【车友头条-车友号-车一拳】
今日凌晨（10月13日），在瑞典哥德堡发布全新SUV车型：3款。在正式发布的同时，新车还率先推出两款首发车型，售价88万中国市场103万元。据悉，新车将于2023年在中国成都工厂率先投产，同年第四季度实现首批交付。作为售价过百万的最贵车型，三代这次能否为开辟一条赛道？还是和以前的型号一样受欢迎？
创建于SPA2平台，设计非常“极星”
作为品牌的全新车型，此次极星终于带来了一款SUV产品。首先，在定位方面，3是一款纯电动高性能运动型中大型SUV，基于SPA2平台打造，全长宽高分别为4900/1968/1627毫米，轴距为2985毫米。
在设计方面，新车也非常“极星”，走的是极简前卫的路线。3在姿态上采用前低后高的设计，潜水的视觉效果非常好。细节方面2022年suv新车上市车型，与车身线条融为一体的大灯组也格外犀利。前脸的盾形设计和宽大的车身造型进一步凸显了自身的运动感和气势。尾部设计方面，新车还采用了流行的贯穿式尾灯设计。
内饰方面，3也具有极简风格，整体突出的直线线条营造出车内的未来感。同时，14.5英寸的中控屏还集成了对车内大部分功能的控制，减少了物理按键的布局。此外，针对中国市场，新车的车机系统还与国内多家软件厂商合作，配备网易云音乐、高德地图、华为应用市场等软件。从整车设计来看，3还是我们熟悉的极星。来自北欧的极简未来主义设计风格非常突出，对年轻消费者和高端人群极具吸引力。
配置丰富，最高售价超百万
除了预期的设计风格，相信3最让人惊喜的还是它的价格。两款首发机型售价分别为88万元和103万元，最高价直接超百万。不管这个价格贵不贵，我们先来看看新车的一些关键配置。豪华和科技配置方面，两款首发车型将配备标准的25扬声器&音响系统、杜比全景声环绕声、电动吸门、HUD抬头显示系统，并配备5个雷达、5个外接摄像头、 12个超声波传感器配备Pilot导航辅助系统等配置。
在动力和续航方面，两款首发机型也是双电机布局。其中2022年suv新车上市车型，双电机长续航版电机组合最大功率为360kW，组合最大扭矩为840N·m；双电机高性能版的组合电机最大功率380千瓦，综合最大扭矩910牛·米，百公里加速时间仅为4.7秒。此外，两款车型均配备大容量电池组，CLTC工况下续航里程分别为670公里和620公里。
除了两款首发车型外， 还表示，在其他后续车型中， 3 将标配空气悬架、全景天窗、内外全 LED 灯、隐藏式门把手和 21 英寸合金轮毂。所以从核心配置、功率、续航数据来看，3已经达到了与自身价格相匹配的水平。不过，在严肃的纯电动市场，如此全面的产品力，距离高性价比还有很长的路要走。
新车会再次被叫好吗？
在新能源席卷全球汽车市场的浪潮下，于2017年正式成为独立品牌，并积极投身新能源市场。不过在3年前，五年只推出了两款车型，品牌CEO却换了五款。显然，独立的跟不上市场的步伐，无论是品牌还是产品。
细看产品层面，虽然第一款Model 1成功为树立了高端品牌形象，但由于价格和供货有限，该车型并未为打开市场。随后的2款虽然价格更实惠，但并没有带来良好的市场反响。甚至这两种型号的设计都获得了一致好评。根据官方销量数据，其2021年全球累计销量将接近2.9万辆，中国市场的具体销量数据尚未公布。但不管怎么看，2.9万辆的全球年销量确实有点“惨淡”。
看3，新车的设计与1基本一致，整体设计确实非常“极星”，还是值得我们肯定的。但从产品价格来看，百万价位并不是中国消费者的主流消费范围，想要获得这样的价格相当困难。即便是在首版车型之后，三代将推出低价车型，但从新车的定位和配置来看，其最低售价很难低于50万元。因此，大概率 3 会是未来广受好评的车型。
在《车一圈》看来：面对新能源市场， 入市为时不晚，但实际市场表现却不尽如人意。接下来的计划是，未来三年每年都会推出一款新的纯电动产品，预计到2025年底全球销量达到29万辆。一年的纯电动新车显然跟不上当前全球新能源市场的发展节奏。想要实现突破或需要更多产品加入。（文/车友第一圈）