MINI车型国产化的消息早在2018年就已经传得沸沸扬扬，当时宝马与长城汽车合资成立的合资公司 让业界普遍认为，未来的纯电动MINI车型将国产化。 . 而这个搁置了4年的消息，最近又有了进一步的进展。
据英国媒体报道，宝马集团已决定在英国牛津工厂停止生产MINI电动车型，预计明年年底前将生产线转移至中国。据了解，宝马每年在该工厂生产4万多辆电动MINI车型。
宝马MINI品牌新任负责人Wurst表示，牛津工厂“还没有为电动汽车做好准备”，长城汽车将负责江苏张家港工厂未来电动MINI和电动MINI车型的生产。
Wurst 补充说，MINI 的决定与供应限制无关，主要是由于如果汽油和电动汽车的生产在同一条线上，牛津工厂的效率低下。生产线转移到中国后长城2022年新车上市，牛津工厂将重点生产汽油车型。
外媒估计，根据一款车型的平均产品寿命为七年，牛津工厂预计要到2030年才能看到重新生产电动车型的可能性。
根据MINI去年发布的品牌战略，到2025年，MINI将推出最后一款汽油动力车型长城2022年新车上市，之后将重点发展纯电动车型。预计到2027年，纯电动车型将占MINI全部销量的一半，而全电动化的时间点预计在2030年代初。
MINI 实际上并不是第一家决定将电力产能迁出英国的公司——早在 2016 年，本田就决定不在英国生产电动汽车，并于 2021 年 7 月完全关闭了其位于英国西南部的工厂；一位知情人士称，今年 5 JLR（捷豹路虎）正在讨论为未来将在斯洛伐克生产的一系列电动车型采购电池。
然而，就在传闻 MINI 将电动汽车生产转移到中国时，英国唯一一家计划中的大型电池工厂表示，如果没有 2 亿英镑的救助，它将破产。
有外界人士认为，除了承接电动MINI的产能，长城汽车还打算收购牛津工厂。长城汽车的一位消息人士称，谈判已经在内部进行，但拒绝给出具体时间表。
Wurst 表示，MINI 和长城汽车未来确实有可能在牛津工厂生产车辆，但她否认了收购传闻。“牛津永远是 MINI 的家，”她说。
根据宝马集团发布的财报，2021年，宝马集团在全球的汽车销量将超过252.15万辆，同比增长8.4%。
其中，新能源汽车贡献的增量最大（纯电动和插电混动车型）。宝马集团2021年全球新能源车型销量将超过32.8万辆，同比增长70.4%。作为增幅最大的子品牌，MINI在2021年的销量同比增幅将超过98%。
在中国市场，2021年宝马和MINI品牌新车交付量将超过84.6万辆，同比增长8.9%。并且在接下来的时间里将继续保持增长趋势。2022年前三季度，宝马集团向中国市场交付了超过59.2万辆BMW和MINI车型，其中前三季度纯电动车型销量同比增长65%。
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