官宣！马自达 6 停产
据马自达日本官网消息，中型轿车马自达6在日本正式停产。官方页面称，马自达6将不再收到现款车型的任何订单。目前的马自达6是存货车，清货后会立即停止销售。不过，官方并未透露停单的具体原因，下一代车型是否会上市也成为未知数。
资料显示，第一代马自达6于2002年5月推出，属于马自达626//的继任者。它的日文名称来自意大利语“”，意思是“注意”。由于该车是马自达家族中“Zoom-Zoom”概念的第一款车型，因此为获得市场关注而如此命名。据了解，马自达6基于GG平台打造，而旅行版则基于GY平台打造，而这一代车型还推出了高性能车型——马自达Speed。
彼时，一汽集团觊觎已远销海外的马自达6。其子公司一汽轿车于2003年通过技术合作推出了马自达6，这就是经典的“老马6”。为配合马自达6的生产，中国一汽、一汽轿车、马自达于2005年共同出资成立一汽马自达汽车销售公司。需要注意的是，一汽马自达仅限于技术合作和汽车销售，不具备整车生产资质。一汽马自达销售的所有车型均由一汽轿车生产。这种情况自然让马自达不愿意投入更多的技术和精力。在这里发帖。
作为首款投产车型，马自达6拥有非常坚固的底盘，出色的操控性令人印象深刻。它已成为许多消费者心目中的“神车”。它以其出色的底盘调校和操控而闻名。被誉为“曲线之王”。然而，产品的匮乏一直是一汽马自达的一大缺陷。从2003年推出马自达6，到2009年推出换代车型。这五年间，经销商基本依靠马自达6和少数进口车型支撑运营。2007年，第二代正式亮相，新车基于GH平台打造。2008年，第二代马自达正式上市，推出三款车型：四门轿车、五门掀背车和五门旅行车。更换后，不仅外观变得更加动感，室内设计也变得更加年轻。.
在海外上市一年后，一汽马自达于2009年4月正式将第二代引入中国，并将其命名为“锐意”。当时推出的车型包括四门轿车和五门掀背车。包括2.0L和2.5L，匹配的依旧是6速手动和5速手动。总体而言，国产一汽马自达6在设计上与海外版并无区别。值得一提的是，鉴于第二代在中国推出时一汽马自达2022，中国市场消费者对第一代的热情并未减弱。当时一汽马自达选择保留第一代继续销售，也就是同堂销售，这也是马自达上市的原因。全球市场上唯一采用联合销售的国家。
2013年，第三代马自达正式亮相，年底进口中国。随后，一汽马自达宣布于2014年5月正式推出第三代马自达6，并将其命名为“阿特兹”。功率方面，有2.0L和2.5L两种版本可选。
2010年12月，一汽马自达8上市，售价21.98万元-24.98万元。2014年7月，一汽马自达CX-7上市，售价19.98万元-27.38万元。2016年6月，一汽马自达CX-4正式上市，售价14.08万元-21.58万元。这是一汽集团基于马自达产品自主研发的专用车型，并非马自达进口的样车。事实上，一汽马自达自成立以来只有一款来自阿特兹的原厂马自达车型，且多年未推出新品。2016年后，一汽马自达先后停产CX-7、第一代马自达6、第二代马自达锐意、马自达8等车型。继续不推出新车的一汽-马自达，将同时加剧经营困难。
2021年8月，一汽马自达正式发布最后一推，正式宣布退出中国汽车历史舞台。一汽马自达在微博上感慨道：16年的陪伴，很难说再见，马凡的故事永远不会结束。路很长很长。以后不要忘记彼此。告别不是我们之间故事的结局。祝各位马迷以后一路顺风。一汽马自达在“是的，这是我们的最后一次推动”中说。在此次推送中，一汽马自达回顾了自己的起点，同时感叹自己的终点是“路漫漫其修远兮”。
退市后，一汽马自达并入长安马自达，（新）长安马自达将变更为三方共同出资的合资企业。长安马自达、马自达和中国一汽将分别持股47.5%、47.5%和5%。产品方面，阿特兹是一汽马自达唯一的原厂车型，而长安马自达的推出将在2022年推出替代车型。
2021年10月，外媒报道称，全新马自达6将于2022年上半年亮相，新车将基于RWD后轮驱动平台。外观以马自达COUPE概念车为原型。它将配备直列六缸发动机，还将引入48V轻度混合动力系统。. 不过，根据马自达发布的最新消息，马自达6将停产，目前还没有新一代车型的消息。是否会推出新一代车型充满了猜测。
在国内市场，由于一汽马自达并入长安马自达，阿特兹停止了生产和销售。如果日系马自达没有推出下一代马自达6车型的计划，国产马自达6自然会错过升级的机会。目前，马自达作为日系品牌之一，在中国市场越来越“伤感”。上半年累计销量58,165辆。CX-30、CX-8销量持续低迷。
事实上，马自达并不看重中国市场。按照计划一汽马自达2022，马自达计划在2022年至2023年间推出CX-60、CX-70、CX-80和CX-90四款车型，但官方并未明确将其引入中国市场。目前，新产品无法快速进入国内市场，产品更新滞后，马自达一直无法拿出更好的应对市场的对策。目前，马自达的国内形势也已经到了“生死存亡”的边缘。现状还不能改变，它将是下一个点亮中国市场“红灯”的车企。