据中国汽车工业协会预测，4月份汽车行业销量可能达到200万辆，同比增长0.9%，环比增长39.8%。从多家车企公布的销量数据来看，4月份汽车销量整体上升趋势明显，但也有持观望态度的。两级分化格局已形成。
整体趋势向上
吉利汽车：近日，吉利汽车公布了4月份的销售业绩。4月，吉利汽车共销售2辆，同比增长2%，环比增长约44%，实现双增长。前四个月总销量为2020年度销售目标的22%。其中领克品牌表现强劲，4月销量达到10156辆，同比增长约12%。刚刚推出的吉利品牌ICON，也将成为未来吉利汽车的“新星”。自 2 月 24 日推出以来，订单已超过 40,000 辆。
今年上半年，吉利汽车新品不断。吉利ICON、缤越PRO、皓月、领克05等车型陆续上市。从下半年开始，吉利还将推出多款新品。安从辉也公开表示。，对吉利汽车5月和二季度的市场表现充满信心。
广汽集团：近日，广汽集团公布了4月份的销售数据。广汽集团4月销量16.6万辆，同比增长6.1%；1-4月累计销售47.2万辆，同比下降27.5%。具体品牌方面，广汽丰田表现最好，4月销量6.4万辆，同比增长46.9%；广汽本田4月销量也为7.2万辆，同比增长0.5%。广汽菲克、广汽三菱、广汽乘用车均有一定程度的下滑。
虽然广汽集团只有广汽丰田和广汽本田两个合资品牌出现同比增长，但这并未影响广汽增长的大趋势。相对而言，广汽三菱和广汽菲克规模较小，而随着广汽传祺GS8S的推出和第二代传祺GS4的火爆，广汽乘用车的跌幅也明显收窄。
一汽红旗：日前，一汽红旗公布了4月份的汽车销量。一汽红旗4月份销量达到1.45万辆，同比增长168%，环比增长69%。1-4月累计销量突破3.95万辆，同比增长111%。%。从前四个月的销售数据来看，一汽红旗受疫情影响不大4月份全国汽车销量排行榜，总体仍呈上升趋势。
此前4月份全国汽车销量排行榜，一汽红旗设定了2020年销量20万辆的目标，从目前的情况来看，这个目标还是有难度的，但随着疫情的逐步控制，一汽红旗未来的销量或将加速增长。目标并非不可能。
长安汽车：日前，长安汽车公布了4月份的销售数据。数据显示，4月份长安汽车销量为32.03%，同比增长32.03%。具体品牌方面，长安福特4月销量20465辆，同比增长38.3%；长安马自达4月销量11761辆，同比增长36.8%。具体车型方面，4月份长安欧尚X7销量超过1万辆；长安CS754月销量20113辆，同比增长45%，环比增长9.2%。
长安汽车自3月以来表现突出。长安福特和长安马自达这两个多年下滑的合资品牌，终于出现了复苏的迹象。不过，这可能只是疫情后的暂时增长。具体情况还有待观察。下一个销售。
两极分化明显
虽然4月份汽车行业整体销售形势呈上升趋势，但对于边缘品牌来说也变得更加困难，两极分化越来越严重。
海马汽车：近日，海马汽车公布了4月份的销售数据。其4月份的总销量仅为1,376辆，同比下降48.08%，销售的1,376辆均为SUV车型。车型产销量均为0。1-4月，海马汽车累计销量仅为3967辆，同比下降48.76%。更让人意外的是，海马汽车1-4月只销售SUV车型。轿车、MPV等其他车型的产销量为零。
海马汽车公布的数据显示，一季度营业总收入4.41亿元，同比下降37.85%，净利润亏损9918万元，亏损继续扩大。目前，海马汽车名称前仍有“*ST”警告，随时存在退市风险。2019年卖房卖地，只能解决燃眉之急，不能救海马大火。
广汽三菱：虽然广汽集团整体处于上升趋势，但广汽三菱是一个“拖车”。2020年4月，广汽三菱汽车销量5000辆，同比下降50.0%。1-4月，广汽三菱汽车销量1.6万辆，同比下降62.7%。
广汽三菱成立至今已有8年，但其产品却寥寥无几。欧蓝德、ASX金轩和一格几乎占总销售额的99%。除了SUV，没有其他车型，产品线薄弱。成为束缚广汽三菱的缰绳。
此外，众泰、力帆、华泰等品牌的销量早已几乎为零。如果没有补救措施，退市只是时间问题。还在为不退市辩解的猎豹汽车，如今已被吉利汽车托付。日前，吉利汽车宣布与长沙市政府正式签署合作协议，委托湖南猎豹汽车有限公司长沙工厂从事新能源汽车业务。生产和销售。
车探有话要说：从2017年造车新势力异军突起，到2019年汽车行业28年来首次负增长，中国汽车行业发生了翻天覆地的变化，也加速了汽车行业的生存。行业优胜劣汰，在疫情冲击下，边缘品牌生存难度加大，形成了两级分化的局面。或许正如此前专家预测的那样，中国汽车市场最终将只剩下几家强大的车企。