成绩. 新能源汽车市场可谓“百花齐放”，形成了以特斯拉为代表的“一超多强”的新能源市场格局，令人振奋。
新能源汽车经过几年的发展创新，同时在新能源汽车购置补贴等国家政策的支持下，新能源汽车实现了从政策驱动到市场驱动的市场发展新阶段发展，市场规模和发展质量双提升。良好的发展态势为“十四五”期间汽车产业高质量发展奠定了坚实基础。2021年新能源汽车产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，市场份额达到13.4%，比上年提高8个百分点。
根据中国汽车工业协会信息发布会公布的数据，新能源汽车全年保持产销两旺，3月月销量突破20万辆2022年汽车总销量，8月突破30万辆，11月突破40万辆。12 月达到 530,000 辆，持续增长。12月份，新能源汽车产销分别达到51.8万辆和53.1万辆，创历史新高，同比分别增长1.2倍和1.1倍。12月份，新能源汽车市场渗透率达到19.1%，继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。
购车政策红利退潮 新能源品牌面临考验
“目前，一线城市消费者购买新能源汽车的意愿强烈。同时，通过新能源汽车下乡，在下沉市场也更受青睐。总体来看，新能源的接受度车辆继续增加。” 中国汽车工业协会副会长徐海东总工程师在接受媒体采访时表示。工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，我国新能源汽车进入加速发展的新阶段，在全球汽车产业电动化转型中发挥引领作用得到了进一步加强。
我国新能源汽车的受众广度和普及度已经相当成熟，但在发展的同时，新能源汽车也面临着2022年的考验，即国家扶持政策的弱化，这是新能源车辆品牌。短期的机遇，也是长期的挑战。据了解，2022年新能源汽车补贴政策更新，补贴金额下调30%，2022年底正式取消补贴。这样的环境或将刺激大规模购车2022年潜在消费者享受补贴，为2022年新能源汽车市场带来巨大增量。
一切都有矛盾，去年国家对新能源汽车的补贴给2022年的市场带来了机遇，但对厂商来说也是一大考验。当补贴政策退潮时，消费者购买新能源汽车的决定因素将更加纯粹。如果说过去新能源汽车的潜在消费者会为“享受国家补贴政策”买单，那么未来消费者将更加关注汽车本身的品质和品质，这无疑需要各大厂商继续在提高造车技术的同时，更加努力发挥产品的差异化优势。
2022年，新能源汽车将保持现行购置补贴技术指标体系框架和门槛要求不变，补贴规模由原先预计的200万辆调整为无上限，全年补贴将影响今年国内汽车市场规模。中汽协预测，2022年我国汽车总销量有望达到2750万辆，同比增长5%左右。其中，新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场份额有望超过18%。可以看出，虽然政策红利期临近，但另一方面，机遇与挑战并存，业界仍看好2022年新能源汽车的走势。
人民汽车评论
过去一年，我们看到了新能源汽车市场的巨大能量2022年汽车总销量，即便是在新能源汽车的推动下，车市也迎来了后疫情时代时隔三年的行情首涨。展望未来，虽然2022年新能源汽车补贴政策即将回落，但相信随着各大厂商在产品方面的不断深化，新能源汽车仍能成为汽车行业的大势所趋。新能源汽车的质量和差异化优势。，成为更多用户购车的首选。
