今日，乘用车协会发布了最新的2020年4月中国乘用车市场综合销量统计数据。在全国经销商全面复工和各厂家各项政策的推动下，整个市场呈现出全面复苏的迹象。 . 数据如下：
汽车：仍然是合资企业的世界
4月，日产轩逸以5000辆的优势击败朗逸，夺得汽车销量冠军。但表现最好的是全新英朗和奥迪A6，销量同比翻了一番。换上1.5L四缸发动机的英朗再次回到大众消费者的行列，再次证明了三缸发动机在中国市场的冷门程度。
值得注意的是，虽然整个汽车市场同比下降了9%，但榜单前几名的汽车销量却实现了同比正增长。在市场竞争加剧的环境下，体现了产品差异化的加剧4月全国汽车销量排行榜，越好的越多。优劣势必被淘汰。自主品牌方面4月全国汽车销量排行榜，上榜的车型依然只有帝豪一款。
SUV：全面复苏
比轿车更明显的是，前15名SUV中有12款实现了同比正增长，其中7款SUV的增速超过30%，包括长安CS75、比亚迪宋、途越。已经大幅增长，但这仅仅是开始。
5月底，全新改装的荣威Rx5将以Rx5 Plus的形式正式上市。搭载全新车标、全新家族面孔和全新斑马系统的荣威Rx5 Plus将进一步提升竞争力。市场地位只是时间问题。荣威Rx5 Plus、长安CS75 Plus、博越Pro，自动驾驶Suv2.0时代的竞争格局即将到来。
MPV：是蓝海还是死海？
显然，MPV市场不如轿车和SUV市场活跃。26%的同比下降表明该细分市场的产品升级仍在继续。别克GL8、本田奥德赛等明显产品依旧强势，但比亚迪宋MAX跌幅近80%，尴尬。
不过，目前大家似乎还是把MPV视为一片蓝海，不断推出新品。继大众威风，昨天的“荣威品牌之夜”，荣威首款MPV产品iM8正式亮相，气场十足，搭载电动推拉门的荣威iM8似乎不只是想拿下部分家用MPV市场，豪华中高档MPV的定位让它可以瞄准奥德赛、艾里逊等合资产品。
新能源市场：特斯拉被打回原形？
新能源市场由于受政策影响，总是变化很大，但总有几款“特殊”产品一直出现在榜单上，比如永恒之塔、特斯拉Model 3。但Model 3 4月份销量下滑从前两个月的每月近 10,000 台增加到 3,000 多台。
自从特斯拉Model 3在中国制造以来，它就一直处于舆论的风口浪尖。价格一降再降，新车型上市，老车主权益得到保障，最近出台的30万补贴门槛新政策，让一波又一波的特斯拉老车主成为韭菜，不断吸引着一波又一波的特斯拉粉丝.
车企销量：南北分道扬镳，长安独立腾飞！
虽然去年4月，南北大众汽车销量均在14万辆左右，但一改一增。到2020年4月，一汽-大众与上汽大众打通身份，近4万辆的缺口已满。最后北京现代的月销量。显然，这一翻身是一汽-大众推出的一系列SUV产品带来的红利。这个时候，我们只能希望上汽奥迪能尽快投产，给一汽-大众一些报复。
4月榜单中，最抢眼的是长安汽车。70%的同比增长率在如今的环境下是如此令人羡慕。当然，这也是由于去年同期销售基数较低所致。长安集团、长安铃木、长安标致几大合资集团相继倒闭，长安福特亏损巨大，长安马自达太小。如今，长安汽车只能依靠自有品牌。