车评观察“车评社”
前言：相对于每个月1日造车新势力的匆忙公布销量，自主传统车企在销量上显得有些迟缓。
近期，随着各大自主车企销量的发布，前五名的排名逐渐浮出水面。数据显示，长安汽车、比亚迪、奇瑞、吉利汽车9月销量同比/环比增长。其中，比亚迪9月销量突破20万辆大关，同比增长151.22%；奇瑞汽车月销量排名第二；吉利超越了月销量的长安汽车，而长城汽车则以 93,642 辆的销量排名第五。
下面就和车评机构一起来看看具体的销售数据吧。
TOP 1：比亚迪
9 月销量：车辆
自今年3月比亚迪宣布停产燃油车以来，全面转向新能源汽车。9月，比亚迪新能源销量首次突破20万辆，同比增长183.1%，继续创下单月销量历史新高。其中，新能源乘用车销量同比增长187.0%。纯电动车型占比94941辆，2022年新能源市场表现可谓进步神速。
车型方面，9月，汉族销售31497辆，唐家销售15058辆，宋家销售46475辆，秦家销售39515辆，袁家销售23503辆，海洋系列海豹车型售出 7,473 辆汽车。9月驱逐舰05型销量9101辆，海豚型销量24956辆。
不得不说，今年比亚迪的新能源市场非常热闹。据车评机构称，比亚迪目前有超过70万个订单待交付。可以预见，今年四季度自有品牌的月销量将被比亚迪预定，距离能否实现年销量120万辆还有很大距离。目标，只剩下产能问题。
TOP 2：奇瑞汽车
9 月销量：车辆
9月，奇瑞集团以整车形式销售新车，同比增长92.1%，连续三个月创下单月销量新纪录。今年1-9月，奇瑞集团销售新车作为整车，同比增长37.3%。
细分车型，瑞虎8和瑞虎7系是奇瑞品牌的主力销售，1-9月累计销量分别为14.14万辆和11.97万辆。在轿车阵营中，奇瑞于9月推出了艾瑞泽8和艾瑞泽5GT车型。
星程汽车 9 月销量 7,840 辆，同比增长 111.5%。1-9月累计销量36412辆，同比增长67%。9月，星程凌云也迎来了全新升级的2023款。目前，星程品牌旗下的追风、凌云、蓝悦已成为热门产品。同时，遥光量产版预计年底推出。
此外，捷途汽车9月销量为19018辆，同比增长89.6%，1-9月累计销量同比增长11.8%；当月累计销售188,539辆，同比增长190.7%。
TOP 3：吉利汽车
9 月销量：车辆
9月，吉利汽车累计销售新车，同比增长约26%，环比增长约6%。其中2022中大型轿车销量排行榜，新能源渗透率持续超过30%，达到39227辆，环比增长约4.6%；海外出口21472辆，环比增长约9.3%，同比增长约168%。
不难发现，今年下半年，吉利集团控股布局了吉利、几何、领克、极客、瑞兰5大品牌的产品。
吉利和几何作为吉利汽车销量最大的集团，9月份实现总销量，环比增长约5.8%。其中，双斌家族售出24889辆；帝豪家族售出 22,924 辆汽车；“中国之星”高端系列销售22769辆。
新能源阵营中，9月混动领域雷神电动混动车型销量继续突破1万辆；纯电动领域，吉利纯电动系列9月销量18649辆，环比增长约6.6%，实现连续六个月环比增长势头。
ZEEKR 9月交付8276辆，连续三个月刷新月度交付记录；瑞兰汽车9月销量4542辆，环比增长约3.7%；领克汽车 9 月销量为 16,177 辆，环比增长约 7.1%。
目前，吉利汽车已形成纯电动+混合动力+换电+甲醇的多元化能源布局，将进一步推动吉利持续高销量。
TOP 4：长安汽车
9 月销量：车辆
数据显示，长安汽车9月份累计销量为1辆。其中，长安自主品牌销量达到100辆，长安自主乘用车9月份销量达到100辆。
销售方面，随着限电导致产能下降的原因得到缓解，9月份产能逐步恢复。车型方面，逸动系列、CS75系列、CS55系列、UNI-V已成为长安汽车的销售龙头。
至于长安新能源汽车的销量，该负责人表示，9月份销量达到30046辆，同比增长163.15%。其中，长安深蓝SL03、长安“糯玉米”和欧尚Z6整体表现不错，但具体销量尚未公布。
TOP 5：长城汽车
9 月销量：93,642 台
长城汽车9月销量93642辆2022中大型轿车销量排行榜，同比下降6.38%；1-9月，长城汽车累计销量同比下降9.25%，成为唯一一家自主品牌主力厂商出现下滑的车企。
众所周知，长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、皮卡、欧拉、坦克5大品牌。其中，哈弗品牌9月销量53960辆；ORA品牌9月售出7,605辆；坦克品牌9月销量12612辆；长城皮卡9月份售出17,111辆。
专业人士分析，长城汽车的失败，部分原因在于哈弗的产品定位相似。比如紧凑型SUV包括赤兔、神兽、打狗、酷狗，难免会出现“自相残杀”的现象。因此，这是当前的需要。一个要解决的大问题。
不过，长城汽车也有自己的优势。一是实现海外销量增长，9月海外销量突破1.8万辆。二是新能源转型已初具规模。万辆，占比11.07%。
车检观察
随着9月份自主品牌汽车销量的释放，车市也进入了全年的最后一个竞争点。龙头车企一路长进，“自主四强”还在激烈的电动化转型竞争中厮杀。至于谁能笑到最后，要稳住一哥的位置，关键还要看各家车企第四季度的具体表现。