介绍
随着 2021 财年业绩的公布，
造车新势力前三的“魏小利”依然处于亏损状态。
如果你仔细探索，
我们会发现细节因公司而异……
近期，造车新势力蔚来、小鹏和理想都相继发布了各自的财报。2021年三家公司均处于亏损状态：丽丽汽车净亏损3.215亿元，蔚来净亏损40亿元，小鹏汽车净亏损4860万元。十亿。
三大车企也各有特色。理想汽车最接近盈利，蔚来营收最高，小鹏汽车销量最高。
那么，谁将率先盈利，谁将率先突破10万辆大关？
理想的车可能是第一个赚钱的
理想汽车是三者中最接近盈利的，2021年第四季度实现净利润2.96亿元，时隔一年再次扭亏为盈。
同时，2021年第四季度，理想汽车的营业利润为2410万元，这是理想汽车的营业利润首次转正。这也可以看成是理想汽车依靠造车业务实现良性循环的能力。
2021年第四季度，理想汽车汽车销售毛利率为22.3%，2020年同期为17.1%。2021年全年汽车毛利率分别为20.6%和16.4% 2020 年。
财报中提到，该车毛利率上升的主要原因是2021年5月推出的2021理想ONE的交付量增加以及平均售价的上升。
据了解，与老款相比，2021款理想ONE在车载智能车载系统和内外饰细节方面进行了升级。同时补充了自动辅助驾驶系统，价格也涨了1万元。同时，取消了7座车型，只为6座车型保留。
虽然当时因为新车型出现了“故意隐瞒新车型上市，坑老车主”的情况，但依然不影响销量。2021年第四季度，理想ONE交付量为35221辆，环比增长40.2%，同比增长143.5%。
同时，理想汽车CFO李铁在财报中表示，四季度及全年的出色表现，主要得益于公司生产和供应链管理的卓越运营效率。
此外，记者注意到，理想汽车的亏损远低于蔚来和小鹏，这也与其车型布局有关。
与蔚来、小鹏的车型扩展不同，立立只有一辆立立ONE，降低了其他车型的研发成本。目前，只有一款 L9 车型尚未上市，而蔚来有 5 款车型。型号，小鹏有3个型号。.
价格更高的理想L9也能进一步提高该车的毛利率。因此，有分析认为，依托力力ONE和力力L9这两款高端SUV车型，理想汽车有望在2022年实现盈利。
蔚来预计2024年实现盈利
蔚来2021年总营收将达到361.364亿元，是三大车企中最大的，但2021年仍将亏损40亿元。在2021年亏损之前，蔚来也没有季度盈利。
蔚来创立之初，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌就曾表示，蔚来将坚持高端市场的定位。
目前蔚来主要销售包括ES8、ES6、EC6在内的车型，最低售价超过35万元。这个价格明显高于理想汽车和小鹏汽车在售主力车型的价格，也高于特斯拉Model 3和Model Y的价格。
高昂的价格给了蔚来高收入。2021年蔚来汽车销售收入将达到331.697亿元。然而，较高的售价并未导致汽车毛利率上升。2021年蔚来的毛利率为20.1%，略低于理想汽车的毛利率，远低于特斯拉30.6%的单车毛利率。
至于亏损的原因，李斌表示，主要是由于全年研发投入的增加以及对欧洲市场的业务投入。
从财报可以看出，蔚来2021年的研发投入为45.9亿元，同比增长84.6%，占营收的比重为12.7%。
此外，蔚来财务副总裁曲宇表示，服务损失是由于我们在2021年加速部署交换站。从蔚来的计划可以看出，其研发不仅在新的方面。汽车和智能网联技术，还有换电技术方面。蔚来是坚持换电技术的三大企业中唯一一家。
根据官方数据，2021年蔚来将在全球建设778个换电站。业内人士透露，蔚来建设一个电站的成本在200万左右。按照这个成本，全年投入15亿元建设置换电站。
不仅如此，蔚来的销售费用也很高，即使在最新品牌中也是如此。2021年销售及管理费用达到68.8亿元。
NIO 去年通过举办 NIO Day 等活动提高了用户品牌忠诚度。相比之下，2021年理想的销售、一般及管理费用仅为34.9亿元。
虽然目前仍处于亏损状态，但李斌表示，2023年四季度是季度盈亏平衡的目标，预计2024年实现盈利。
小鹏汽车目标毛利率为25%
2021年小鹏汽车销量将快速增长，销量达到98,155辆，成为三者中最大的车企。年销售额同比增长360%，收入增长259.1%。
2021年第四季度，小鹏汽车P5交付。同期，小鹏汽车交付4.2万辆，同比增长222%，环比增长63%，成为“威小利”三大销量冠军。
何小鹏表示，2021年小鹏汽车将采取渠道下沉战略，一线城市以外的销售点占比接近80%，基本在去年底或去年下半年布局.
不过，小鹏汽车2021年亏损48.6亿元，同比增长78%，也是三大车企中亏损最大的。
从财报可以看出，小鹏汽车的主要支出也是研发投入。2021年，小鹏汽车研发投入41.1亿元，同比增长137.6%。研发投入占比19.6%，高于蔚来的12.7%。
有业内人士认为，小鹏汽车在造车新势力上更像特斯拉，而小鹏汽车的全栈自研换来了智能技术的不断迭代。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，在第四季度交付的P5和P7中，辅助驾驶系统3.0的渗透率接近20%。
今年，小鹏汽车还将计划在 G9 上进行测试，为自动驾驶做准备。
何小鹏曾在2022年中国电动汽车百人会上提到：“2023年，我们将进入一个新时代，‘人机共驾’将进入这个时代。2026年，我们将向无人驾驶过渡。”
相比之下，小鹏汽车的利润率在“微小利”中最低，为11.5%，毛利率仅为12.5%。小鹏汽车希望提高毛利率，将25%的毛利率作为中长期目标。
何小鹏表示，希望随着新车型（小鹏G9）的推出，公司的毛利润会有结构性的变化。
理想今年肯定破10万
在中国市场，年销量能否达到10万辆是一个企业经营的标准，因为10万辆的年销量可以让全国重点地区的销售渠道保持健康、盈利的状态。
威马汽车创始人沉辉曾直言，年销量10万辆不是目标，而是现实。但现实情况是，他离这个数字还差得很远。
理想汽车押利利ONE不涉足其他车型的策略是成功的。新能源中大型SUV车型并不多。如果加上增加程序功率的条件，市场上的机型屈指可数。
理想ONE仅通过单一车型就实现了90491辆的销量，这也是“威小利”三大车企中最成功的。
目前，理想汽车仍未涉足轿车或跨界SUV领域。今年发布的理想L9是直接进入大型SUV领域，而在新能源汽车市场，目前还没有增程式动力的大型SUV。
理想汽车联合创始人兼总裁沉亚南表示，到2023年底，常州工厂和北京工厂合计年产能将达到50万辆，如果采用双班制生产，综合年产能将达到75万辆。
如果理想汽车能够维持理想的力力ONE单车销量，并且力力L9在新能源大型SUV市场实现一定的销量，理想汽车今年很有希望达到10万辆的目标。
蔚来难重回首位
2021年，蔚来全年交付新车91429辆，同比增长109.1%。销量不再是新势力第一，销量增速也低于小鹏汽车和理想汽车。
李斌表示，工厂和发货工作仍受疫情影响2022中大型车销量排名，供应链产能波动较大。蔚来预计2022年第一季度的总交付量为2.5万至2.6万辆。
此外，从蔚来2021年的销量来看，高端SUV车型的战略似乎受阻。蔚来也做出了改变，2021年发布了ET5和ET7两款轿车。ET5的起售价降至32.8万元，与特斯拉Model 3和小鹏P7竞争。
李斌表示：“蔚来面向大众市场的品牌正在顺利推进，核心团队已经形成，发展方向已经明确，现在已经进入重点产品研发阶段。”
蔚来进入30万元轿车细分市场，显示了其进军大众市场的决心，但这个细分市场竞争激烈。与特斯拉Model 3和小鹏P7竞争，就不得不看蔚来的ET5了。力量。
同时，在新能源车型普遍涨价的背景下，蔚来尚未发布涨价消息。业内人士认为，这与其销量“落后”有关，蔚来不希望因此而损失更多销量。
虽然蔚来希望成为新势力中的佼佼者，今年也将推出ET5和ET7，但销量可能仍难以重回第一。
小鹏还是第一个过线
小鹏汽车2021年将交付98155辆汽车，成为新生力量中的黑马。在全年交付的车型中，产品溢价较高的P7占据了主要销量，中溢价的P5今年有望与P7并列。
同时，小鹏汽车2022年Q1交付指标为33500-34000辆，大大超过蔚来理想的Q1交付指标。
何小鹏透露，2月下旬和3月中上旬以来，小鹏汽车的新增数量迅速恢复到去年12月的旺季水平。
此外，小鹏G9预计将在第三季度发布。G9定位为五座中大型SUV。如果价格在30万左右，可以分流理想ONE和特斯拉Model Y的部分销量2022中大型车销量排名，对于小鹏汽车来说更是锦上添花。
面对新能源汽车原材料供应紧张，小鹏汽车选择了多家电池供应商。何小鹏表示，与多家电池供应商合作非常有价值。
小鹏汽车有望通过价格优势再次复制2021年的成功。随着P7的持续销售，依托P5和G9，小鹏汽车最有可能冲刺10万辆大关。
