数据显示，4月份全国乘用车市场零售量142.9万辆，同比下降5.6%；1-4月全国乘用车市场累计零售444.5万辆，同比下降32.7%。
具体车型看，4月份SUV增长2.2%至66.1万辆，1-4月累计销量下降28.3%至205.0万辆；轿车销量下降9.4%至69.3万辆，前4个月累计销量下降34.7%至213.6辆MPV车型销量下降26.4%至7.5万辆，累计销量下降45.3%至26万辆；此外，4月份狭义新能源乘用车销量下降29.9%至6万辆，前4个月累计销量下降49.6%至16.9万辆。
根据乘联会披露的数据，今年1-4月国内汽车市场增速分别为-21%、-79%、-40%和-6%。进入4月，我国复工复产效果显着。国家和地区政府出台了刺激汽车消费的政策。加之消费者1-3月积累的购车意愿逐渐转化为购车需求，4月新车零售额高于1.2%。一月四月汽车销量排行榜，二月和三月有一个V形反转。
从具体厂商排名来看，4月份累计销量排名前十的厂商分别是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、一汽丰田、长城汽车、广汽本田、东风本田、广汽丰田。销量方面，一汽-大众再次超越上汽大众位居销量榜首，当月销量增长11.1%至1辆。除上汽大众外，长城汽车、广汽本田、东风本田、广汽丰田等均出现不同程度的下滑。
虽然半数车企4月仍未能实现销量增长，但除少数车型下滑外，大部分车型均实现了两位数的增长。
4月轿车销量榜，前五名车型分别是轩逸、朗逸、卡罗拉、新宝来和英朗。这五款车型均实现了销量增长。其中，新英朗4月销量增长97.4%至22880辆。增长最快的前五款车型，而这五款车型中，只有卡罗拉实现了个位数的增长。值得一提的是，Model 3 上个月进入销量前 15 名。根据中国客运协会公布的数据，4月份特斯拉中国共售出3635辆Model 3，未能进入轿车榜单前15名。
在SUV销量榜中，主流SUV车型的排名变化不大。从前十榜单来看，哈弗H6依旧是SUV榜单的佼佼者。虽然销量排名第一，但已经连续数月下滑。与之形成鲜明对比的是，4月份长安CS75的销量为20083辆，同比增长168.2%，而哈弗H6的销量仅为3506辆。除长安汽车外，吉利博越、比亚迪宋、哈弗M6、大众探越、丰田RAV4等车型均实现销量增长。其中，比亚迪宋增长幅度最大，4月销量增长715.5%至15,967辆。该车当月销量增长 363.7% 至 14,444 辆。
与轿车、SUV不同，别克GL8、东风风行、本田奥德赛等MPV车型当月实现销量增长，其他车型均出现不同程度下滑。从榜单来看，五菱宏光轻松夺得MPV销量榜首。其 4 月销量微跌 0.2% 至 22,672 辆。虽然4月份销量出现下滑，但比排名第二的别克GL8高出13,522辆。
新能源汽车方面，特斯拉 Model 3 上月以 10160 辆高居榜首，但 4 月仅售出 3635 辆四月汽车销量排行榜，排名第三，但在 1-4 月新能源汽车榜单中，Model 3 位居榜首。列出 19,705 辆汽车。前三名的另外两款车型分别是秦EV和锐际PHEV，月销量分别为5096辆和3999辆。此外，还有两款新车动力车型入榜，分别是蔚来ES6（2907台）和Ideal ONE（2622台）。
对于未来车市展望，中国客运协会表示，随着4月中旬后车市销量逐步企稳，5月车市进入后疫情时代，月销量处于正常的季节性波动。尽管海外疫情逐渐企稳，但全球经济短期前景黯淡。此外，进口零部件供应状况未见好转，产销回暖仍存疑虑。
此外，由于北京车展延期，新车上市步伐较往年慢，车市复苏也较往年慢。但在现行政策中，进口国五车型的延期注册和国六排放标准下颗粒物限产过渡期的延期，也缓解了政策波动对销售高峰期的影响，一定程度的低谷。