从2002年到2022年，这是起亚进入中国市场的第20个年头，但目前的情况是悦达起亚不再需要“借东风”，并与双方共同追加的9亿美元落地投资资金的增加预示着悦达起亚将迎来一个新的开始。
但至于未来是叫“悦达起亚”还是“起亚中国”，还要等4月份的官方消息。近日，据我们最新消息，东风悦达起亚公布了1月份的最新销量。统计显示，1月份新车销售14118辆，同比下降23.39%。
众所周知，东风悦达起亚的年销量在2016年达到65万辆的峰值后，开始逐年下滑。2017年直接折合成35.95万台。销量也从 370,000 辆下降到 163,400 辆。
销售数据只是一个结果2022年一月份中级车销量，原因很复杂。市场饱和，低端车濒临死亡。没有核心竞争力，新能源跟不上。这与领导层直接相关，但公司却受到东风、悦达、起亚三方的掣肘。5位领导，这简直是任何一个小公司都无法忍受的。
让我们回到一月份的销售情况。销量最高的车型起亚智跑每月售出 3,250 辆，但同比下降 40%。智跑Ace更新在即，KX3 Ace和益跑分别贡献了2,773和2,773台。1553辆。
此外，定位中型车的起亚K5凯酷上个月仅售出1365辆新车。与凯美瑞和雅阁相比，销量是一个零头。都是B级车，差距怎么这么大？还有新款MPV车型嘉华，终于在国内推出，但425辆的月销量无法跨越。
写在最后：坦白说2022年一月份中级车销量，东风退出后悦达起亚还有前途，至少少了一个制约因素，尤其是未来车型投资的增加和电动化改造，我们拭目以待。