近日，乘用车协会发布了2022年4月零售额排名。4月份，国内窄幅乘用车市场销量104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；1-4月累计销售595.8万辆，同比下降。下跌 11.9%。
零售数据显示，刚刚过去的4月，比亚迪以104,770辆的销量位居榜首，同比增长138.4%，市场份额达到10%，刷新了中国品牌的新纪录。
在此之前，只有大众家族达到了10%的份额（南北大众加在一起）。
比亚迪也是4月份所有车企中唯一实现同比大幅增长的品牌，其他厂商则出现不同程度的下滑，部分品牌直接减半。
其中，一汽-大众同比下跌49.2%，广汽丰田同比下跌7.3%，东风日产同比下跌43.4%，吉利汽车和长安汽车也下跌40.4%和45.3%，非常悲惨。
为什么只有比亚迪销量飙升？
这应该从两个方面来看。首先，必须有人购买；第二，必须生产。
目前，比亚迪热门车型的交付周期为3个月左右。财联社此前报道称，比亚迪累计未交付订单达到40万辆，并且还在逐月增加。所以2022年4月中型车销量排行榜清单，4月份的销量基本上是年初订单的释放，所以4月份的销量影响不大。
订单的不断增加也证明了在高油价的当下，国人对国产新能源汽车的认可。
此外2022年4月中型车销量排行榜清单，4月份上海汽车行业继续停产。由于全国其他地区整车厂的核心零部件更多地在长三角地区供应，上海汽车行业的停产对全国汽车行业产生了很大影响。.
但是，比亚迪的大部分零部件都是自己生产的。另外，订单较多，备货较多，因此对生产水平的影响相对较小。
据客运协会联合会分析，自主品牌的优秀表现主要是基于自力更生、自强不息的制度优势。更多的自主品牌采用自主、自强的体系，在核心零部件和核心技术上进行更多的自主突破，从而获得更加灵活自主的产业链控制。
在行业举步维艰的背景下，自主品牌领先于中国汽车市场，今年中国市场份额继续领跑全球，自主产业链优势日益凸显。
此外，近年来电动汽车增速明显领先于燃油车，甚至传统燃油车连续四年持续下滑，新能源汽车增速加快。在国家政策的推动下，自主品牌正在努力实现新能源的突破，实现变道超车。电动汽车的增量主要是自主获得的，加快了自主崛起的步伐。
