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2021年2月的销量只能排在同期历史第五位，算不上好成绩。而中国汽车品牌的市场份额增速也似乎有收窄的趋势。
文/《汽车》张恒
2021年2月，我国汽车销量达到145.5万辆，环比增长-41.9%，同比增长364.8%。
由于2020年第一季度，尤其是2020年2月，受疫情影响较大，汽车销量几乎停滞不前，所以我们不得不将2019年2月与2021年2月进行比较。
2019年2月发生了什么？众所周知，2017年2888万辆是我国汽车销量的年度高点，第二高点是2016年和2018年，分别为2803万辆和2808万辆；退一步是销量第四年——2019年销量2576.9万台，销量第五年是2015年2460万台。
2021年的2月和2019年的2月都是28天，而当年的春节是2月上半月，还是有可比性的。与2019年2月的148.2万辆相比，2021年2月的145.5万辆减少了1.82%；如果把 1 月和 2 月放在一起比较，2021 年将超过 2019 年。但 认为每月比较更好。
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一般情况下，我们将一季度的数据结合比较，以抵消春节期间的不同干扰因素，使数据更加翔实。由于2020年的疫情，2021年1月的汽车数据有些失真。2020年，不少车企大幅下调了年度目标，甚至没有制定年度目标。受此影响，下半年汽车销售情况良好，销量逐月上升。一些车企将年底的部分销量转移到次年1月，以帮助他们更好地完成来年的任务。因此，1 月份的数据有些失真，因此它可能比单独的 2 月份提供更多信息。
2021年2月的汽车销量数据并没有好于历史第四（2019年），也只能排在历史第五，不好。
2月份，新能源汽车共销售11万辆，环比增长-38.8%，环比降幅较大。考虑到2021年春节期间餐饮零售消费较2019年增长4.9%，这意味着2021年2月汽车销量持平。
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商用车销量远好于2019年同期。2021年1-2月，我国商用车销量75.7万辆，比2019年1-2月同比增长24.5%。新的增长点商用车主力为轻型乘用车，2月份销量为2.1万辆。
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新能源汽车环比降幅较为明显，但也创造了单月销量的历史记录。
值得注意的是，中国品牌乘用车市场份额在2020年3月、4月、5月、6月和7月明显下降，随后在2021年10月、11月、12月和1月有所上升。如果与2019年2月相比，表现2021年2月基本持平，这意味着市场份额的上升趋势可能全部收窄。
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在中国汽车品牌15强中，新晋冠军长安进一步扩大了优势。也是前15名榜单中增幅最大的——达到183%，与第二名上汽的差距逐渐拉大。第二名上汽和第三名吉利的差距也比较明显。在这份榜单中二月汽车销量排行榜，共有5家企业实现了三位数的增长，分别是长安、长城、中国重汽、比亚迪和陕汽。
特别是2021年1-2月我国汽车出口22.4万辆，同比增长97.8%。分车型看，乘用车出口16.9万辆，同比增长96.1%；商用车出口5.6万辆，同比增长100%。这一数据表明，海外进口国车市复工情况不佳。
2021年2月的汽车销量数据是最难分析的。一是受疫情影响，同比不好；然后是受销售额转移的影响二月汽车销量排行榜，环比也不是很好。总的来说，2021年2月的销量只能排在同期历史第五位，算不上好成绩。
中国汽车品牌的市场份额增速也出现下滑。这可能受到筹码短缺或存贷款利息增加的影响。的确，一个月的数据不应该被过度解读。3月份的销售趋势还是有很多干扰因素的，2019年也应该参考一下。就数据分析而言，之前的模型基本不能用。（文/《汽车人》张恒） 【版权声明】本文为《汽车人》独家原创稿件，版权归《汽车人》所有。