10月11日，中汽协数据显示，9月份汽车产销分别为267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和 25.7%。其中，新能源汽车仍在快速增长。9月份，新能源汽车产销分别达到75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%，市场份额为27.1%。
业务方面，比亚迪依然是表现最好的。9月份销量达到20.13万辆，同比增长183.07%。这是比亚迪连续第7个月销量超过10万辆，也是比亚迪首次销量超过20万辆。1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量达118.5万辆，同比增长249.56%，全年销量有望突破170万辆。
与此同时，比亚迪的月销量已经超过了特维小利品牌的总和，但它的雄心并不仅仅是销量上的突破。
9月销售额创历史新高
金九银十销量旺季首月，与去年同期相比，国内车市销量大幅增长，比亚迪直接爆满。9月，销量20.13万辆，是特斯拉总销量8.3153万辆的两倍多。
由于其车型的全面爆发，比亚迪的销量再次创下新高。其中，比亚迪汉族9月销量31497辆，其中汉EV汉系销量13230辆，DM销量18267辆。继5月销量首次突破2万辆后，汉族9月突破3万辆大关，成为首个月销量突破3万辆的中国高端品牌车型。截至目前，汉族累计销量已超过33万辆，成交均价超过25万元，成为中国品牌的标杆车型。
作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚也十分抢眼。它还在9月份交出了24,956份销售数据，高于8月份的23,000份。累计销量突破15万辆，同比增长731.9%。One 的销量超过任何其他整车公司。
比亚迪秦Plus 9月销量36058辆，首次超越轩辕，成为价值超10万元的汽车销量冠军，凭借实力成为新王。与此同时，秦Plus自去年3月推出以来，不到两年的累计销量已突破40万台大关。
最后值得一提的是，9月正月，海豹突击队共售出7473台，破万大关指日可待。据了解2022年国内汽车销量排行榜，截至8月底，海豹突击队的订单量已突破3万辆，海豹突击队无疑将成为下一个热门车型。与长城、吉利、奇瑞等自主品牌车型相比，比亚迪推出的新车型为何爆发？
科技是最先跟风的
看来蒸烤有两个原因，一是技术先行，二是跟风。根据比亚迪今年3月29日发布的2021年年报，比亚迪全年研发投入106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员约4.04万人，同比增长31.52%。
早在2004年，比亚迪就开始研发插电式混合动力技术，经历了四次迭代。纯电动汽车于2010年推出e6。首批车辆交由出租车运营。2014年，比亚迪发布5-4-2战略，为后续新能源汽车设定了业绩目标。
目前还没有一家公司的混动技术经历过四次迭代，不难看出为什么比亚迪DM-i的用户会青睐超级混动。同时，在能源车爆发之际，比亚迪也果断宣布停产燃油车，未来将重点发展纯电动和插电式混合动力车。此前2022年国内汽车销量排行榜，不少车企都公布了停产燃油车的时间表，但比亚迪直接迈出了一步，成为国内第一家正式停产燃油车的车企。
对于比亚迪的热销，一位汽车行业人士告诉Auto Talk，一提到电动车，首先想到的就是比亚迪，而用户认知度高是热销的根本原因，就像奥迪A6一来到公务车。或许这个比喻不太恰当，但比亚迪在新能源市场的知名度和美誉度都相当高。
不过，比亚迪的野心并不满足于国内销量不断创新高，而是在二季度开始加速全球市场布局。
三季度加速全球市场布局
首先，今年7月，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进军日本乘用车市场，并亮相元加、海豚、海豹。据了解，元PLUS预计2023年1月发售，海豚和海豹预计2023年中下旬发售。也就是说，比亚迪成为明年以来第一个在日本发售的中国品牌当年，直接进入丰田和本田的大本营。
事实上，2018年在日本推出新车的领克就计划进军日本，但最终其发展重心在欧洲市场，比亚迪成为第一家吃螃蟹的车企。但进入日本市场需要右舵设计，这会部分增加研发成本。
此外，在国庆假期后蔚来宣布进军欧洲四国之际，比亚迪于9月28日召开新能源乘用车欧洲线上发布会，推出汉、唐三款面向欧洲市场的车型。和元加。并公布了官方预售价格。其中，元PLUS在德国的预售价为3.8万欧元，汉唐的预售价为7.2万欧元。在定价方面，比亚迪的海外价格比国内贵很多，而且也是直销方式，不同于蔚来的订阅模式。
三款车型将在即将于10月17日举行的巴黎车展上首发，并在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲国家开始交付。比亚迪将在今年年底前进一步开拓法国和英国市场。
虽然没有订阅模式，但比亚迪与汽车租赁公司 SIXT 于 10 月 4 日签署了合作协议，为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务。SIXT 未来六年，比亚迪将采购至少10万辆新能源汽车，将于今年四季度交付。第一阶段合作市场包括德国、英国、法国和荷兰。
不难看出，比亚迪的全球布局开始加速，不再满足于国内市场，直接参与全球汽车市场的竞争。燃油车时代，国内车企进入成熟的海外汽车市场并非一帆风顺。接下来，就看新能源时代能否造就世界了。Auto Talk也将继续关注国内车企在海外的表现！