本周车市概览
10月8日至16日，乘用车市场零售47.7万辆，同比增长13%，环比下降11%，环比增长15%；乘用车市场批发47.2万辆，同比增长14%。较前一周下降 27%，较上月同期下降 1%。
10月1日至16日，乘用车市场零售69.3万辆，同比下降3%，比上月同期增长1%；全国乘用车生产企业批发70万辆，同比增长6%，上月同期下降11%。
10月全国乘用车市场零售清淡
今年10月第一周，整体窄幅乘用车市场零售日均达到3.1万辆，比2021年10月第一周下降26%，比今年9月第一周平均下降20%年。
今年10月第二周，整体窄幅乘用车市场零售量达到5.3万辆/日，较2021年10月第二周增长13%，较2021年10月平均增长15%。今年九月的第二周。
10月1日至16日，全国乘用车市场零售69.3万辆汽车全国销量排名，同比下降3%，环比增长1%。
据中国客运协会厂家内部人士预测总结，按照PMI指数计算方法，10月看好30%，中性9%，不看好61%，综合看好指数为 35。
疫情和俄乌冲突加剧了动荡的国际局势汽车全国销量排名，高油价给车市带来压力。汽车公司正在努力自救。7-9月燃油车密集改造和降价，有利于10月燃油车客流量增加。
国庆长假期间，多地倡导地方节日，经销商开展各种营销活动吸引客流。新车上市、自驾游热潮等因素都对销量有一定支撑。然而，10月初，疫情“越来越普遍”，黄金周期间的消费出现了大幅下滑。随着各地防控力度加大，有望继续抑制车市复苏。
相信年底的购置税补贴和新能源补贴政策将促进政策到期前的提前购买，地方消费促进政策将延续并呈现季节性特征。
10月全国乘用车市场批发市场清淡
今年10月第一周，整体窄幅乘用车市场零售量达到3.3万辆/日，比2021年10月第一周下降6%，比今年9月第一周平均下降26%年。
今年10月第二周，整体窄幅乘用车市场零售日均达到5.2万辆，比2021年10月第二周增长14%，比2020年10月平均下降1%。今年九月的第二周。
10月1日至16日，全国乘用车生产企业批发汽车70万辆，同比增长6%，环比下降11%。
根据中国客运协会生产企业内部人士的预测总结，按照PMI指数的计算方法，9月份市场满意度分析显示，9月份市场满意度占比低于预期。 53%，略低于预期 3%，符合预期的 44%。%，综合满意度指数为46。
国家对汽车行业的利好政策，购置税减半、新能源补贴等政策即将到期，以及前两个月新车的效果，以及企业为增加销量的努力对汽车市场有一定的影响。
9月份经销商补库存比较充足，但10月份北京发车管理良好，物流运输可能会有所调整，本月可能会有很多车辆无法发货。
消费者收入信心不高，大宗商品消费较为谨慎。前期积压的消费能源预计将在6月、7月和8月释放。淡季市场并不缺货。预计明年的提前消费将在11月和12月得到更多体现。因此，9-10月的行情低于预期，我对车市有信心。