2021年可以说是自主品牌混动车元年。比亚迪、长城、奇瑞、吉利、长安等车企都发布了混合动力系统，但2022年的今天，发现目前市面上的混合动力车型，除了比亚迪的DM-，似乎没有一款能做到斗争。在推出之前，就被很多车评人誉为炸毁DM-i的长城柠檬DHT。威品牌CEO李瑞峰称长城的DHT是“世界上最好的新能源技术”，但销量却是一记耳光。
唯派推出的第一款DHT模型是玛奇朵的DHT。上市之初，不少车评人表示，这款车不仅燃油经济性非常好，在底盘隔音方面也比比亚迪的DM-i-车型更好。蔚派毕竟定位高端车型，但现实是，在刚刚过去的2月份，玛奇朵DHT仅售出12辆，而其另一个版本，插电混动版玛奇朵DHT PHEV仅售出304个单位。
再来看看同样定位紧凑级的Song PLUS新能源。2 月份共售出 19,055 辆汽车。差距可以说是很大了。有车评人表示，玛奇朵的底盘质感和隔音性能都击败了比亚迪，为什么会取得如此惨淡的销售成绩？价格高是最根本的原因。玛奇朵DHT售价14.58万到15.98万元，但是这个版本拿不到绿卡，只有蓝卡，和亮天的混动车型差不多，虽然电动油耗不高，但是因为不能纯开电力方面，相比之下，宋PLUS DM-i厂家指导价为15.28万元-20.58万元，纯电动续航51公里起步，贵了不到1万元。但是，他们可以获得绿卡，可纯电动行驶，可享受购置税补贴。因此，这两款车的落地价其实比宋PLUS DM-i还要低。这样一来，玛奇朵DHT就没有优势了。
玛奇朵DHT PHEV车型起售价高达16.68万元，比宋PLUS DM-i起售价高出1.4万元。对于这个价位的购车者来说，14000元已经是一个不小的差距，将严重影响消费者的购车决定。此外，玛奇朵DHT的长宽高分别为4520/1855/，轴距为4520/1855/。相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/，轴距与玛奇朵一样高。
另一方面魏派2月销量，比亚迪的DM-i车型已经得到不少消费者的验证，其油耗表现有目共睹。不过，长城的DHT混合动力车并没有得到市场的验证，很多人对其性能仍有一定的怀疑，仍持观望态度。此外，在车名方面魏派2月销量，唯派新品开始摒弃VV系列的命名，开始以咖啡系列命名。不过，在很多人看来，长城的产品规划和命名规则有些混乱。
虽然目前长城DHT销量不佳，但我们还是希望国内车企能够在混合动力汽车领域蓬勃发展。