根据 8 月份的数据，全球电动汽车销量同比增长 60% 至 847,580 辆，这是一个非高峰月份的好成绩。从市场份额来看，8月份全球电动汽车销量占全球汽车销量的15%，其中纯电动汽车市场份额高达11%。本月纯电动汽车销量同比增长66%，高于插电式混合动力汽车的47%。
今年前8个月，全球电动汽车销量达到5.780辆，291辆，占全球汽车市场的13%，其中纯电动汽车占比9.2%。
8月全球电动汽车20强榜单：五菱宏光MINI EV首次跌出前三
8月四月汽车销量排行榜总榜，特斯拉Model Y以史上最佳非高峰月销量（64,780辆）重回全球电动汽车20强榜单榜首；比亚迪宋Plus（包括纯电动车和插电式混合动力车）从榜首跌至第二，比亚迪秦Plus（包括纯电动车和插电式混合动力车）紧随其后。这也意味着五菱宏光MINI EV登顶以来首次跌出前三，分别以33辆和877辆排名第四。
特斯拉 Model 排名第五（31 辆，529 辆）。随后的第6至第8位被比亚迪车型占据，其中比亚迪汉创下25994辆的销量新纪录，纯电动车和插电式混合动力车销量再创新高；比亚迪海豚销量也创下月度新高；比亚迪元Plus排名第8。如果加上排名第 12 的 BEV PHEV 和排名第 15 的比亚迪驱逐舰 05 PHEV，8 月份全球电动汽车 15 强榜单中，比亚迪有 7 款车型，几乎占据了半壁江山！
ID 排在第 9 位。4 的销量并没有再创新高，但它是传统 20 名单 OEM 中唯一上榜的车型。
其他值得一提的是，广汽排名第十的Aion S销量（11683）再创新高；合众哪吒V月销量首次突破10000辆（10236辆），创业的另一款车型哪吒U也创下销量纪录（5781辆）；东风风神E系连续三个月创下销量纪录，8月售出8,602辆。
此外，首次排名第15位的比亚迪05驱逐舰拥有三款PHEV，排名第18位的长安鲁民则是全球第20位M。随着产量的增加，他们有望成为名单上的常客。
除前20名外，吉利几何A、几何C和几何E、帝豪L（PHEV）、极氪001、零跑T03和C车型也有强劲的增长势头。
从今年前8个月的累计销量来看，排名与以往相比没有变化，但预计特斯拉Model MINI EV将在9月份从五菱宏光手中夺回第二名。比亚迪海豚上涨1，超过公众号。四是第七；而大众汽车；ID.4是TOP传统14款中唯一一款来自传统代工的车型。奇瑞 eQ1 和广汽 Aion Y MPV 分别升至第 13 位和第 14 位，广汽 Aion S 也攀升至第 18 位。
虽然福特 Mach-E 仍然排在第 20 位，但随着长城欧拉的好猫紧随其后，或者随时准备被替换，它是一个摇摇欲坠的位置。
8月全球电动汽车品牌20强榜单：合众超越零跑蔚来
品牌方面，8月份比亚迪继续领跑，连续第6个月创下销量超过17万辆的新纪录。此外，比亚迪与第二名特斯拉相比优势明显，差距超过7万辆。然而，随着特斯拉在本季度末的交付高峰和预计 9 月份的交付量将创下新高，冠军不一定会落到任何人身上。大众品牌以40387辆的交付量再次击败上汽通用五菱，跻身前三。
除前三名外，六大品牌8月销售额均创下新纪录，均来自中国。其中，由于几何系列产品销量，吉利以创纪录的28911辆销量排名第五，月销量有望快速突破30000辆大关；广汽连续三个月销量27064辆再创新高；奇瑞也凭借强劲的eQ1和QQ冰淇淋攻势创下月度新高；东风神E系列也帮助东风品牌创月销量新纪录；合众排名第13，是8月份中国最畅销的电动汽车创业公司；品牌的表现同样亮眼，连续第六个月创下销量12525辆的新纪录，同样排名第17位，品牌有望跻身TOP 20品牌榜单。
但是，中国最受瞩目的电动汽车初创品牌必须排在第21位。自 2021 年 12 月推出以来，该品牌的月产量和交付量都有所上升，8 月份的销量达到了 10,040 辆。
全球前 20 名电动汽车品牌中有 12 个来自中国。TOP 只有现代和起亚品牌在中国没有重要业务。
从今年前8个月的累计销量来看，比亚迪依然位居第一，领先特斯拉超过25万辆。尽管大众正在迅速抢占市场份额，但上汽通用五菱仍位居第三。但到了年底，两家公司的业绩都不得而知。
值得注意的是，与一年前的榜单相比，前六名都是固定品牌。唯一不同的是，当时排名第三的比亚迪现在已经登顶，而特斯拉和上汽通用五菱则各下降一位。然而，这可能很快就会改变，因为排名第七的奇瑞正在关注排名第六的梅赛德斯。虽然后者的销量正在逐渐重回正轨，但可能仍不足以抵挡奇瑞持续创纪录的攻势。
此外四月汽车销量排行榜总榜，广汽上升2位，吉利上升3位，有望很快进入前十。合众超越小鹏，成为排名第 17 的中国电动汽车初创公司。长城也上升了一位至第十九位。福特又回到了名单上。