【太平洋汽车网新车频道】日系车企的“双车战略”在中国由来已久。有的车可以两边都做好计划，有的车产品实力不相上下，但因为几乎名气大，销量远高于原型车。现在，这一策略也轮到MPV了。此前在中国平行销售的丰田赛纳，由于进口价格高，在消费者心目中有着高端的形象。后来，广汽丰田也决定把这笔钱赚回来，推出了中国制造的第四代赛纳。当然，面对这块蛋糕，一汽丰田也坐不住了，终于跟进推出了赛纳的姊妹车，并取名为——（底价询价|询价参考）。
在最近的发布会上，逸风只展示了的外观和少量信息，并未公布太多新车信息。不过对于非常好奇的小编，我当然不会对此多说几句。本文将根据此前的申报信息和新浪的配置，以及名称的由来和竞争环境，深入了解这款重量级MPV。
格拉维亚新车信息/与塞纳有什么区别？
的造型相信大家都很熟悉了。作为丰田美国CALTY设计中心与MI共同打造的作品，整车设计源自日本新干线的“子弹头列车”，并大胆引入更前卫的设计，并与之合作。如今，丰田的新车造型就像多块“肌肉”。但毕竟之前上市的广峰族已经有了。如果仿照逸风版的模型，岂不是没有个性，显得不够创新？因此， 在原版赛车手造型的基础上，改用了运动版美规赛车版 XSE 的套件。前保险杠两侧还有巨大的导气槽，提高了整车的空气动力性能。所有这些措施都让格拉维亚在外观和感觉上与赛娜明显不同，并且不会让她的脸盲。
（塞纳采用凯美瑞一样的大横幅格栅彰显豪华，而格莱维亚则采用大面积黑色蜂窝网格彰显凶悍，你更喜欢哪种风格？）
格拉维亚的侧身线基本保持不变。作为一款大型MPV，丰田并没有打算将其设计成笨重朴素，尤其是下方打造的“折痕”设计，许多不规则的线条将其原本又大又硬的侧门变得非常立体。在车尾， 通过多条线条的纵横交错营造出丰富的层次感。上面一体成型的扰流板是点睛之笔；两侧的LED尾灯组通过LED灯带展现轮廓，设计巧妙。灯脚加长，与后挡泥板融为一体；下方的尾杠与前脸造型相呼应，黑色装饰的大面积蜂窝状格栅更显运动感。
的造型显然比竞争对手更有活力，这套20英寸的轮毂可以说功不可没。它的双五辐菱形造型加上亮面的质感和切割工艺，将比塞纳最大的18英寸轮毂更先进。另外，根据此前报道的信息，轮胎最大尺寸为235/50R20，有235/60 R18和235/65R17可选。
除了更换了车尾的“”英文名称标志外，其整体造型并没有太大变化。与近年丰田SUPRA等丰田车款相似的分叉式LED尾灯，配合凹凸不平的门板表面，使其成功脱离MPV。僵硬的直线。不过在细节方面， 更换了与保险杠下方进气格栅相同的黑色网格，以呼应这款运动套件。
在此前工信部的申报中，我们还可以看到另外一款18寸轮毂的造型，与高端的20寸轮毂十分相似。除了小一点，质感没有太大区别，值得点赞。此外，门下装饰样式似乎还有其他样式选择。
（美规丰田塞纳福利版官图）
的尺寸为5175/1995/高，轴距和长度加长了10mm。估计是这款运动套件的功劳，相信不会影响车内空间。申报资料中还是写了高度，请问这个版本高出20mm的原因是什么？估计可能是四驱版的高度。另外，也可能是福利版，因为在这次发布会上，官方多次提到会为行动不便的人提供福利版。不过参考美版的赛纳福利车，它的造型非常独特，加上轮椅友好装置，将悬架提升到了一个不寻常的高度。我想知道 的幸福版会发生什么？
继新浪的内部设计之后，客舱配置细节尚未公布。
至于的内饰，详细的官方图片和相关配置信息还没有公布。内部的图像信息只能来自宣传片中几秒钟的图片。可以看出内饰和预期一样，基本沿用了其原型车的布局，比其他MPV更加轿车化。与一些常见的MPV车型相比，该设计更具动感和个性元素，尤其是乘客区的层次感设计，打破了其他MPV的死板设计氛围。从申报信息来看，配备了360度全景摄像头、双天窗、选装行李架、选装HUD抬头显示器、选装雨量传感器等实用配置。
（一汽丰田格拉维亚内饰）
（广汽丰田塞纳内饰）
参考之前塞纳的配置，高端机型配备12.3英寸液晶仪表盘（低端机型配备双机械表+小液晶屏），中高端机型配备12.3英寸液晶仪表盘。 12.3英寸中控屏，内嵌本地化适配的智能车机。添加流行功能，例如语音控制、在线音乐、在线地图和在线应用程序服务。至于尊贵的后排乘客，顶配还可以享受吸顶式液晶屏，支持无线热点接入、HDMI接入、手机互联、遥控控制等丰富功能。
结合此前报道的信息，还将搭载第四代THS II混合动力系统。该系统与 和 上的系统没有什么不同。它由2.5L阿特金森提供动力，由吸气式发动机、E-CVT电子无级变速器机构、电池组和PCU电控单元组成。2.5L发动机最大马力约191马力，最大扭矩239牛·米，电机最大马力182马力，电机最大扭矩270牛·米。该系统的组合最大马力约为 247 马力。在安全性方面，所有 车型均标配 Sense 安全系统。
这不是那个吗？
逸风版的赛娜用这个名字，小编觉得还是蛮有意思的，这里再多介绍两个这个名字的背景来源。
这不是丰田第一次使用它。对于国内消费者来说，甚至可以说是“熟悉的陌生人”。1990年代初，国人熟悉的面包车HiAce就已经风靡亚太市场，在中国也大受欢迎。在日本本土市场，第四代HiAce（H100）远不只是一个还钱的工具。，在日本经济泡沫繁荣时期，各家汽车厂商都在进行“军备竞赛”。因此，海狮也不例外。无论是1982年的第三代还是1989年的第四代，海狮都推出了高级车型Super，液晶仪表盘、卡拉OK影音娱乐、电动推拉门、后置电视等全部塞进车内。1995年，丰田可能已经嗅到了豪华面包车市场的未来，并推出了基于海狮更舒适的豪华版。在法律出台之前，这是对这一领域的试水。
（89海狮“超”）
（在1990年代末和1900年代，它经常被用作港澳名人或富人的保姆车。阿尔法还没有出生的时候，这辆车也被认为是承担了这项任务。别忘了，在同时，还有第一代正宗豪华MPV日产，或者是因为丰田担心日产过快占领豪华MPV市场，所以丰田Alpha诞生了。）
（虽然这个名字很陌生，但是只要看看照片，相信大家都非常熟悉了。没错，就是2003年左右推出的国内金杯格蕾丝。不过，当时的英文名是Grace就是Grace，所以和现在的不冲突。）
本以为车系已经完成了豪华MPV原型车的历史任务。谁知2019年，丰田取代了已有15年历史的第五代海狮（H200）。在本次更新中，海狮首次取消了几十年的使用。面包般的造型，发动机前移，是一款MPV风格的新车。同年5月，丰田再次重蹈覆辙，推出“精装”海狮，主要销往东南亚、俄罗斯、中东等市场以及台湾地区。
以海狮为原型，虽然内部装修看起来相当豪华丰田2022款新车型，但实际上定位比低很多，更多用于多人商务接机、旅游团接待等用途，所以长-轴版甚至可以提供最多9座的车型，车长也可以达到。主要对手是大众、福特途傲、标致、奔驰威霆等车型。动力方面，该车主要搭载2.8L涡轮增压柴油发动机，最大可提供176.8PS马力，搭配6速手自一体变速箱和后轮驱动设置。安全装备 旗舰车型标配9个安全气囊、Sense主动安全保护系统、安全智能预警系统（BOS刹车优先、BSM盲点、RCTA后侧预警、
回到，根据本次发布会的官方解释，这款车的名字来源于意大利语，意为雄伟。除了中文名字的音译，估计也想和易峰介绍的“大霸王”一脉相承。毕竟它的中文名字叫。
新车定位策略/竞争对手
在出道之前，很多人就一直在猜测它的定位会不会和吕方一样，用皇冠logo打造稍微高级一点的定位，不过似乎逸峰在这方面并没有太大的不同。, 仅使用美规 XSE Sport 版本进行区分。参考广丰新浪官方指导价-元，如果的价格像门冠一样运作，其起售价估计在-元左右，别克GL8、起亚嘉华、大众蔚然、本田艾里逊将成为它的竞争对手。
（根据中国乘用车协会发布的4月MPV销量排行榜，别克GL8依然是当之无愧的霸主，经过多年的努力，传祺M8终于上来了，销量逐渐进入前5丰田2022款新车型，并超越本田奥德赛的起价要便宜得多。）
别克GL8ES陆尊
官方指导价：317,900-417,900
为了能够广泛辐射不同预算的消费者，GL8的价格区间非常广泛。最便宜的是陆上商务舱，起价23.29万元。对应的/新浪定位是中端ES鲁尊，起售价31.79万元。别克GL8作为中高端MPV市场的长期霸主，早在世纪之交就引入中国。现在的GL8虽然在科技配置上还不是很贴近潮流，但是舒适，有很强的商务属性标签，口碑不错。更广更高是其多年深耕市场的优势。可以说是格瑞维亚/新浪最大的竞争对手。
起亚嘉华
官方指导价：288,900-339,900
重生的起亚嘉华也是塞纳在北美市场的最大竞争对手之一。然而，说到国内市场，由于近几年韩国品牌经营状况一般，品牌的美誉度大幅下滑。俘获消费者的心。这代起亚刚推出时，也被寄予厚望。不过，截至今年4月，起亚嘉华的累计销量并没有太大起色。4月销量仅为153辆，仍低于3月。27.4%。现在在格瑞维亚/新浪的双重打击下，嘉华的销量可能更难回升。
至于其他竞争对手，东风本田的销量一直都很高。中期改款后，也以更大气的外观设计和全新的内饰，吸引了众多买家的青睐。不过，由于它和它的姊妹车奥德赛都是老款车型，整体设计很容易引起消费者的审美疲劳。目前还没有本田要研发新一代奥德赛的消息，所以姐妹MPV本田将继续在市场上发力。很长时间。
另一方面，今年也有多家自主品牌进入中高端MPV领域，包括蓝途梦想家、腾势D9、上汽大通MIFA 9等，未来还会有氪金的MPV和红旗。合资品牌，他们在智能化方面可能会有更让人惊喜的表现，而且各种设计也不会像传统合资品牌那样有太大的负担，所以今年的MPV市场可谓是热闹非凡，可见不得不面对的压力绝对不小。
编辑评论
如果要问我更喜欢哪款车的外形，我会选择 ，因为从更具侵略性的运动套件到更饱满的 20 英寸轮毂，一切都让它看起来更高级。当然，这只能从本次发布会的信息案例来判断。毕竟大部分配置信息还没有公布。从外界的猜测和各种情况来看，逸风的格瑞维亚如果要抢客场，估计需要在配置上比后者更有诚意。据悉，将在2022年粤港澳车展上首次亮相真车，预计下半年上市。对塞纳感兴趣的朋友，如果方便的话不妨去车展了解一下。最新资讯，太平洋汽车网络还将跟踪每个人的报告。（图/文/图：太平洋汽车网杨家珍）