最近有没有看很多关于成都车展的文章？成都车展固然值得关注，但也别忘了8月份新车发布等大事件。在众多新车中，新能源车型依然是主力。同时，随着越来越多的购车者进入，现在正成为新能源领域的激烈竞争。随着众多重磅车型的入局，它们又是怎样的车型呢？会走向怎样的市场？今天，就让我们看看8月份即将上市的车型能否赢得你的青睐。
几何 C
可用性：8月7日
推荐理由：550km续航！具有成本效益
此前，我们对这款车进行了详细的分析，虽然没有涉及到续航和更严格的测试，但光是它的设计和配置，我觉得就足以吸引消费者了。首先，在设计方面，几何C继承并发扬了此前上市几何A车型的优点，处处透露出精致的品味。感觉它是为一群热爱挑战、朝气蓬勃、精致又充满活力的年轻人量身定做的。
同时，几何C很好地诠释了家庭“多维流动生命体”的设计语言。封闭式格栅采用微弧形设计，几何量子银盾标志和前置摄像头凸起，看起来简约大气。并且该车配备了主动式进气格栅，可根据行驶速度调节开启和关闭角度，有效降低风阻。
其中，前脸最具特色的是内含80颗LED灯珠的“光之刃”LED灯组，灯光效果特别抢眼，设计犹如箭羽。如果比作一个人的容貌，“剑眉星目”应该不为过。
来到车身侧面，刚柔并济的几何C线条更加流畅，前后轮营造出非常强烈的立体感。提高高度。同时C柱部分采用了凹面处理效果，这也是让线条更具侵略性的细节设计。整车尺寸为4432/1833/，轴距为.
此外，前挡泥板配备了“e600”标志，几何C延续了隐藏式门把手的设计，解锁后的门把手自动弹出更有仪式感。
C的后背采用后滑式设计，线条较为宽松。C柱后方的车顶线条迅速收紧，营造出流畅而有力的速度感，既美观又兼顾后排乘客的头部空间。同时，贯穿式尾灯组包含216个LED发光元件，与解锁形成矩阵式流水灯效。
进入车内，几何C除了几何A的整体内饰外，还对储物空间和细节进行了优化。中控区下方是一个贯穿式的储物箱，将功能区和储物空间进行了划分，更加人性化的使用体验。
中控区的E-touch按键用黑线勾勒出来，至少在被误触后，可以知道在哪里，从而提升用户的驾驶体验。
当然，车内搭载Geely GKUI吉利系统的12.3英寸中央大屏表现同样出色，整体使用逻辑类似于平台电脑。它支持各种应用程序和360度全景图像等功能。
后座空间的表现也不错。它具有三拳膝盖距离，头部空间和一拳空间。美中不足的是后地板有点凸起，会影响中间位置的乘坐舒适性。总的来说，它符合其模型定位。不过C柱部分是凹进去的，下车时有撞到头部的危险。
动力部分，几何C提供400km和550km两个版本。550km版本采用150kW驱动电机搭配70kWh三元锂电池组。同时，为解决冬季续航里程减少、不敢开空调的尴尬问题，采用了热泵空调系统和电驱动余热回收系统，被认为是成为目前最好的解决方案。
荣威R ER6
可用性：8 月 13 日
推荐理由：档次感提升！耐力620公里
荣威R ER6车型的到来，在一定程度上将荣威新能源车型的品牌力和定位推向了一个更高的点。荣威R系列采用了国潮设计——被称为“新国潮之美”。同时，荣威对“双狮标志”标志进行了更换，换上了更简洁的R车标。可以说，“简单粗暴”的设计让档次感提升了不少。
设计上，没有传统燃油车采用的大面积镀铬格栅，而是两侧大灯通过黑色区域连接，细长的镀铬设计穿插其中，层次分明，不显眼。其中，LED矢量矩阵灯组，金属装饰条穿插在灯组中，形成半分体效果。同时，前保险杠下方向两侧延伸的扰流板设计，也具有性能车般的运动感。
来到车侧，远看显得更加修长，光影效果并不复杂，而是干净通透。车辆尺寸为4724/1835/，轴距。虽然在前代车型的尾部并没有加入太多新的设计元素，但有了新的标志、更粗的镀铬条贯穿始终、黑色的尾灯设计和点阵式刹车灯，光影的视觉层次感更加丰富。
来到车上，最吸引人的莫过于蓝色珍珠真皮包裹的内饰与浅灰色的结合，让车内空间显得更加宽敞。1 中控区大量使用钢琴烤漆面板。这个设计很简单，但清洁度实际上令人担忧。
空间表现方面，荣威R ER6车型并没有大的变化。身高170cm的测试骑手应保持一拳三指的头部空间，以及一拳四指的膝盖距离。好在座椅靠背角度合适。同时拥有中央扶手、空调出风口和两个USB充电口。最重要的是平台设计成扁平的，满载时不会特别拥挤。
那么我们来说说汽车最重要的部分——动力。荣威R ER6车型采用184马力驱动电机，搭配使用电芯的三元锂电池组，能量密度达到180Wh/kg，平均能耗12.2kWh/100km，NEDC续航里程620km。
其中，电池安全将是这款车的重点，用电池来提高电池的安全性。采用大型模组设计方案，将原本24个电池模组变成6个大型电池模组，减少零件数量和质量。, 以硅胶为主要成分的复合材料作为整个电池模组的防火层，在高温下会陶瓷化成坚硬的无机材料。
长安逸动e生活
上市时间：8月内
推荐理由：纯电动版逸动PLUS！安全是继承的
就在上周，我们受邀参加了长安逸动E-Life的试驾。新车的整体试驾感受，小编从“不靠续航谈英雄”入手，所以这款车的续航还是挺高的。朋友们，你们不必这么期待。相反，在其他地方仍然有很大的进步。
在设计方面，该车以长安逸动PLUS为基础，继承了逸动PLUS的诸多设计优势。前脸采用封闭式设计，长安家族式的追波一体式前脸设计，让逸动E-LiFe看起来更年轻，视觉效果更舒展。有趣的是，该车的充电口位于长安LOGO的后方，优化了视觉效果。
车身侧面，双腰线的设计很好的勾勒出身材曲线。逸动E-LiFe的纤细车身，轴距和车身宽度在同级别车型中处于领先水平。除了取消排气口设计外，尾部设计与逸动PLUS整体保持一致。相对而言，独特的EADO E-LiFe标志被添加到尾标上，以展示其纯电动汽车的身份。
进入车内，内饰依旧沿用逸动PLUS的设计，加入了新能源车专属的冰蓝色装饰，呈现出与逸动PLUS不同的格调。与双10.25英寸液晶屏相比，层次感强。
此外，逸动E-LiFe的配置也与逸动PLUS高度一致。配备前碰撞预警、BSD盲点监测、LCA变道辅助、CTA倒车横向预警、SEA开门碰撞预警、RCW后方后碰撞预警、自动紧急制动和带停走功能的自适应巡航功能。
动力部分，长安逸动E-LiFe采用永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩245N·m。与现款逸动EV相比，驱动电机功率提升20kW，NEDC续航里程为425km。此外，逸动E-LiFe采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的结构。由于电池组的原因，逸动E-LiFe的重心比传统燃油车更低，行驶时的车身姿态也相对更加稳定。
新比亚迪汉DM
上市时间：8月内（待定）
推荐理由：百公里加速4.3秒！优化细节设计
第四款推荐车型，全新比亚迪汉DM，将于8月上市。整体来看，新车并没有做太多的外观升级，调整的都是细节。前脸的霸气依旧，只是亮铬装饰换成了哑光银色饰条，摆脱了老款身上的一点油腻感。此外，保险杠两侧的导流槽除了造型变化外，还进行了黑化处理。
来到侧面，最大的变化是增加了黑色的 22 英寸车轮和制动卡钳。作为一款旗舰SUV车型，这样的搭配本该有的。
在车尾设计部分，基本设计没有太大变化。贯穿式LED灯组和红黑拼接的配色延续。
与新唐DM车型相比新款汽车上市，动力有所提升。依旧是2.0T插电混动系统，发动机动力输出不变。从性能参数来看，只有后电机的输出扭矩发生了变化。与老款相比，新唐DM后置电机最大扭矩减弱50N·m，综合最大功率431kW，综合最大扭矩900N·m，百公里加速至4.3秒数从原来的 4.5 秒减少。
国产Model 3
上市时间：8月内（待定）
推荐理由：更换磷酸铁锂电池！
关于国产特斯拉Model 3的价格消息一直只有很多。近日，关于Model 3的消息再次爆出。此前有消息称，搭载新型磷酸铁锂电池的国产Model 3将于8月上市。对于即将入手国产Model 3的朋友，我劝你不要做韭菜，因为Model 3的价格可能会在一定程度上降低。
根据工信部目录，国产特斯拉Model 3标准续航版的储能装置为磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为468km，电池能量密度为125Wh/kg。供参考，目前LG化学三元电池特斯拉基础版Model 3电池系统能量密度为145Wh/kg；搭载松下三元电池的进口基础版Model 3电池系统能量密度为153Wh/kg。
相比最直观的续航表现新款汽车上市，进口基础版Model 3搭载松下三元电池续航提升13km，特斯拉基础版搭载LG化学三元锂电池续航包增加了23公里。（图为现款Model 3）
北汽αT
上市时间：8月内（待定）
推荐理由：设计很动感！续航653km
在北汽集团正式举办的“欢庆赛”上，北汽集团不仅带来了全新的EU5车型，还带来了αT车型。该车由合资品牌北汽麦格纳推出，定位为中型纯电动SUV，最大电池容量93.6kWh，NEDC工况续航里程653km。
据悉，αT由世界顶级汽车设计师沃尔特·德席尔瓦掌舵，前脸也加入了“X”家族设计语言。通过车标位置的四条延长线相交，将封闭式前格栅弧形化，增强层次感。整体尺寸为4788/1940/，轴距为.
配置方面，据悉，新车搭载α-Pilot驾驶辅助系统，拥有23个高精度传感器，可轻松实现自动跟车、车道保持、变道避让、自主避障和碰撞避让、交通标志识别和车辆泊车辅助等功能。此外，新车还配备了全球首款20.3英寸最宽4K定制大屏，宽度相当于三台XS MAX相连。 Logic 沉浸式环绕声技术为乘客提供广阔而自然的环绕声体验。
最后一部分是电源部分。新车采用160kW永磁同步电机，搭载韩国SK制造的高密度大容量电池组。最大容量可达93.6KWh，NEDC续航可达653km。
小编点评：纵观8月份即将上市的新能源车型，每款车还是有一些亮点的。 C 13.98万元的预售价和550km的续航对于年轻人来说不小。同样主打年轻人的荣威R ER6车型，续航里程超过600km，两款车型在各自的细分市场竞争优势明显。与长安逸动E-Life、新唐DM、磷酸铁锂电池组的Model 3相比，变化不大，尤其是Model 3车型。虽然更换了新的电池组以确保其安全性，但在一定程度上，我们无法预测特斯拉 Model 3 年底的价格表现，价格是否会调整，以及是否会通过减配进一步压低价格，这些都是未知数。也就是说，我认为20万特斯拉的时代会到来，但还没有。最后是北汽αT车型，这款预售价28万元的车型，虽然续航超过600km，但在一定程度上，如果没有好的服务和售后加持，那么αT车型销量令人担忧。