此前，长安汽车在2021年年报中表示，2021年全年产销量约230万辆，2022年产销量力争245万辆。
这也意味着，2022年，长安汽车的销售增速将达到6.5%，以实现既定的销售目标。到时候，在很多人看来，长安汽车实现这个销售目标可能不是问题。
然而，理想是美好的，现实却是残酷的。现实中，长安汽车2022年的发展似乎并不顺利。
受疫情和零配件短缺的影响，长安汽车前7个月累计销量大幅下滑。8月份，受高温停电影响，长安汽车产销大幅下滑。数据显示，今年1-8月，长安汽车累计销售146.5万辆，同比下降5%。
在这种情况下，长安汽车仍坚持245万辆的销售目标。而10月7日，长安汽车还召开了“四季度决战，全力确保交付”宣誓会。会上，长安汽车董事长朱华荣表示，受疫情和高温停电影响，公司生产经营面临巨大挑战，但目标坚定不移2022年1月中型汽车销量排行榜，坚决完成2.45的全年销售目标。万辆汽车。
尽管长安汽车9月份的总销量“有所回升”，实现了14.4%的同比增长。但1-9月累计销量仍处于下滑状态。
根据长安汽车最新的销售公告，今年1-9月，长安汽车销售168.07万辆，同比下降2.97%。其中，自主品牌销量132.3万辆，同比下降2.01%。
这也意味着，接下来的四季度，长安汽车的累计销量必须达到77万辆，月均销量必须达到25.7万辆，才能完成销售目标。
9月，今年的销售旺季，长安汽车的销量仍不足22万辆。四季度要实现25.7万辆的月均销量，难度仍然很大。由此看来，长安汽车今年完成245万辆销量目标的概率并不高。
具体来说，新能源板块一直是长安汽车的短板。虽然长安汽车先后推出了英杰和深蓝两个新能源品牌。不过，Avita品牌发布后，市场反响平平，首款车型Avita 11要到今年年底才能交付，因此Avita 11对长安汽车整体销量影响不大.
与此同时，长安深蓝的首款车型深蓝SL03也曾起起伏伏，市场表现并不理想。一是上市首月发货量与厂家此前宣传的订单量相差很大，网友怀疑订单“受潮”。紧接着，由于延迟交付，长安深蓝SL03收到了大量准车主的投诉。随后，长安深蓝SL03接连被曝出一系列质量问题。在这些不利因素的影响下，长安深蓝SL03未来的发展也存在诸多不确定因素。
值得注意的是，作为长安汽车的销售主力，继此前的虚假动力数据曝光后，近日长安CS75 PLUS被曝出个别漏油问题，长安蓝鲸动力也遭到了部分网友的质疑。要知道，长安蓝鲸动力已经广泛应用于长安CS系列产品、长安逸动PLUS、UNI系列产品。如果蓝鲸之力的品质稍有瑕疵，就会影响全身。
此外，长安合资品牌方面，新长安马自达今年以来销量大幅下滑。9月份的销量甚至已经跌至7000多辆，明显处于被淘汰的边缘。就长安汽车的整体销量而言，也成为了必然。
除了产品存在上述问题，长安汽车的生产能否“跟上”？现在很难说。疫情影响下的零部件芯片短缺问题能否得到改善2022年1月中型汽车销量排行榜，原材料供应能否得到保障？这些目前都是未知数。
写在最后
目前，长安汽车今年1-9月累计销量仍处于下滑状态，要实现245万辆的销量目标，四季度销量必须大幅增长，月均销量必须达到25.7万辆。在长安深蓝SL03和Avita 11未来发展前景不明朗、长安蓝鲸动力受到质疑的情况下，长安汽车仍难以挑战245万辆的销量目标，又有何策略长安汽车下一步会执行吗？调整，我们也将继续关注。