细分到纯电动汽车市场，在价格方面，40万元以上的车型中，前三名被蔚来家族覆盖。蔚来的第一款轿车ET7大受欢迎，9月份售出2,928辆，远超梅赛德斯-奔驰。EQE、红旗E-HS9等车型。
在高端纯电动市场，在30万元以上的价格中，特斯拉Model Y毫无争议的拿下了“销量第一”，9月份销量46694辆，与同价位蔚来ES6、宝马iX3和其他车型，即使是Model Y销量也达不到零头。
至于20万元的电动车主流价位，特斯拉Model 3依然夺得金牌，9月份销量为30919辆，是排名第二的汉EV的两倍多。
可以说，特斯拉Model 3和Y这两位“大王”称霸国内电动车市场，霸主地位可见一斑。
不过，作为国内新能源销量的龙头，比亚迪的表现同样可圈可点。汉EV 9月份销量13269辆，仅次于Model 3，也创下了中国自主品牌纯电动中大型轿车的销量记录。
此外，在10万-20万及10万以下的较为下沉的市场中2022轿车销量，比亚迪也表现出绝对优势。其中，海豚月销量24855台2022轿车销量，元Plus、秦Plus等车型销量也超过10000台。步入“人气模特社”。
在不到10万元的市场中，五菱宏光MINI EV就如同“打开”一样存在。9月售出37416辆，一度霸占全球电动车销量榜多月。
9月份国内新能源销量创历史新高，但未来国内新能源市场有望进一步爆发。
联合会表示，虽然国家出台了燃油车购置税减半的激励政策，但由于国际油价居高不下、国内新能源需求稳步改善、增长强劲，新能源汽车市场化程度有所提升。新能源龙头车企。强大的。
尤其是目前各地对新能源汽车的消费促进政策在补贴金额和覆盖面方面均不低于燃油汽车，新能源汽车将继续加速增长。