《汽车矩阵》销量解读：10月18日，新出炉的国内汽车终端零售销量排行榜以新车强制险购买量统计为基础。据统计，2022年9月国内乘用车零售量为186.9万辆。，同比增长8.4%，环比下降1.2%；前三季度累计终端零售1476.1万台，同比下降4.5%。其中，SUV零售81.5万辆，市场占比43.7%。
具体来说，以特斯拉（丨）和Plus PHEV为代表的新能源车型，将传统燃油车时代的紧凑型家庭SUV等车型销量彻底推向销量冠军和亚军，尤其是特斯拉。Model Y从上海超级工厂开始满马力生产，加快交付步伐，销量大增，同比增幅较大；而传统车型哈弗H6/长安CS75销量差距较大，同比和环比均下降；随着新一代车型的推出，优惠尚未发布，与丰田、大众等竞品车型拉开了差距；新款日产家族SUV2022十大suv销量排行榜，同样是日产家族SUV，依然活在三缸发动机的阴影下，短期内很难抬头。一款家用SUV虽然依然在同比下滑，但月销量依然过万辆，生命力强劲；中型豪华SUV阵营面临换代大优惠，本月销量明显领先/；国内自主车型/吉利/奇瑞/江淮实现销量过万辆；丰田、本田SUV表现不俗，轻松进入“万辆俱乐部”；值得注意的是，南北大众的SUV车型早已不复往日优势，位居前20名。中间2022十大suv销量排行榜，只有途观L/这两款车型在苦苦挣扎。一汽-大众“坦”系列车型和上汽-大众“途”代其他车型均未实现10的突破，一个月000辆，可惜了！看榜单可以看出，韩系车和法系车的销量都很“惨淡”。前30名的销量排名基本看不到韩系车的影子。反倒是一些国内自主车型如坦克系列和新车厂商是理想的品牌。制造/广汽爱安等车型实现逆势上涨，不容小觑。
9月销量过万台的只有23款，占比非常低。前三季度累计销量超过20万辆的车型只有特斯拉Model Y，月销量超过1万辆的车型仅有15款。车型在市场竞争大潮中勉强维持，月均产销量不足1000辆的车型面临停产风险。