作为中国市场最受欢迎的车型，SUV的发展史也是中国汽车市场这几年的发展史。前几年依靠SUV，不少车企在销量和市场认可度上都取得了不错的成绩，但如今随着新能源浪潮的到来，SUV驾驶形态的转变或将成为这一市场的转折点，在这一年里，明显的演变将更加明显！
不，前不久，中国客运协会公布了9月份国内SUV销量排名。不出意外，特斯拉Model Y取代（丨）依然占据榜首位置。随着特斯拉上海工厂产线升级完成，9月份特斯拉Model 3和Model Y销量大幅增长，销量46694辆，业绩同比增长41.4，这一趋势在意料之中随着产能的不断攀升，将继续扩大。
作为1-9月国内SUV销量的霸主，家族9月销量45934辆，直逼特斯拉Model Y。可见比亚迪宋家族在新能源领域的影响力很强。不过，与特斯拉Model Y相比，比亚迪宋拥有更多的能量形式，为消费者提供了更多的选择。就纯电动SUV的影响力而言，特斯拉Model Y依然是业内最强车。.
曾经的“国车”哈弗H6，依然为燃油SUV保留了最后一丝尊严。但 16887 辆的表现与之前 40000+ 的数据略有不同。从哈弗H6的销量数据不难看出，国产新能源SUV与燃油SUV之间已经出现了明显的断层。对比比亚迪宋4.5万辆的销量，哈弗H6的1.6万多辆的表现实在是太弱了。如果主力车型的新能源改造不能及时完成2022年中型车销量排行榜(完整榜单)，未来的销售业绩将更加堪忧！
纵观合资阵营，丰田荣方和销量与去年同期相比有明显下滑。其中，途观L同比跌幅最大，达到22.4%。我认为原因主要是途观L缺乏真正高效的混动车型，而PHEV版主要覆盖上海市场，全国影响力相对欠缺。相比之下，丰田荣方和本田CR-V的表现与去年同期相差无几，小幅下滑也是正常波动。至少在两个领域真正意义上的新能源汽车推出之间，这两款车还是需要承担的。日本SUV的主要任务。
9月份排名前15的SUV中，燃油豪华Q5L、GLC和X3的续航表现都不错。整体销量还是比较稳定的，没有受到新能源浪潮的较大影响。一方面，BBA豪华品牌的影响力和地位依然存在于国人心中，大量消费者在“升级”时仍会选择传统豪华燃油中型SUV。另一方面，在30万元以上的高端市场，具有品牌影响力的新能源竞争对手并不多，国内新势力仍无法在短时间内撼动奢侈品牌的市场影响力和份额时间上，这也意味着华晨宝马的豪华中型SUV至少在接下来的一段时间内仍将拥有稳定的续航。
从今年9月的SUV销量榜单来看，主要有两个关键词，分别是过错和非豪华。断层意味着在3W+销量领域，目前的SUV市场已经被新能源车型牢牢锁定。非豪华体现在哈弗H6、OR、荣方等传统品牌SUV上，一方面价格都在20万以内，恰好卡在国内新能源车型最多的市场，另一方面20万以内的市场也适合普通人买车。最高级别，就在这个价位，有新能源可以拿到绿卡，使用成本更低2022年中型车销量排行榜(完整榜单)，自然会冲击非奢侈品牌的市场份额。
目前，由于品牌封锁的优势，奢侈品牌目前受到的影响相对较小。如果华晨宝马能够在下一代车型上完成能源转型，那么优势有望延续。