2021年世界上销量最高的苹果不是吗？最畅销的TOP10型号有你，让我们来看看这个网站精心整理的答案 小编小白评论给大家，希望能帮到你
2020年全年汽车销量排名第一
声音|小白
在2021年，全球智能手机市场已经发布了许多型号，但是在哪种型号上销售最多的单一产品，每个人都应该记住这些型号，对吧？过去，全球最畅销的手机都是苹果，但现在根据市场研究机构Omdia的数据，2021年全球最畅销的机型似乎已经换了车主，不再是三星的一款机型。
如上图所示，Omida数据显示，三星A12是去年最畅销的车型，销量为5180万辆，也是三星首款年销量超过5000万辆的机型，其中12款以4170万辆排名第二，第三销量为13：349万辆。
具体来说，Omdia在2021年发布了全球最畅销的TOP 10，最后7个是：（4）11（3360万台）;（5）红米9A（2680万辆）;（6） 12 Pro Max （2610万台）;（7） 13 Pro Max （2410万台）;（8） 12 Pro （2120万台）;（9） 13 Pro （1940万台）;（10） 三星A02 （1830万台）也就是说，苹果占据了前10名的7个席位，三星2名，Redmi有1个席位。
详细来说，值得注意的是，三星A12能否赢得头把交椅的很大一部分原因，似乎是提前发布，是在2020年第四季度发布的，从2021年开始每个季度的出货量都超过了1000万台;苹果名单上的三款13系列型号于去年秋天发布，销售约4个月。看看TOP 10型号的平均售价，我不得不说苹果赢得了大麻。
另外，作为补充，其实市场
调查机构还发布了2021年全球销量前10名单款车型的榜单，其排名和大田有些不同，排行榜的TOP 5是，SE2也在榜单上，而Redmi在模特榜单上为2款，不知道两家市场调研机构的数据谁更接近真相， 但正如普通用户所感知到的，全球苹果手机市场还是凶猛的，国内厂商还是要更加努力。
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2020年全年汽车销量排名第二
SUV不仅在国内流行，在全球领域也很受欢迎，以大空间和高通行性的优点吸引人们为它们付费。但世界上最畅销的SUV车型是什么？他们在中国的表现如何，我们将在本文中对其进行评估。
第一名：丰田RAV4
年销量：103万辆
众所周知，中国群众，世界丰田。虽然RAV4在中国市场的销量只能排在前10名，而且去年在中国的累计销量为19.5万辆，但全球累计销量达到103万辆，是去年销量超过100万辆的SUV。
第二名：本田CR-V
年销量：78.3万辆
本田CR-V在中国畅销了好几年，它仍然是涨价的始作俑者，比RAV4相对更受欢迎，但本代车型已经到了使用寿命的尽头，但去年在中国销售的20多万辆汽车还是很勇敢的， 而全球销量达到78.3万台，这也是一个非常光辉的成就。而今年，CR-V也将实现代际更迭，潜力无穷。
第三名：大众途观
年销量：57.5万辆
大众途观去年在全球销售了575，000辆汽车，其中158，000辆来自中国市场，比例高于其他两家公司。在中国的SUV市场，途观确实是一款相当经典的车型，过去和CR-V一样价格排队买车，但现在大众在国内的地位不如以前好，而这种未来观点L在中国保险研究所的碰撞中表现并不好， 整体市场表现略有下滑，是中期重新设计后的缓和点。
第四名：现代图森
年销量：55.8万辆
现代图森的销量与途观没有太大区别，但它可以排名第四，这对很多人来说应该是不可想象的，毕竟这款车在中国并不是很受欢迎，去年中国市场的总销量不到3万辆。但我们之前其实已经分析过，中国市场对现代和起亚来说其实并不那么重要，现代集团去年位居全球第四。
第5名：丰田汉兰达
年销量：412，000辆
汉兰达在国内一直被视为7座中型SUV的标杆，它因早早进入中国市场而走在了前列，凭借稳定的品质和均衡的产品质量站稳了脚跟，虽然如今的7座SUV市场竞争愈演愈烈，但汉兰达的地位依然不可动摇， 在全球412，000辆的销量中，有107，000辆是由中国市场贡献的。
第6名：马自达CX-5
年营业额： 400，000
马自达CX-5可以销售40万辆汽车，这是很多人都不会预料到的，与2020年相比有一定的增长。这是一款全球车型，但它在中国没有业务，去年仅售出25，000辆，马自达在中国市场最畅销的车型是Axela。另外，现在马自达正在攻克奢侈品领域，不知道这个品牌接下来的命运会是什么。
第七名：哈弗H6
年销量：39.7万辆
哈弗H6是中国市场SUV的老板，已经占据了这个位置多年，在全球销量数据39.7万辆，国内也占到了37万辆，一方面，长城非常能够把握人的心理，另一方面，我们也希望它能提升实力，进一步冲击全球领域， 而不仅仅是依靠地方性。
第8名：起亚体育
年销量：35.4万辆
与现代汽车一样，起亚在全球舞台上的重要性远远超过国内，销量为354，000辆。国产的狮子跑，现在的智能跑，和KX5本质上是同一辆车，都是历史车型。海外市场已更新为第五代车型。不过，这个销量并不知道是否包括国产的Smart Run和KX5，但归根结底，后两者在中国的销量只有3万多台。
第9名：日产·卡什克
年销量：35.4万辆
日产卡什卡一直很稳定，至少比新一代以来在中国暴跌的七骏稳定得多，而卡什卡去年在中国销售了15.6万辆，仍然比较突出。另一方面，新一代的实际上已经揭晓，具有比现在的内饰氛围更年轻的设计和更强的技术感，现在更值得注意的是动力系统，据报道梅赛德斯 - 奔驰1.3T将被使用。
第十名：特斯拉Y型
年销量：34.4万辆
Model Y是唯一挤入前十名的新能源车型，全球销量达到34.4万辆，中国市场贡献了20万辆，虽然特斯拉在市场上其实并不是一个小小的负面争议，但不得不承认，目前在纯电领域的优势还是非常大的，品牌影响力更大， 而且充电可能比许多其他品牌车型更方便，特别是在一二线城市。
总结：从国家来看，在全球十大畅销SUV车型中，日本系统有着最好的表现，共占五位，一直不被中国人喜爱的韩国系统性能其实很不错，挤进了两辆车，虽然国内能有个榜单还不错， 但国内进步的空间仍然很大。
2020年全年汽车销量排名第三
时间到了5月中旬，是时候回顾4月份的汽车销售业绩了。近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会发布最新零售销售统计数据，4月份国内窄幅乘用车市场销量达到104.3万辆，同比下降35.5%和环比下降34.0%;1-4月累计销量同比下降11.9%至595.8万辆。
如此大幅下滑的主要原因显然是疫情的波动性和蔓延造成的，而4月份的全国零售销售下降与2020年3月的零售下降相当，下降了40%左右。4月份，上海主要车企产量环比下降75%，长春合资主车企业产量下降54%，其他地区整体降幅为38%。特别是上海作为民族汽车产业的枢纽，其产业的停业对民族汽车产业影响很大。此外，由于全国其他地区整车企业的核心零部件在长三角地区配套较多，对民族汽车产业也产生了相当大的影响。
厂商：4月零售额降幅较大/比亚迪取得令人眼花缭乱的成绩
让我们来看看制造商4月份的销售排名。由于4月份的疫情在全国多个省市产生了零星蔓延的影响，本月的下降水平与2020年3月几乎相同，上海和长春的汽车企业受到的影响尤为严重。具体数据显示，4月份乘用车市场零售额达到104.2万辆，同比下降35.5%和34.0%，4月份零售额同比增长率和月度增速均处于该月历史上的最低水平。1-4月累计零售销量595.7万辆同比下降11.9%和80万辆，其中4月份同比下降57万辆的影响较大。
然而，比亚迪的表现却是不利市场中最耀眼的，该车的表现从3月份的第三位上升到冠军的位置，同比增长138.4%，市场份额从上个月的8.0%上升到10.0%大关。同时，比亚迪也是TOP15榜单上唯一一家拥有同比增长且如此巨大金额的厂商，3月份他们已经突破了10万辆，4月份大家都有明显的下滑趋势，比亚迪依然能保持10万辆以上的水平，业绩惊人。
由于疫情不同程度的影响，大多数品牌都经历了30-50%不等的大幅下滑，合资品牌也大幅下滑。但广汽丰田表现相对较好，同比仅下降7.3%，从3月份的第5位降至4月份的第3位。
本月，TOP15车企共售出72.5万辆汽车，市场集中度为76.6%，比上月提高2.7个百分点。本月，前15家车企零售总额为79.9万辆，市场集中度为76.7%，比上月提高2.9个百分点。比亚迪汽车赢得了本月的批发和零售冠军。根据比亚迪的官方销售结果，4月份的销量均为整车（含DM车型：48，072辆，EV车型：57，403辆），虽然与协会公布的数据存在差异，但差距不大。凭借刀片电池、DM-i超级混合动力、e- 3.0、丰富的产品阵营等核心技术，比亚迪在国内新能源市场继续占据领先地位，其中DM车型销量48072台，EV车型销量57403台。韩氏家族4月销量为13，421辆，其中韩系EV同比增长77.9%。
（比亚迪韩氏家族4月销量为13，421辆，其中韩代EV系列同比增长77.9%）。韩氏家族累计销量突破20万辆。）
在合资品牌方面，
4月主流合资品牌零售额为45万辆，同比下降42%和24%。4月份，日本品牌的零售份额为24.5%，同比下降0.5个百分点。德国品牌的份额为19.4%，同比下降5.2个百分点。美国市场零售份额达到6.4%，同比下降3.1个百分点。神龙证券和化学工程部在法律制度中所占的份额增加了0.4个百分点。
受疫情防控影响，3月以来，长春、上海等地陆续进入封防治理，国内汽车行业在供应链、生产、物流运输等多个环节一直承受着集体压力，来自长春的上汽大众、上海的上汽大众也深受冲击。一直以来都是“夺冠将军”的一汽-大众，虽然在4月份也曾获得亚军，但4月份同比下降49.2%依然被比亚迪挤出了冠军。
上汽大众
而通用也非常重，上汽大众同比下降52.4%，上汽通用同比下降57.0%，均下跌超过50%，可以说是TOP15榜单中跌幅最高的两个品牌。目前，上汽集团正在积极复工复产。
广汽丰田是4月份众多合资品牌中最好的制造商之一。根据官方数据，广汽丰田1-4月累计销量同比增长15.2%。其中，凯美瑞、赛纳、汉兰达前四个月的销量占总销量的43.41%，SUV系列1-4辆销量均为整车，占总销量的35.7%，1-4月混合动力系列总销量为68285辆，占比21.6%。
在具体车型方面，凯美瑞和威兰达表现最好。凯美瑞以12693辆的汽车销量榜单排名第九，以9543辆的销量在SUV销量榜上排名第八，虽然不是一流的，但紧跟自有品牌车型，远高于其合资竞争对手。
轿车：轩驿重返第一/ TOP10有三款车型分别是比亚迪
在汽车销量排名方面，冠军和亚军往往是红光和轩驿来回交替，四月也不例外。虽然轩驿也同比跌了很多，达到42.9%，但“瘦骆驼比马大”，这次依然能以26122辆车的得分排名第一。洪光也差别不大，4月份销量同比下降6.3%至24，908辆。排名第三的比亚迪秦销量也相当快，同比增长272.7%，从3月份的第四名上升到第三名，与红光的差距进一步缩小，凭借这种势头，夺冠亚军还是只是时间问题。
作为东风日产的“支柱”车型，轩驿4月以创纪录的26，122辆重返汽车销量榜首。但同比下降幅度达到42.9%，轩颐的销售额比去年同期减少19，603辆。第二名红光4月份销量为26，122辆，并且还加入了原材料价格上涨等因素，增加了4000元至8，000元，再加上疫情，销量与3月份相比大幅下降。然而，得益于油价上涨、品牌美誉度、低廉的汽车成本等，红光也能保持其第二的位置。此外，武陵还将推出类似、马卡龙等版本，以保持新鲜感。虽然竞争对手已经出现，包括奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米等，但还没能威胁到红光的销售，相信长期以来，它的地位依然稳定。
值得注意的是，除了秦，这份榜单中的比亚迪车型还有两款比亚迪车型——汉和海豚。具体车型销量方面，定位为大中型三厢车的汉系列4月销量为13，406辆，同比增长64%，其中韩系EV销量同比增长77.9%。目前，比亚迪Han系列累计销量已超过20万辆，此外，前段时间比亚迪推出了新版Han EV，相信未来将进一步拉动该系列的销售增长。
（韩DM-i/DM-p系列搭载小云插电式专用1.5Ti涡轮增压发动机和叶片电池，但两者各定位，前者注重油耗和综合性能，后者注重运动，满足不同消费者口味。
新车型销量方面，比亚迪新驱逐舰0540辆4月销量为2，040辆，同比增长38.2%;比亚迪在4月份售出了11，959辆汽车，闯入了榜单的前10名。两款年轻的新车在没有王朝系列的“光环”加持的情况下，依然能保持良好的销量增长势头，说明品牌口碑和创新设计得到了消费者的认可。
SUV：宋超越H6和CR-V夺冠
SUV方面2022年全国汽车销量排行榜，4月份累计销量为45.9万辆，同比下降38.6%和38.1%。从排名地位来看，无论是连续数月位居榜首的哈弗H6，还是偶尔飙升到第一位的长安CS75，都有不同程度的下滑，同比下降了40%以上。排名第一的仍然是比亚迪的车型，Song4月份销量为25，105辆，同比增长60.2%，也是榜单上唯一一款超过20，000辆的车型。此外，排名第六的比亚迪唐也出现了522.7%的惊人同比增长。
得益于松一、宋Pro DM-i等新能源车型的热销，宋家在4月份获得了国内SUV销售冠军，叶片电池和超级混合动力DM-i系统为其做出了贡献。很快Song PLUS EV也将重新设计，着力提高电池寿命，推出520km和605km两个版本的续航时间，相信接下来会保持优异的销量甚至更高。除了宋唐，袁加也在榜单中，因为是新车型，所以去年没有数据可以比较。
（比亚迪歌曲加
）。
（丰田阳台
）。
合资SUV方面，东本CR-V 4月份销量虽然同比下降32%，但仍实现销量19，920辆，超过哈弗H6，在SUV销量榜上排名第二，成为燃料SUV销量第一。应该知道，这一代CR-V已经在2017年上市，5年后，它仍然可以获得第二辆SUV销量2022年全国汽车销量排行榜，这证明了它的口碑得到了消费者的充分认可。此外，的销量为9543辆，是合资SUV中唯一一款同比增长13.6%的车型，在大多数SUV下滑的背景下相当不错，也是推动广汽丰田在不利市场中制造商销量上升到第三位的发动机之一。
新能源：特斯拉的消失是另一个原因/新势力的排名出乎意料
就新能源汽车市场而言，尚未受到涨价的影响，涨价前的订单表现火爆，订单充足。然而，4月份新能源汽车和传统燃油汽车的环比趋势受到产量的影响，新能源汽车短缺加剧，导致未交付订单严重延迟。
具体数据显示，4月份新能源乘用车批发销量达到28万辆，同比增长50.1%，环比下降38.5%，降幅较上月异常，新能源发展也受到当前疫情的影响和冲击。1-4月，新能源乘用车批发量为146.9万辆，同比增长119.0%。4月份新能源乘用车零售量达到28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%，与去年4月份的趋势不同。1-4月，国内新能源乘用车零售额为135.2万辆，同比增长128.4%。
相信你已经看了这么久，你会发现少了一个特斯拉的身影。事实上，特斯拉4月份在中国的销量都是1512辆，据特斯拉称，与传统厂商的库存车型不同，特斯拉的直销车型会直接将车辆从生产线送到用户手中，也不会有库存，所以今年4月上海兆业工厂遭遇疫情冲击时， 生产端直接影响交付端。好消息是，特斯拉正在加快复工。
至于新势力的表现，
排名出乎意料的是，4月份，零跑车超过了俗称的“新势力三巨头”，3月份零跑销量已经突破1万辆，4月份未能超过1万辆也估计受到疫情的影响。
根据蔚来、理想、小鹏、哪呐、零运行、吉克瑞普顿、广汽7大厂5月1日发布的终端交付数据，小鹏汽车4月交付9，002台，同比下降41.60%，同比下降74.90%（其中P7交付3，714台，P5交付3，564台，G3/G3i交付1，724台）。2022年，共交付43，563台，同比增长135.64%。
蔚来汽车4月交付5，074台，同比下降49.18%和28.56%（ES8交付1，251台，ES6交付1，878台，EC6交付1，252台，ET7交付693台）。2022年共交付30，842台，同比增长13.55%。
理想汽车4月交付4167辆，同比下降62.23%和24.77%。2022年，共交付35，883台，同比增长98.05%。
其他品牌在性能上也有很好的提高。哪吒汽车4月交付8813辆，同比下降26.72%和119.50%，2022年全年交付38，965辆，同比增长240.07%。
Zero Run 4月交付9，087辆，同比下降9.66%，同比增长228.05%，2022年共交付30，666辆，同比增长418.97%。
Polar Kr在4月份交付了2，137台，同比增长19.05%，2022年累计交付量为10，378台，自2021年10月以来累计交付量为16，385台。
广汽安4月交付10，212台，同比下降49.74%和22.96%，2022年交付55，086台，同比增长112.24%。
总体而言，2022年4月，这七家公司共交付了48，492辆汽车，同比下降39.86%，同比下降47.49%。广汽Ean以10，212辆交付量领跑，零运行汽车实现首次环比同比增长，Jikon是七家公司中唯一一个环比正增长的品牌。
MPV：五菱红光和GL8已经大幅下降但地位保持不变/传祺M8有望超越
4月份，MPV销量分别为5.6万辆，同比下降39.2%和21.9%，累计销量同比下降21.9.MPV车型GL8和五菱宏光也普遍下降，虽然同比分别下降47.0%和57.0%，但仍保持了头部位置。别克GL84月销量也实现了与3月的环比增长，并拿下了近年来的首月销量排名。
（在经历了涨价争议，价格恢复正常，3月份销量增长至6，444辆后，4月份的销量没有继续增长，跌至4993辆，也跌出前三名。
在MPV列表中，
表现最抢眼的是传祺M8，4月份销量8036台，在MPV市场销量榜上跃居第三，与2021年4月的6008辆相比，同比增长33.8%，仅次于五菱红光和别克GL8，冠军销售业绩仅为700余辆，也是同级别MPV车型销量降幅最小。
豪华品牌：BBA地位不变/奥迪受影响更大
4月豪华车零售量为12万辆，同比下降54%和50%。豪华车主的销售区域受到疫情防控形势变化的影响，产销损失巨大，原本紧张的供需平衡再次被打破。其中，在高端车零售销量排名前10位的车型中，前六名都熟悉BBA老爷车系列，但多达8款车型的销量呈现同比下降趋势，同比降幅最大的是奥迪A6，达到惊人的81%，主要原因是疫情的影响， 生产能力受到很大限制。让小编颇为困惑的是，红旗E-QM5为什么也在榜单上，毕竟片名上写着“车型起步价在30万元以上”，而这款车的最高价只有23.98万元。
梅赛德斯 - 奔驰E级轿车的销量达到10，648辆，尽管同比大幅下降（34.1%），但它仍然是该名单上票房最高的车型。然而，宝马5系也紧随其后，差距只有320辆。此外，在1-4月的高端汽车销量排名中，宝马5系依然占据着高端汽车销量冠军的位置，57813辆，而中期的再设计依然能以优异的口碑和良好的产品实力获得更多同级别消费者。第二款是奔驰E级车（51585辆），差距不算太大，两者从1980年代和1990年代到2022年的欧美中国大陆市场，依然是最受消费者欢迎的高端车，口碑可见一斑。
（梅赛德斯-奔驰 E 级）。
（宝马5系）
此外，4月份，奥迪A4L和A6L
销量排名第五和第六，其中奥迪A6L单月零售销量为3064辆，同比下降81.0%。这两款奥迪车型销量的下行趋势已经开始收窄，但据估计，由于疫情对长春的影响，产销量再次受到打击。
在第二个和
三线阵营的高端轿车、沃尔沃S90销量仅为1416辆，同比下降59.3%，而车型过时和口碑的下降是其主要原因。此外，红旗H9也受到疫情冲击，销量仅1416辆，同比下降25.9%。凯迪拉克CT6和捷豹XFL在四月份直接出榜。新星蔚来ET7也以693辆进入前十名，考虑到仍处于首批交付阶段，未来销量有望继续攀升。
（梅赛德斯-奔驰）
（宝马 X3
）。
在高端SUV领域，Model Y在3月份以39，730辆的大比分优势获胜，甚至将梅赛德斯 - 奔驰GLC的数量增加了两倍，排名第二，但由于上述原因，这次它没有出现在榜单中，但随着上海工厂的逐步复苏，它重返榜单前三名只是时间问题。没有了销量一直不错的Model Y、奔驰GLC和宝马X3，自然而然地来到了冠军和亚军的位置，紧随其后的是奥迪Q5也升到了第三位，但由于疫情的影响，Q5销量同比降幅达到70.9%。
编辑评价
在高油价和经济不稳定的影响下，很多人的购车计划也被推迟甚至取消。不过，上海部分企业复工复产始于4月中下旬，5月份供给面临逐步改善的状态，将尽快满足产业链正常的供需。此外，国内部分城市的疫情形势仍在逐步改善，过度悲观的负增长并非必然结果。对于有买车想法的网友来说，不知道目前的情况对你选择一辆车的想法有什么影响？欢迎留言讨论。（照片/文字/照片：太平洋汽车网杨家珍）。