从乘用车厂家批发销售数据来看，狭义的新能源乘用车批发销售是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的良好体现。2019年1-4月，新能源乘用车销量达到34.5万辆，同比增长83%。
2019年，新能源汽车走势呈现高位震荡的新局面。从年初的低位到往年的高位的简单走势，逐渐演变为补贴带动的波势。
插电混动表现不错，A级车持续加强
具体车型方面，由于参会厂商增加，坡度下降对插电式混合动力的影响较小，4月新能源乘用车呈现插电式混合动力强劲的特点，同比增长50.8%，环比增长14.9%。4月份，纯电动乘用车同比增长22%，环比下降25.3%，反映出补贴下滑的影响。
4月，纯电动汽车A00级电动汽车保有量1.75万辆，同比下降49.3%，占纯电动乘用车市场的26%四月汽车销量排行榜乘联会，较2018年4月的63%下降37个百分点；A级车市场是4月表现最好、最大的市场，A级电动车以私家车和租赁车为主，同比增长132.5%，占比53%纯电动市场占有率；插电式A级车，由于去年同期基数较低，同比增长2000%以上四月汽车销量排行榜乘联会，增长态势良好。B级电动车也出现了同比大增，环比表现也很强劲。
新能源乘用车榜单
3月底，比亚迪元EV产品升级。在4月销量整体下滑的背景下，仍有6428个销售业绩，表现良好。吉利帝豪EV是少数几款环比正增长的车型之一，销量为5,225辆，同比增长91.7%，环比增长24.2%。3月销量排名第一的北汽EU系列环比下降63.5%，同比增长超过1000%。4月仍是北汽新能源的支撑模式。插电混动方面，除比亚迪唐DM外，帕萨特PHEV以3081辆的销量挤进前十，环比增长超100%。
2019年1月至2019年4月，比亚迪元EV累计销量30583辆，位居第一。随着3月份的爆发式增长，北汽EU系列以24081辆的总销量位居第二。累计销量前十名中，只有比亚迪唐DM为插电混动车型，1-4月累计销量18804辆。上月累计排名前十的A00级车型宝骏E100、奇瑞eQ、欧拉R1、江淮IEV6E、江铃E200四款A00级车型退出累计榜单。