国内SUV市场一直是众多车企的必争之地，国内消费者对SUV车型的喜爱无需重复。由于近年来国产品牌车型的强势崛起和新能源的大势所趋，合资品牌纷纷进军SUV市场。在该领域的优势已逐步体现。
今年11月，国内SUV累计销售84.1万辆，同比下降12.6%。今年1-11月累计销量826.1万辆，同比增长5%。虽然整体销量不及轿车，但在国内依然是最受欢迎的。最受欢迎的车型之一，尤其是国产品牌SUV车型正在以惊人的速度上升。合资品牌光环不再打破合资品牌的封锁，一直是国产品牌SUV的共同目标。回顾今年11月的SUV市场销量，可以看出国产品牌离实现不远了。在中国客运协会公布的11月SUV销量排行榜中，国产品牌前五名占据4席，
其中，哈弗H6、比亚迪宋家、长安CS75系列月销量均超过2万辆，排名第五的长安CS55系列也达到19619辆。其中，哈弗H6已经基本锁定了累计销量超过31万辆的年度SUV。销量最高。
与国产品牌形成鲜明对比的是，合资品牌，尤其是过去霸占榜单的日系品牌2022年suv全年销量排行榜，在前五名中并没有看到本田CR-V、日产奇骏等前五名。本月销量排名。撇开品牌因素不谈，前者主要是由于与国产品牌车型相比，整体性价比和竞争力差距越来越大，而后者则干脆跳进了自己挖的坑。
总体来看，在日本品牌销量前15名中，丰田、本田和日产共占据5个席位，丰田RAV4 RAV4荣方和威兰达两款也实现了15000多辆的成绩。公司月销售业绩基本正常。
比日本系列更糟糕的是德国系列。在前15名的榜单中，德国品牌只有一款车型——大众途观，以月销量14387辆位居第十。值得一提的是2022年suv全年销量排行榜，在11月份的销量排行榜中，BBA旗下的三款德国奢侈品牌车型均未上榜，令人意外。新能源表现超预期 除了传统燃油车，新能源车型在今年11月的SUV市场也表现不俗。比亚迪宋系销量大部分来自宋PLUS和宋Pro新能源的贡献，比亚迪宋系累计销售25068辆，其中19697辆来自新能源汽车，尤其是搭载DM- i 超级混合动力系统在市场上非常受欢迎。
特斯拉 Model Y 在今年 11 月也实现了 23,117 辆的销量。尽管负面消息不断，但仍然无法阻止国内消费者对特斯拉品牌的喜爱，尤其是其持续的降价策略。那些无法抗拒的人，或许正如行业传奇所说：“特斯拉能否在销量排行榜上名列前茅，完全取决于它能交付多少”。
对比比亚迪宋和特斯拉Model Y，最让人惊喜的是Ideal ONE。今年11月，理想ONE共交付13485辆新车，力压奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L和大众途昂。也是中大型SUV细分市场的销量冠军，造车新势力实属不易。受疫情和大势所趋等多重因素影响，今年国内车市整体发生了翻天覆地的变化，整体格局几乎被重新洗牌。从这张销量榜上，我们也可以看出，国内消费者的消费观念也在迅速变化。品牌不再是消费者买车的主要参考。产品为王，国产品牌模式的时代已经到来。