丰田正在开发 C-HR（丰田最新的跨界车）的运动版。新的运动版由丰田总工程师 Hiro Koba 亲自设计。这款丰田C-HR未来的使命是与日产Juke Nismo 竞争，这也标志着丰田正式进入小型跨界SUV细分市场。
在新丰田 C-HR 原型的试驾中，丰田总工程师 Hiro Koba 告诉 Car King：“今天，丰田没有官方计划开发 C-HR 的运动版，但这是我计划的一部分“一，我正在和总部沟通，希望能尽快得到批准。”
丰田欧洲事业部高级经理补充说：“性能版的计划还处于酝酿阶段，但未来肯定会推出性能版。这也取决于市场上普通版的表现，但性能版车型将吸引更多消费者的目光。”
Koba 已经开发了一款运动版的丰田 C-HR，它将在下个月参加纽伯格林 24 小时耐力赛。
外界目前非常关注新车是否有运动版，更多的消费者希望有这一天。同样，《车王》杂志也期待着一款更具运动感的C-HR早日到来。
运动版 C-HR 将由 1.5 升涡轮增压汽油发动机提供动力，可产生 133 千瓦的功率。这个引擎和普通版的C-HR没有太大区别，只是数据有所提升。Koba 表示：“我希望在运动型 C-HR 中看到越来越强大的动力总成。此外，常规车型上的一些车身外观运动套件没有使用，但会在运动车型上得到充分应用。 。”
C-HR的这款运动版将在普通车型的基础上，在制动性能和车身悬架方面进行多项升级。车辆的整体操控性也将采用更具运动感的调校。内饰部分也将采用更具运动感的做工和材料。
丰田新车将在家族中排在RAV4之后，预计年内上市销售。该制造商提供两种动力总成，一种是 1.2 升汽油发动机，另一种是 1.8 升汽油混合动力发动机和电动机。
混动版C-HR虽然在数据上优于1.2升汽油发动机，但仍有较大提升空间。相信更运动版的C-HR能在系列中占据一席之地。不过，消费者要获得如此成熟的运动版还需要等待一段时间，预计最快也要到 2018 年。
体验常规的丰田 C-HR。
进入汽车并坐在驾驶员（丰田总工程师 Hiro Koba）旁边2022年suv新车上市丰田本田，内部空间感觉很好，尽管较高的乘客可能会发现头部空间狭窄。大部分内部仍然是重度伪装，但前排的中央显示屏已经暴露出来。
测试车为手动变速箱两轮驱动车型，采用1.2升汽油发动机。试驾路线是乡间小路和路况复杂的道路的组合。整车的动力水平充分说明已经接近量产。普通版丰田C-HR的对手是本田滨智、本田X-RV、日产逍客等同级别的日系小型跨界SUV。
该车配置的1.2升发动机在开阔路面上表现不错2022年suv新车上市丰田本田，动力不算太大，但对于日常驾驶来说已经足够了。弯道方面，C-HR的整体表现不错，支撑还算可以接受。整体的操控性也值得称道，18英寸的轮毂给了车辆足够的支撑。
C-HR 拥有迄今为止所有丰田汽车中最好的操控感，就像一些欧洲的五门掀背车一样。这是一个远离丰田 RAV4 的世界。