据国内领先的缺陷车产品信息采集平台车质网数据显示，2022年第三季度，共受理国内新能源汽车投诉7134件。销量约为1,837,900辆。据统计，三季度销售数据支持的新能源汽车有185辆。为保证数据的准确性，车质网仅统计了这185款车型的首次投诉案例，并统计了2022年第三季度的新能源汽车，投诉的平均销量比为19.2/万辆，较二季度的22.6/万件略有下降，投诉与销售的比例呈正趋势。
28款热销车型投诉销量好于同级平均水平
车质网作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，采用“投诉销量”评价体系对2022年第三季度国内新能源汽车进行分析。据统计，国内新能源汽车平均销量三季度新能源汽车销量9935辆（月均销量约3312辆），在销售数据支持的185款车型中，超过平均销量的车型共42款，成为热销新能源汽车在第三季度。模型。其中，40款车型的表现好于第三季度所有国产车型的平均投诉销量，即42.2/万辆。在这 40 款车型中，28款车型三季度新能源汽车平均销量比例为19.2辆/万辆。在国内热销的新能源车型中享有盛誉，产品质量稳定性优于国内。其他新能源汽车。这些热销车型的投诉量和销量比例如下：
销售投诉量翻倍，投诉量好于业绩趋势
从过去一年各季度新能源汽车投诉量和销量变化情况来看，近一年新能源汽车投诉量呈稳步上升趋势。季度投诉量创历史新高，环比增长 36.2%。相比之下，新能源汽车三季度销售业绩增长明显，较二季度增长45.5%，达到去年季度销量峰值。
如图所示，新能源汽车季度投诉率在过去一年中波动较大。在2021年第四季度达到顶峰后，开始逐渐下降。仍有显着改善。
SUV投诉领跑 中大型车投诉销量表现落后
从第三季度新能源汽车各车型属性投诉量对比可以看出，SUV车型投诉量占绝对多数，投诉量超过千件2022年车型销量排行，远超其他车型。楷模。此外，中大型车辆投诉量较上季度翻了一番，位居第二。相比之下，SUV、紧凑型轿车和微型车销量较高，其中紧凑型轿车环比增幅最大，较二季度增长53.1%。
从三季度新能源汽车车型投诉量和销量占比来看，中型车、中大型车、小型车和微脸车型均超过2019年10000辆新能源汽车19.2辆的平均值。第三季度，投诉销售比表现相对较差。其中，中型车和微脸的投诉销量比例较二季度有明显提升。
质量问题主体中服务问题投诉占比小幅回升
从三季度新能源汽车投诉占比可以发现，纯服务问题占比较大，占比超过60%，但较二季度略有下降。相比之下，二季度纯质量问题的投诉数量和投诉比例均有所上升。从三季度轿车和SUV的投诉占比来看，新能源汽车服务问题的投诉较为突出，这与传统燃油车的销售模式不无关系。
自主品牌，德国主导品牌，表现不佳
2022年三季度，自主品牌新能源汽车上榜数量和比例较二季度略有上升，占比近90%。相比之下，美国品牌和德国品牌在榜单中占比较小，上榜的德国品牌数量较二季度有所减少。
观察数据：
从上榜车型来看，2022年将推出的新车型占比较小，且大部分车型上市已接近或超过一年。自主品牌依然占据榜单的绝对主体，前十名自主品牌中有8个上榜。爱安成为本季度自主品牌新能源车型的大赢家，共有3款车型上榜。上榜车型方面，7月推出的全新文杰M7和主打出行市场的国金骏行本季度以“零投诉”和良好的销售业绩位居榜首。今年6月上市的长安鲁民，本季度首次登上榜单榜首，短期的投诉率值得肯定。此外，本季度共有2款美国品牌入榜，均进入榜单前十。其中，特斯拉Model Y位列榜单第三2022年车型销量排行，其投诉销售业绩较二季度有所提升。.
相比之下，榜单中的自主新动力品牌，共有6款车型进入榜单，比上一季度减少了一款。哪吒汽车本季度成为领跑者，共有2款车型上榜，跑赢蔚来和小鹏。上一季度位居榜首的理想ONE，由于本季度投诉量大幅增加，遗憾落榜。值得一提的是，作为上季度榜单垫底的车型，零跑T03本季度实现了逆转，投诉销量较上季度有明显提升，排名也上升了6位。我们期待再接再厉。
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