近日我们从美国媒体处了解到，北美地区特斯拉车主可以选购支持自行读取行车数据的“套件”了。
为什么加个引号？因为这事吧确实有点.......
特斯拉旗下车型中，除早期的Roadster之外，Model S/3/X/Y均配备EDR。
目前北美地区特斯拉车主可以免费获得EDR的相关软件，不过读取数据所必须的电缆嘛......价格很美丽，只需要1200美元。
EDR大概就长这个样子
EDR（Event Data Recorder）相当于汽车的黑匣子，通常在车辆状态发生剧烈变化时启动工作。所谓剧烈，美国标准定义为车辆在125毫秒内产生8公里/小时的时速变化。
在燃油车中，EDR除监测车速之外，还监测发动机转速、节气门开度等信息。而对于特斯拉旗下的纯电动车型来说，EDR主要负责时速、ABS状态、转向角度、制动状态等数据记录。
如果国内开放，这电缆要成爆款？
最近一段时间，特斯拉“刹车失灵”新闻频发。特斯拉官方放出的事故数据，可以说向全民科普了ABS、制动助力泵等数据的解读方法。
选了“EDR套件”，人人都能成为事故分析大师？别急，我们看下一个细节。
在官方页面中，我们可以看到这样一句话：在此处上传数据，不到一分钟时间即可生成EDR数据报告。
购买了这套电缆，意味着车主可以提取数据，但要在特斯拉指定的网络渠道上传数据，才能生成报告并下载。
所以，这份报告跟事故之后官方提供给你的有区别吗？
细品上海车展“特斯拉女车主事件”，特斯拉官方最终迫于压力，自觉向公众提交了事故相关数据。数据中，助力泵的弱点暴露无遗。
特斯拉并不敢提供虚假数据，对于一家上市公司来讲，为掩盖技术问题撒谎的行为将是毁灭性的，比技术问题还能快速摧毁自己。
假设有一天国内开放了这根高价电缆，听话，咱不买。
如果你想买特斯拉又担心它的刹车系统存在缺陷，不妨等待特斯拉宣布刹车系统问题已彻底解决。如果你想时刻攥紧你的行车数据，大可不必。你通过上传数据获得的报告，与特斯拉交给你的报告并没有什么差别，花这个钱并不代表你把证据牢牢的攥在了手中。