4月13日，长安福特全新一代蒙迪欧（以下简称新蒙迪欧）正式上市。长安福特此次共推出4款新车型，售价在15.98万元至21.68万元之间。
新蒙迪欧官方上市价格，相比此前的预售价格，顶级车型“正式降价”3000元，还推出了售后配件终身保修服务，这是很多人没有想到的。不得不说，在“内卷化”越来越明显的今天，长安福特也在为销量而战。
那么，价格如此诱人的新蒙迪欧值得购买吗？每种配置如何选择？今天小编就为大家一一梳理。
从全球汽车到国内独家
在谈新蒙迪欧之前，有必要简单回顾一下蒙迪欧的历史。
从拉丁文“”，意为“世界”（world），从命名方式上可以看出，蒙迪欧诞生之初就是为世界而生的新车蒙迪欧2022款新车，是世界第一辆“全球汽车”。福特品牌。
蒙迪欧在中国的发展从2004年长安福特引入国内销售的第二代车型开始，2006年迎来大换代，再到家喻户晓的“马丁脸”。因此，蒙迪欧汽车在中国绝对算得上是“源远流长”。
只是从第四代车型开始，蒙迪欧在后期逐渐被边缘化。原因有很多，其中一个主要原因就是更新太慢了。“马丁脸”在国内服役近10年，明显脱离了国产新车的正常更新频率。
这也导致一时间蒙迪欧“停产”的消息传出，好在2022年初，新蒙迪欧终于来了。与以往不同的是，新蒙迪欧不再是“全球车”，而是长安福特立足中国市场开发的新车型。
面向国内市场的发展，意味着新蒙迪欧将更加符合国内用户的需求。比如全系2.0T+8AT，轴距达到，连屏超大，对应国内用户对动力、空间、科技配置的高要求。
这值得么？
上一代蒙迪欧虽然由于种种原因在销量上不如“日系前三”迈腾和帕萨特，但凭借着超强的品牌号召力，销量比同级别的韩系车还要好。由此不难猜测，新蒙迪欧上市后重回合资B级车一线阵营的可能性很大。
那么，新蒙迪欧值得吗？让我们从尺寸、功率、配置等方面一一分析。
与上一代车型相比，新蒙迪欧在尺寸上有了很大的提升，尤其是轴距比上一代车型长了95mm。这个尺寸已经基本超过了大部分合资B级车，甚至接近C级车的尺寸。
从上表不难看出，新蒙迪欧基本上比大部分合资B级车都要大，尤其是轴距已经超过了所有合资B级车。这意味着新蒙迪欧的性能在空间方面将非常具有优势。我参观了这家商店并体验了它的后排。确实很宽敞，可以轻松的交叉双腿。
此外，新蒙迪欧的轴距比（轴距与车长比）高于大多数合资B级车。这种车身结构不仅更安全、更宽敞，而且更具运动感。
这也说明，新蒙迪欧确实在设计上下了不少心思，而不是一味的追求“大”。
接下来我们来看看电源，它也以表格的形式直观地呈现给大家。
根据上表，我们可以找到一个非常有趣的地方。只有蒙迪欧全系动力相同，其他合资B级车基本有两种动力组合，而凯美瑞和雅阁也有混动车型（上表未显示）。
回到动力本身，新蒙迪欧对比同级别的2.0T动力，动力表现基本可以排在前列，6.5秒就能破百。除了马力比日产天籁2.0T小以外，扭矩是全场最高的，但相应的油耗也更高。
但如果再结合价格，新蒙迪欧的动力是非常有诚意的。和迈腾、帕萨特一样，虽然1.4T入门版的价格不高，但2.0T低动力官方指导价已经超过20万，就算加上终端优惠落地价。
包括雪佛兰迈锐宝、别克君威、起亚K5和现代索纳塔，虽然终端也有优惠，但与新蒙迪欧相比，这些车2.0T版的入门价也高于新蒙迪欧的入门价。
不得不说，新款蒙迪欧2.0T+8AT确实是非常有竞争力的优势。
最后说一下配置。新蒙迪欧最有趣的地方在于，它配备了1.1米以上的超大高清屏幕。但值得注意的是，该配置仅从第二低配置开始配备，最低配置为8英寸液晶仪表+13.2英寸中控屏的配置。
虽然最小屏幕尺寸没有其他配置那么夸张，但这个配置相比其他入门级B级车来说也不算过时。而新蒙迪欧的最低配置也是屏幕设计，比大多数同级别车型更有诚意。
至于其他配置如19英寸轮毂、隐藏式门把手、会呼吸的3D比例格栅、SYNC 2.0+智行互联网系统等，在同级别中也十分出众。当然，这与蒙迪欧是新一代车型有关，更换其他车型也有可能增加相应配置，提升竞争力。
在配置层面，同样值得注意的是，新蒙迪欧的诸多配置，如360°全景影像、前排座椅通风/加热、方向盘换挡等，都是顶级车型独有的。
哪个配置值得选择？
全新蒙迪欧共有四款车型，分别是时尚版（官方指导价15.98万元）、豪华版（官方指导价17.98万元）、至尊版（官方指导价19.98万元）和ST-Line版（官方指导价19.98万元）21.68万元）。
除顶配外，每款配置差价2万元，顶配与次顶配差价17000元。如果您想知道哪个更适合您，首先您需要比较它们。找出它们之间的配置差异。
首先是最低端的时尚款和次低端的豪华款的区别蒙迪欧2022款新车，时尚款的轮子是17英寸（豪华款是18英寸），座椅是布艺座椅，没有动力调节，液晶仪表为8英寸，中控屏幕尺寸为13.2英寸，后视镜没有折叠，没有倒车雷达，但有倒车影像。
除了以上对日常用车没有特别影响的配置差异外，该款时尚车型最值得注意的是它没有巡航控制和智能驾驶辅助系统，例如车道保持辅助、主动制动、车道偏离警告等等。如果你更看重这一点，建议跳过最低配置。
到豪华款，已经有1.1米的高清巨屏了。与豪华车型相比，至尊车型主要将定速巡航升级为全速自适应巡航，天窗也进行了分段，并增加了蓝牙钥匙、前置驻车雷达、前置手机无线充电、真皮座椅、前排座椅记忆, 10 扬声器 B&O 高级音频和其他配置。
这些配置加起来价值肯定远超2万元，尤其是全速自适应巡航，对于日常出行非常有帮助。此外，前排的前置停车雷达、座椅记忆、手机无线充电等在日常生活中也更加实用。
来到ST-Line版本，与版本相比，配置仅增加了前排座椅的通风/加热、360°全景图像和方向盘换档。但除了配置上的差异之外，ST-Line版最大的不同就是多了一个全新的运动外观包。
所以很明显，ST-Line版针对的是追求颜值的用户群体，而不仅仅是追求高配置的用户。
综合来看，至尊版是最值得推荐的配置，多出的两万元也是物超所值。如果预算充足，我个人推荐至尊版。如果预算有限，其实豪华款基本可以满足日常使用。和很多同级别的低端机型相比，它的配置还是比较全面的。
写在最后
新蒙迪欧目前的订单量已经超过10000辆，所以新蒙迪欧前期的销量数据肯定会很好看。但要想继续卖得好，就得从两个方面下功夫。
一方面，蒙迪欧需要在后续的年度小改动和更新，让用户保持新鲜感。毕竟第四代蒙迪欧在这方面吃亏了，现在大部分车型更新比较频繁，蒙迪欧需要跟上节奏。
另一方面，虽然新蒙迪欧的入门价格很有竞争力，但主力车型的价格优势并不是特别大，后期还需要在终端表现出更多的诚意。毕竟雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特的月销量基本都过万。
