雷克萨斯 ES 一直是这个家族的销售力量。不久前，2021款雷克萨斯ES200在上海车展上亮相。它配备2.0L和2.5L发动机。前者最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，匹配CVT无级变速器；后者具有207马力的高功率。，最大扭矩为243牛·米，根据不同配置匹配CVT无级变速器或8AT变速箱。其中，2.0L自然吸气发动机从0加速到100只需要10.9秒。与同价位车相比，雷克萨斯ES200的动力不仅弱了一点。那么雷克萨斯5702022新款，雷霆球迷的膝盖准备好了吗？
为什么高档车在中国人中如此受欢迎？是不是因为是纯进口车，宁愿在印度建厂也不愿在中国建厂，是不是摸透了中国市场上喜欢念经的外国和尚的消费心理？今天让我们来看看这个模型。
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与价格不符的动量
对于一辆30万元左右的车来说，10.9秒的百公里加速性能确实不理想，只能达到国内部分10万级车型的水平。请记住，只有一些国内型号。一些优质的国产车型早已被甩在几条街之外。作为家用车，只能说基本够用了。
动力是汽车的核心竞争力，也是汽车分类的重要标准。随便看看任何一款车的价目表，真正决定不同版本价格高低的一定是“马力”。连普通级别都达不到的动力水平，叫豪车是不是很丢人？
除了驾驶乐趣之外，动力的好坏也是安全问题。在测试汽车的加速能力时，美国著名媒体《消费者报告》总是不忘再解释一件事：良好的加速能力不仅关系到驾驶乐趣，也是汽车安全的重要因素; 在一些紧急避险的情况下，动力不错，加速足够快，而且整齐利落，无论是合流还是避障都有更多的安全保障。
在《消费者报告》眼中，11秒的加速时间属于碾压型，比如丰田的另一款SUV，加速时间为11.2秒。《消费者报告》评论说“像乌龟一样慢”。
30万左右的价格，11秒左右买一百个电，值不值？大部分人的回答是，从性能车的角度来看，不值得，但笨手笨脚的有钱人说，值得。
纵观如今的车市，按理说30万元以上的车标配2.0T涡轮增压器。奔驰C、宝马三系、奥迪A4，甚至B级都使用2.0T发动机。帕萨特和迈腾都是2.0T，动力比它强几个档次。
但是有人说我想要对冲汇率。
有人直接说是进口车，是日本皇室使用的车。
好的。
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中国大市场供应主要销量
中国的大市场为雷克萨斯ES200提供了大量的销量。日前，雷克萨斯官方公布了2020年雷克萨斯全球销量，全球其他市场均出现销量大面积下滑，只有中国市场销量正增长。
请在这里给粉丝们鼓掌。
2020年雷克萨斯全球销量同比2019年下降6%。其中北美市场为29.7万辆，是雷克萨斯全球最大的单一市场，但销量下降9%与去年相比。欧洲销量7.1万辆，同比下降19%，日本销量4.9万辆，同比下降21%。
中国市场为22.5万辆，同比增长11%。同时，中国市场是唯一正增长的地区。
在雷克萨斯的销量上，ES车可以说占据了半壁江山。2020年雷克萨斯ES在中国的总销量为台湾，较2019年同期增长24.62%，雷克萨斯中国市场销量占比51.2%。此外，雷克萨斯的平均成交价依然是二线奢侈品牌中最高的。目前雷克萨斯的平均成交价高达38.89万元。仅次于奔驰的42.86万元和宝马的41.67万元，甚至高于一线豪华品牌奥迪。与成交均价跌破30万元的凯迪拉克相比，明显高出不少。
由于疫情得到妥善控制，2020年中国市场二线奢侈品牌的销售额几乎都是正增长。不过，除了雷克萨斯，他们都靠的是大规模的终端折扣。例如，沃尔沃和凯迪拉克几乎都因为骨折而取得了这样的销售成绩。只有雷克萨斯不仅没有大的终端折扣，就连部分车型也需要溢价。
在这里，让粉丝们再次鼓掌。
雷克萨斯在中国一直走饥饿营销的路线，稀有的东西更贵，想要却不能马上得到的东西往往更刺激。加价下单，这辆小腕雷克萨斯玩的非常好，中国人也一时神魂颠倒。
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性价比完全难以成比例
10秒左右的百公里加速只能说是市面上一般紧凑型车的正常水平，对于城市道路行驶来说已经足够了。几十万的车价里，不乏日系、德系、法系自主品牌。可以选择轩逸、朗逸、天翼等。您也可以在前 7 秒选择思域。即便是起售价在7万左右的长安欧尚X5，百公里加速的最佳时间也是7.69秒。从零到1000的10.9秒加速算不算豪车级别？有点浪费时间，失去了汽车的核心评价标准。
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“工匠精神”破灭
雷克萨斯一直被认为是保守可靠的选择，在二手车市场甚至被称为“金融工具”，但如今“工匠精神”破灭。
以下为车质网投诉：雷克萨斯ES驻车辅助刹车功能故障，雷克萨斯/雷克萨斯ES/2020 200优秀版，2021-03-19 投诉号：【】。
雷克萨斯ES发动机漏油希望厂家处理，雷克萨斯/雷克萨斯ES/2014款2.5L自动精英版ES250，2021-03-13投诉号：【】。
雷克萨斯ES机油增多，机油乳化，雷克萨斯/雷克萨斯ES/2020 300h优秀版，2021-03-10投诉号：[].
雷克萨斯ES变速箱换档失速希望厂家处理，雷克萨斯/雷克萨斯ES/2020 260 F SPORT，2021-03-04投诉号：[]。
事实上，丰田在2019年8月就在中国召回了3000多辆雷克萨斯ES系列车型。召回的原因是由于制动助力泵故障，车辆的制动距离可能会变长，从而大大增加了安全性。车辆的风险。这只是雷克萨斯自 2019 年以来六次召回的其中一次，也是更严重的失败之一。
在全球范围内，2019年雷克萨斯已经累计召回20万辆。对于经常以“匠心”“品质”作为宣传词雷克萨斯5702022新款，津津乐道自家制造工艺和产品质量的雷克萨斯来说，似乎又增添了一些讽刺意味。
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“迷信”背后的真相
据一些媒体报道，雷克萨斯ES200作为中国的专用车型，虽然是全进口车型，但发动机和大部分零部件都是在广汽丰田生产后在日本车间组装进口的。那么请问，国产广汽丰田生产线是否符合雷克萨斯所谓的生产标准？这是一个值得商榷的问题，但减少的CVT变速箱、减弱的发动机功率、减少的电子系统都让新雷克萨斯ES失去了更好的性价比。
本质上，丰田和雷克萨斯的质量并没有太大区别。如果你真的很喜欢日系车，买一辆雷克萨斯ES200不如买一辆丰田亚洲龙经济。
有的车友可能会觉得雷克萨斯4年10万公里免费保养是一种优势，但既然宣传质量上乘，为什么会有这样的免费售后保养政策呢？不超过两点。首先，雷克萨斯ES的综合产品实力其实不及宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等竞争对手。雷克萨斯ES没有奔驰的舒适豪华，没有宝马的青春运动风格，也没有奥迪的科技感。即便对比同为二线豪华品牌的凯迪拉克，横向来看，沃尔沃的部分主打性价比也是渣渣。只能拿出日系车的杀手锏，省油，担心故障率，以舒适的乘坐方式抢占市场份额。
其次，雷克萨斯的质量确实领先，但差距不大。- 产品不如其他产品，质量不是很明显。如果售后没有好处，买雷克萨斯的理由是什么？
写在最后：
别的不说，就一点，因为热卖，官价立马抬高，早就应该质疑雷克萨斯的诚信了。一味追求过热，算什么？近年来，国产车型的质量和制造工艺得到了快速提升。300,000 人购买此型号。这样的人又傻又钱多，在中国已经不是新闻了。甘愿跪舔加价，永远是内在美。希望随着时间的推移，在国产化崛起的那一天，为国产精品车喝彩。
结尾
第五招车市场景