受疫情、芯片和零部件供应等多重因素影响，大部分车企销量均出现不同程度的下滑。随着国内疫情好转，车市逐渐复苏，但仍有部分车企未能阻止下行趋势。
6月7日，日产汽车公布了5月份的销售数据。数据显示，2022年5月，包括乘用车和轻型商用车两大业务板块在内的日产汽车在华销量为68844辆，同比下降38%。今年1-5月，包括乘用车和轻型商用车在内的日产汽车在中国的累计销量为台湾，同比下降26.2%。
乘用车领域，日产、启辰、英菲尼迪三大品牌销量为55,924辆，同比下降37.4%。其中2022年suv销量榜，日产品牌车型销量49875辆，启辰品牌车型销量5609辆。轻型商用车板块（包括东风汽车和郑州日产）销售12,920辆，同比下降40.6%。东风汽车销售9,160辆，郑州日产销售3,760辆。
今年1-5月，日产、启辰、英菲尼迪三个品牌累计销量达到12万辆，比2021年1-5月减少12万辆。要知道，2021年1-5月，日产系统只有日产还有启辰两个品牌2022年suv销量榜，而今年英菲尼迪并入日产系统后，销量不仅没有增加，反而进一步下滑。
车型方面，东风日产销量中坚力量日产轩逸5月销量为26592辆，去年同期为38371辆，轩逸车型销量同比下降44.29%年。
一段时间以来，轩逸的销量一直在下滑。自去年10月以来，日产轩逸一直呈现下滑趋势。对于日产轩逸来说，客观因素的存在不能作为主要依据。毕竟作为龙头车型，日产轩逸搭载的是东风日产。销量的主要来源，其销量完全可以依赖东风日产的整体份额。因此，也正是因为日产轩逸销量的下滑，东风日产的整体销量依然呈现下滑趋势。
除了日产轩逸，东风日产另一款主力轿车日产天籁的表现依旧不抢眼。2022年5月，日产天籁销量9042辆，同比下降7.8%。今年4月以来，日产天籁共售出9722辆，销量环比下滑。
包括日产、启辰和英菲尼迪在内的SUV家族在2022年5月售出15,733辆。今年4月，日产SUV家族售出32,062辆。从环比来看，SUV细分市场出现了较为显着的下滑。
日产奇骏目前还没有具体数据。在三缸奇骏遭遇严重“排挤”后，日产再次复活老款奇骏，将销售权交给郑州日产，取名为奇骏荣耀。然而，其过去数月的运作结果却不尽如人意。此外，日产给逍客的销量为 8,915 辆。在销量方面，日产旗下的SUV车型基本处于集体失火状态。
启辰方面，2022年启辰Grand V销量2573辆，启辰D60系列销量2477辆，启辰D60EV销量1880辆，同比增长140% .
奢侈品牌英菲尼迪一个字都没提，也没有公布具体数据。由此也可以推断，英菲尼迪QX60很可能会比较呆滞。从市场来看，这款车并没有受到太多关注。
写在最后
作为曾经月销量10万辆的车企，即使启辰和英菲尼迪都被纳入日产系统，日产也无法突破10万辆大关。可以说，目前日产在国内汽车市场的形势并不十分乐观。轩逸的没落和奇骏的失火，可以说明日产的产品已经相对疲软。即便市场已经开始复苏，但仍会在很大程度上影响东风日产。向。