5月7日，一汽集团宣布调整一汽马自达的管理关系，与日本马自达的合作主体由原一汽奔腾汽车有限公司变更为一汽集团公司。一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股权。同时，一汽集团将设立马自达事业部，负责一汽马自达品牌全价值链业务的运营。与一汽大众、一汽丰田等集团内企业处于同一管理水平。一汽奔腾汽车有限公司原副总经理杨大勇将出任业务部。主要的。
然而，在这次调整的背后，马自达其实并没有占到便宜。表面上，一汽-马自达的管理水平被说成与一汽-大众、一汽-丰田平起平坐，但实际上，马自达剥离后，一汽似乎成了迟早的事集团实现整体上市。马自达直接相关，这样的操作更像是迷惑马自达的糖衣炮弹。对于一汽马自达来说，马自达现有的车型和技术在中国几乎被长安马自达垄断。即使实现了“常态化”，前景依然不容乐观。
不经意间种柳柳
一汽马自达实现“正规化”之前，马自达在中国市场的合资公司实际上只有长安马自达。一汽马自达本质上是一家销售公司，所有产品都是一汽轿车的代工。一个最简单的证明是，一汽集团其他合资品牌生产的车型，都是非常直接的“一汽-大众”、“一汽丰田”等，只有马自达的车尾标有“一汽轿车”。马自达”。
由于篇幅限制2022年一汽马自达新车计划，我们尽量保持简单。时光倒流到15年前。2005年3月1日，一汽马自达汽车销售有限公司正式成立，注册资本1亿元。由中国一汽、一汽奔腾、日本马自达共同出资，持股比例分别为5%、70%和25%。两年后，马自达增资合资公司。增资完成后，日本马自达公司的股权结构由25%变更为40%，一汽集团为4%，一汽奔腾汽车为56%。
按照马自达的计划，一汽马自达将承担马自达品牌在中国市场的所有销售。虽然当时马自达还在福特旗下，但作为长安福特的一部分，即便当时的长安福特马自达成立，马自达也没有兴趣，也没有放在心上与长安的合作。
没有引起足够重视的直接后果是，当长安福特马自达实现首款产品马自达3国产化时，马自达希望将销售渠道放在一汽马自达，不到一个月终于拿到了国产马自达3 . 期间因长安抵制而停产，经过近一年的角力，终于在长安马自达的销售渠道重新上线。
但当时的马自达还是一汽一汽的。其实不难理解，因为一汽马自达手里拿着的是我们熟悉的老马6。当时老马6面对的是雅阁、凯美瑞甚至帕萨特。面对竞争对手，它一点也不吃亏，甚至还要在码头提价提车。但万万没想到的是，一汽的口号还没写出来，福特和马自达就分道扬镳，马自达“莫名其妙”成立了合资公司长安马自达，在中国市场打造了这套系统。折腾过后，马自达的重心也落在了长安马自达身上。
CX-5、、CX-8，以及即将上市的CX-30，马自达把新车型的首选放在了长安马自达身上，而在一汽马自达的销售渠道中，只剩下Art。这是专为中国市场设计的CX-4。
酒鬼的本意不是酒
在中国市场的重心基本放在长安马自达身上之后，近几年一汽马自达即将分家，或者南北渠道合并的消息已经广为流传，但大家都知道一汽不会轻易放弃马自达。
开门见山：奔腾品牌在马自达的技术下逐渐走红后，如今正处于复兴之中的红旗品牌，也与马自达有着千丝万缕的联系。目前流行的红旗H5和红旗HS5车型的水平平台技术，正式基于马自达平台。
甚至在去年的某个月份，红旗H5的销量也超过了阿特兹。当时马自达内心的独白大概是：“我羡慕的看着你。”
考虑到今天的马自达正在研发垂直后驱平台和直列六缸的技术，再考虑到红旗和马自达的关系，谁能肯定地说，即使没有一汽集团愿意被列为整个？大环境下，一汽会不会对马自达“转正”？
失去的机会
随着一汽集团马自达事业部的成立，马自达或许已经想过未来如何与一汽集团建立合资企业，但从目前来看，这一步势必难以迈出。
一汽马自达在被说服15年后，已经到了“奶奶不爱叔叔不爱叔叔”的阶段。没有新车型，新技术的短板直接体现在销量上。2019年，即使全年销售目标下调至10.5万辆，一汽马自达依然未能完成任务，仅实现91,416辆，同比下降15.7%，对一汽利润贡献率下降82 ％ 比去年同期。更让一汽马自达尴尬的是，长安马自达2019年销量达到1。
随着长安马自达CX-30即将采用马自达在海外市场使用近两年的新一代创驰蓝天压燃技术发动机，长安马自达日前宣布，将结束“换汤不换”的尴尬历史。药，这也让一汽马自达更加狼狈。毕竟，他们仅有的两款车型，Artez 和 CX-4，才刚刚完成中期改款，或者只是外观和内饰都发生了变化的中期改款。
一方面，销量一直在下降，另一方面，产品投诉数量却在上升。据车质网投诉榜单显示，近30天，一汽马自达阿特兹共进行产品投诉261件，位居榜单首位，问题集中在2020款车型。. CX-4也好不了多少2022年一汽马自达新车计划，中控系统跳来跳去，变速箱经常出故障。
更让一汽马自达雪上加霜的是，从全球市场来看，马自达现阶段已经赚到了足够多的钱，准备在2023年之前闭门造车，至少长安马自达还能用上新产品。技术含量高的CX-30是顶配，但一汽马自达可能也只能拖着这两款差评很多的产品来支持了。
一汽马自达面临的最紧迫的问题是未来产品是否继续代工？如果建厂，有什么地方可以先放一放，一汽马自达，谁来买单？有了这两款产品，我们能撑到一汽和马自达正式联手的那一天吗？
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